(N)ULp

September 01 [Sat], 2018, 22:54
7月から8月にかけて、事故が多発しました

まるきくんブログから引用

大雨だったり何だりで仕事が増えて相当参ってしまっておりました


最近、購入ネタかシャーシャーネタかのどちらかになってきてますが、今回も購入ネタ


近鉄21000系(更新車)
「アーバンライナーplus」(以下「ULp」)
です

こちらは事故では無く、予定購入品です


1988年に名阪甲特急専用車としてデビューしたアーバンライナーは、120Km/h運転により名古屋〜鶴橋で2時間を切り、名古屋と大阪(ミナミ)であれば新幹線との差が20分程度にまで縮まり、それまでの近鉄特急から大きくモデルチェンジしたことによるイメージアップもあって、名阪間のシェアを僅かではありますが奪い返すことに大きく貢献した車です


2003年から、リニューアル改造に着手
利用状況や当時の分煙化事情を反映し、喫煙コーナーを設置して座席は全席禁煙化
デラックス車両をそれまでの2両から1両に減らしたり、外装も基本は同じながら帯の配色を変えたり、高圧引き通しによりパンタの数を減らしたりと、内外共に変化しました

この改造工事による予備車確保のために作られたのが21020系(アーバンライナーnext)ですが、改造終了後は運用に余裕が出来たので名阪乙特急に入ったり、間合いで名伊特急や阪奈特急にも入るようになっています

2020年予定で次の新型名阪甲特急デビューが発表されており、現時点では外見のみで(小田急のGSEに似てますね)他は名前等何も発表されていませんが、この新車登場後はULは名阪乙特急へ転用されるようです



さて、実車の改造から15年も経っての製品化

実車も人気車だけに何故今まで出なかったのが不思議でもあるんですけども、まぁ出たら買わない理由はありませんw

おそらく次世代発表により先が見えてきたので、いわゆる「さよなら商法」の一環かもですね



「しまかぜ」同様、今回も通常品と限定品の二本立て
限定品はフルBMTNや紙スリーブが専用デザインなどの差別化が図られています

中間をBMTNにしたくない身としては、しまかぜ同様に通常品購入の予定でしたが、いざ現物を見たら紙ラベルに惹かれてしまい、結局限定品を買ってしまいました

そして、発売から約半月

台車枠が再販されたのですが、昨今の傾向として車輪やら何やらの完成品台車しか売らなくなってきたようで台車枠のみは出なくなりました
色々調べていくとビスタと共通品(実車は異なります)なようで、今回もそのまま

ということで昔の台車枠を探したら近所の模型屋さんに残ってたので購入

増結用中間2両(Ub)の先頭部分およびそことつながる簡易運転台車の部分のみBMTNを残し、他は交換

動力台車(0554)×2
台車枠(PT-704)×4
※全車交換する場合は台車枠があと2つ必要です


連結間隔はあまり変わらなかったので違和感なく遊べます
外したBMTNは他社へ流用予定



そういや前に買ったGMのサボシールセット
しまかぜ・ビスタEX・アーバンネクストなど使える車種が多く重宝したので、そういやアーバンプラスは入ってるのかなと現物確認したら入って無く。。。

カトーの残りもあるはずが無く…


ACEの余りを使おうかと思いましたが字が小さいので…

未だ悩んでおります


アーバントリオの並び


試運転は先日夢空間で施行済
  • URL:https://yaplog.jp/shandygaff/archive/4136
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流石に事故りすぎたと反省は一応してるんですが、後悔はしてませんw
September 04 [Tue], 2018, 23:22
夏のアケは一旦昼寝してもやっぱりダメですね(笑)
実はワタクシも今夏最大の事故をやらかしていますw
申し立ては後ほど記事アップしたいと思います。
September 03 [Mon], 2018, 11:57
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