実験工房☆ぶろぐ

先日のファンネル仕様のテストにより、私のセブンは
エアフィルターを外すことで大幅なパワーアップが出来ることが判りました。

そこで効率の良いフィルターを考えるべく、
現在売られているフィルターを考察してみようと思います。




パイパークロス ソックスタイプ

吸入抵抗は少なめでパワーが出るが、細かい粉塵は通過してしまう。
各気筒が独立しているので、吸気中の気筒のフィルターだけが仕事をし、
そのタイミングで他の3気筒分のフィルターはまったく働いていない。
ファンネルに深く被せるのでフィルターの有効面積は先端部のみで非常に小さい。
流速が早くて濾過能力が十分に働いていないようだ。





K&Nのフィルター

ペーパー製で目が非常に細かく細かい粉塵も完璧に防げるが、
吸入抵抗は大きめで高回転域でけっこうパワーロスがあるのが体感できる。
2気筒分が一体になっているので、わりと効率は良いと思われるが
一番吸入したいファンネル正面は残念ながら金属の蓋になっている。





パイパークロス PX500　持ってないので想像で書きます・・・(^_^;)

非常に大きい表面積を持っているうえに４気筒一体なので、
どの気筒が吸気中でもフィルター全体からまんべんなくエアーが入ってくる。
フィルターを通過する流速も速くないので濾過能力も高いと思われる。
これならファンネル仕様と同じ位のパワーが出るのでは？





パイパークロス Sekiaiスペシャル？(笑)

パイパークロスのスポンジで自作するフィルター。
PX500のように４気筒一体型だが、全体がスポンジ製で
ソックスタイプのようにファンネルに被せる装着方法。
エンジン側の面まで全部フィルターなので有効表面積はPX500を上回る。
しかもPX500よりかなり大きく、2倍近い容量を持つ。

たぶん吸入抵抗は非常に低く、フィルターを通過する
流速も速くないので濾過能力も高いと思われる。
非常に軽量で価格が安い。(材料費2730円Ｘ2枚)
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1091261/

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