(N)機会があれば乗ってみたいレジェンド

August 30 [Thu], 2018, 23:53
「サロンカーなにわ」(登場時仕様)

実車は1983年にデビュー
品川持ちのサロンエクスプレス東京(→ゆとり)とほぼ同時期で、いわゆる「ジョイフルトレイン(JT)」としては最古参ながら未だ現役という、人間界ならレジェンドとか言われそうな車です


サロン東京はコンパートメントタイプだったのに対し、なにわはオープン客室(サロン東京はこれが災いして後年お座敷に改造)
片側を通路スペースとして開けた状態で、1:2と2:1のシートが交互に配置

椅子の回転角度を変えることにより小円卓をいくつも作れたりなど、サロンカーの名にふさわしい車かなと思います

サロン東京はサロン踊り子で一度乗ってるので、当初はスルーしましたがやはり乗った車は…ということで乗ってから20年後くらいに中古で買いましたが、こちらは先に模型を買ってしまい…
これは無くならないうちに乗っておきたいところですね


登場時から欲しいなと思ってはいたものの、中古市場でもそれなりにタマ数は多く、プレミアもついてないため、いつでも買えるだろうと後回しにしてたら、実車がリニューアルして製品もリニューアル仕様が出て、どっちを買おうかと更に悩むこと通算で約30年…


昨今のわてくしの事故多発を見てたまるき君からの甘い誘いにまんまと釣られてしまい、あっけな落ちたわてくしなのでありました


トミーの初期ロット(基本4+増結3、もしくは7)あたりかなと思います

片方のスロフの手摺が折れてるのと、尾灯パーツが無かったのですが、まぁ今後何とかしましょう


ひとまず、折れてる側がダミーカプラーだったので、逆にしました(折れてない側をダミーカプラー化)

実は製品をよく知らなかったのですが、尾灯がこんなんなんですね

テールサインも緑LED
↑打ち替えろと師匠から指令が出たので、がんがってみます

尾灯に関しては別売もしてないようなので、何か良さげなものを探そうかと思います

いずれにしても、遮光は必須のようですね


ペンギンのサボパーツを貼付
中間連結器は加トカプN-JPAに交換
トイレタンクはレインボー用は残りが無いため、251系用を黒く塗って取付予定


缶ですが、うってつけのがいました

通称イゴマルことEF58-150

「青くて大窓のゴハチが欲しい」という理由で通常品では無く当時たまたま出たばかりのこのイゴマルを買い、今までは牽いたかどうかも謎な「つるぎ」だったり「桜島・高千穂」「安芸」を牽かせてましたが(牽引機自体はゴハチで合ってます)ようやく本領発揮といったところかもしれませんね

イゴマル、茶色だったらムーンライト八重垣も牽けるんですけど…同じ車号の缶を複数買うのは自主規制によりしないことにしてるので、今後も買えませんw



余談ですが、サロン東京はEF58-61が「梅にうぐいす」的な感じですが、我が家では「サロン踊り子」乗車時の牽引機EF65-1097(当時は東京所属)が指定機です

まさか十数年後に実機に関わるとは思ってもみませんでしたが…
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> まるきさん
そもそもいつ走ってるのか全くワカリマセンが、時刻表なりウヤ情なり、調べてみたいと思います


サイズが合うかわからないけど、カトーの尾灯パーツが家の何処かにあったのでひとまずそれで試して見る予定です

手摺は、ジャンクで塗装モヘモヘだけど手摺が残ってる個体があれば差し替えようかなと検討中

残った抜け殻はなにかネタの種にでも
August 07 [Tue], 2018, 0:59
なにわ投入、おめでとうございます^_^
昨年、紀勢で乗って来ましたが雀卓仕様の座席配置にしたのでゆったりとしていました。ビックリしたのが、車内は土禁なんですね。さすが大サロといった所でしょうか。
Tomixの純正レンズ、入っていないか抜けてる個体が多いですね。銀河あたりのレンズで代用は効きそうですが、純正レンズも探してみます。
手摺りは…すみません、確認不足でしたm(_ _)m
August 06 [Mon], 2018, 12:53
P R
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華麗にスルーがおすすめですが、コメントも大歓迎です
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文章力無いんでついダラダラとどうでもいいことばかり書いてますが、あくまで「私の記憶維持用」ということで御勘弁を
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