(N)シャーシャーin船橋

July 07 [Sat], 2018, 0:48
船橋のレンタルレイアウト 石田商店へ初訪問

「貨物向け」とか「コンテナに力を入れてる」という前評判だったので、少々構えて(笑)向かいましたが・・・



自宅から外環経由で約1時間半
高速を降りてから船橋駅周辺の道の複雑さにやられながらやっとこさ着いたものの、店への車のアプローチの仕方がわからず、行き過ぎたり間違えたりで着いたのは開始ギリギリな時間


ヤードのある4番線を3時間借りましたが、少々複雑なせいか3時間では覚え切れられずイマイチ消化不良…(後述)



最近、オープニングアクトに線見をやらせるのですが、久々にこいつを登板

クモヤ495系

試運転にはもってこいですねw
193系や443系(タイプ)もいるので、今度から初訪問の店は必ず試験車を仕込むことにします(←今更か)


最初の1時間は旅客列車タイム


ムーンライト九州&八重垣

九州は先日買った81-455が牽引
455は実際に牽いたかはわかりませんが、451が牽いてる画像が釣れたのでまぁ良いでしょうと

八重垣はここに併せて実は昨日PFを増備しました
カトーのJR仕様ではない3061-1のほう
奇跡的に売ってる店を見つけてお持ち帰り

八重垣というとゴハチを連想する方も多いかと思いますが、いわゆる「イゴマル」の茶色は何となく買いたくないのと、中古市場が高いので



夢空間2種

先日購入した元あさかぜ車を混ぜた編成を試運転


そして、後半は貨物タイムだったのですが


1本目:グリーンシャトル
全くのノーリアクションw

ま、定番過ぎるんでしょうかね

加ト桃に牽引させたところ、勾配で立ち往生
平坦区間はスムーズは加ト缶ですが、やはり勾配に弱いですね

後補機を出そうとしたら
「やめたほうがいい」と言われてしまう始末
我が家のセノハチ缶は対策改造済の缶ですが、まぁそこはおとなしく引っ込めました

止む無く本来牽引しないEF81で牽引しましたが、問題なくクリア
勾配は富缶のほうが強いですね

桃か66を増備しようかと検討に入りました

さて、ヤードに入れようとしたら、長すぎるのかセクションオーバーしてしまい、やむなく減車
機関車1杯+コキ19両が限界のようです

2:90年代前半の九州〜関西間列車
コキ100系にコキフ10000が併結され、走行解放をやっていた列車ですが。これもノーリアクション

何か瞬停が頻発するようになり、自分の整備が悪いのか、レール側の問題なのかよくわかりませんでしたが、何となくテンション下がってしまい、もう1本用意してたコキ10000系は出さずに終了


初めて行く場所なので、有効長とかわかりにくい部分はあるのは仕方ないことなので、もしまた行く機会があればその時は前回の失敗を踏まえて臨もうかなと




以下、個人的感想

狭いスペースにびっしりレールが敷いてあるが、ビューポイントが運転席側しかなく、奥のほうの線路が近くで見られないのが少々勿体ないなと思った

それなりの列車を用意したのだが、全く食いついてこなかったので、そんなでもないのかなと

とりあえず、もう1回くらいは行ってみようかなと思います
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