(N)国境越えの女王

September 02 [Sun], 2018, 23:54
↑と、呼ばれてはいないと思いますが…

カトーの181系「とき」です

これは正直に言うと事故だと思いますw


かつて、これを買うか151系を買うか、はたまた485系(クロ入り「ひばり」)を買うかで迷い、結果やはり元祖の151系に決めた経緯があります


決定打はやはりパーラーカーの存在でした
母親が茨城出身なので東京口よりも上野口が好きなのは勿論というか、どうしても贔屓目に見てしまいます

がしかし東京口は花形的な存在という解釈だったので、味のある上野口は勿論ですが、その花形的な東京口も何となく集めてみたい(結局全部やないかいwというツッコミは受け付けません)という気持ちが


で、その151系は無事揃えられましたが、実は先日シャーシャーしてきた安中のパーミルには上越線風のセクションがあり、ネット動画を観てたらエモい情景があり、これは絶対に「とき」が似合う(欲しくなった)という一撃必殺的な何をくらい、急遽導入へとなった次第であります


まずは実車の研究から

181系の「とき」は何となく記憶にあります
既に183系に形勢逆転されたあとで、しかもグリーン車がサロ481ベースの1100番台の時代


当時485系ボンネット車の通称「ヒゲ」を何故か「まゆげ」と呼んでいたことから、181系は「まゆげがつながってる」と勝手に呼んでたのでしたw

ということで、揃えるなら末期の編成がいいなぁと製品を見てみると


その少し前(ゴーサントー以前)の時代設定なんですね

まぁ、全盛期をモデルにするのは至極当たり前のことであるので、わてくしがひねくれてるだけです


色々買い込むことで色んな時代が楽しめるのは一粒で二度美味しいの法則から全く問題なしなので、全盛期でひとまず揃えつつ、では末期編成にするには何が必要か(買い足すか)を洗い出すことにします

まずは当然必要なのはサロ

サロ481-1000後期を2両足します
何と都合の良いことかサロだけ売ってるので遠慮無く…
車番はいずれ変えます
ホントは片方キノコクーラーなんてのもアリなわけですが、素直に後期(AU13クーラー)を2両にしました

停車状態だと車高の違いはハッキリわかるのですが、走らせるとあまり差がなくなるのは先日の小松川での試運転にて現認
まぁいいでしょうw

そして、モロが抜けてモハになるので、モハ1ユニットが必要になります

実車は格下げの200番台なんてのもあったみたいですが、直すのも何なんでモハを1ユニット増やそうと…


旧製品(しおじロット)ユニット(0番台)をヲクで落としたのですが…

届いていざ見たら最初期ロット
やられました


画像からは判別不可能だったので、今後は車番などで事前に確認したいと思います

つなげると色味の差がかなりありますが、いずれ置き換える予定とし、暫くはこのまま使います

0番台と100番台って混ざってたのかが気になりましたが「あさま」編成を見るとフツーに混ざってるようなのでそのままにしましたが、そうでは無いのであれば、台車交換はしなければですね


その他、基本セットは量販店で、増結セットは余ってたアマゾンポイントがちょうどこの商品分余ってたので、実質タダ

あさまセットに含まれるクハ180(連結器むき出しのアレ)も欲しいところですが、そちらはまた後日改めるというか、再販まで待った方が良いかなと


###

ところで…

昨年クハ181ベースでクハ481-500を作った際に、車高の違いがアクセントなのにいざつなげたら差が殆ど無く、これはカトー車が腰高なのかなと車高調整を検討したものの、結局放置しておりました


が、今回ときの導入検討に際して、放置したままで正解なことが判明


実は「181系が車高が高い」のではなく、連結相手であるトミーの485系が車高が低いのだそうです
厳密に言うとどちらも車高はエラーなようですが、エラー加減が非道いのがトミーなようで

ということで、トミー車を車高を上げてみる予定ですが、結果はまた別稿にて
  • URL:https://yaplog.jp/shandygaff/archive/4138
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