(N)抜け殻復活(ケチケチ)大作戦・その2

July 25 [Wed], 2018, 1:33
だいぶ日が空いてしまいましたが、231常磐の復活整備の件を

実は6月中には終わってたのですが、まとめるのが遅くなってしまい…


では整備から

種車の現状が車によってまちまちだったので、一旦全車分解して部品を見ながら組み直します


まずは付属5連(11〜15)

屋根はクハはそのまま(209)
モハ・サハは近郊から流用
先頭と中間でビードの本数が違うので見る人が見たらすぐわかりますが、屋根が無かったのが中間3両だけだったのでバランス的にここかなと

パンタは近郊から流用

ガラスは緑色が7両分あったので、まずはこの付属5連に仕込みました

床板・台車はクハ231はクハ209用、その他は近郊から流用

クハのスカートは強化タイプの電連ありに交換
ただし、クハ231は床板がクハ209で併結非対応のため、ダミーカプラーを電連つきに交換で解決


種車の都合により既にドアシールが貼付済のがいますが、後程追加予定

クハ230は通勤の車体に近郊の下回りなので当然灯火類が合いません

加工する気も無いので割り切って後述の基本編成のクハ231と共に中間封じ込めにしました
事実上の15両固定編成です


続いて基本編成

屋根は全車そのまま(209の屋根)
要らない機器や配管の違いはスルーします

パンタは新規購入

クーラーが無い車がいたのでストック品で補充

ガラスは緑のガラスがあと2両だけあるのですが、基本編成は全車クリアで統一
ただし、209用のガラスが混ざってる(真ん中の横サボ下の窓に縦桟が無い)ので、それは近郊やストック品と交換

実は個人的にこの緑のガラスがビミョーで、全車クリア(スモーク)でも良いくらいです
もし何かやるなら、クリア塗料とかで窓だけ着色したいところですね

室内灯を入れないので、言われなきゃ気付かないレベルだと思います


我が家の231山手の後期仕様(6ドアなし)編成は、振り替えた7・10号車のみ緑で他は初期ロットのクリアなのですが、バランスを取って2・5号車を緑に交換
2・5・7・10と均等に混ざりましたが、まぁ言わなきゃ気付かないでしょう

下回りと台車は近郊からの流用品と、不測分は府中のお店から調達してきましたが、間違えてサロ用の台車を2つ買ってきてしまい、真ん中のサハに入れてあります

「ヨーダンパ試験車」とかテキトーな理由つけときましょうwww


なお、動力は基本編成のモハ231両方へ仕込み、2Mとなっています

1Mでも十分走れると思うのですが、実はこれには理由がありまして


近郊を買った際、当時まだグリーン車導入前で5×2の10連もザラにありました

製品の5連はM入りだったので、当時片方をT化しており、動力ユニットが余りました
その余りを今回の常磐に充てています


「近郊のモハじゃインバータ日立じゃん!」
というツッコミが入ると思いますが、実は製品は三菱も日立も同じとのこと(言われるまで気付かなかった…)


そして、もう一つのモーターは同じく近郊から流用


現在我が家の近郊(SS)編成は一昨年から231x10+233x5にしてあるのですが、両者M入りでモーターのスペックが合わずギクシャクします

片方をゴム無しにしたり対策打ったのですが改善せずでして

ということで、近郊編成を1M化することにしました
233のほうを残し、231を床板振り替えます

1M化により、おそらく坂は登れなくなるでしょうね
以前職場のレイアウトでカトーの複線高架の勾配で大空転したので、平坦専用となりそうです





んで

実は今月初めの石田シャーシャーにて、試運転を試みました

が、片方のM車が全く動かず、即運転中止w

一応自宅でチェックをした時は動いたんですが…


他の車の整備もあり後回しになってますが、早いとこ直して試運転リベンジやりたいところです
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