トワイライト北斗星の旅 とわE 海の中へ^^

September 27 [Sat], 2014, 22:15
青森駅を定刻の2:55に出発し、津軽線蟹田駅まで。蟹田駅には3:20着。

弁当も食べ終わったしこの辺りもう1回寝ても良かったのですが、けっこう寝ててそんなに眠くなかったのと、やはりこれから通る青函トンネルをしっかりと見ようということで、夜中ながらしっかりと起きていました^^

蟹田駅3:22に出発し、次の中小国駅までが津軽線。ここから青函トンネルためだけの線区、8つ目の海峡線へと入っていきます。

ちなみに、津軽線は中小国えきの後もまだあって、竜飛岬手前の三厩駅まで続いています。そして海峡線は、正確には中小国駅のもう少し先の新中小国信号場というところかららしく、海峡線を通る列車は、この新中小国駅に止まることはないそうです。。。φ(..)メモメモ


海峡線に入り、津軽今別駅を過ぎるとついに青函トンネルへ突入

実は私、青函トンネルを通るのはこれが2度目なんですが、初めての時は札幌から青森までのった寝台急行はまなす号で、その時は不覚にも爆睡をしてしまってて全く記憶にございません

そのこともあって、今回は絶対に青函トンネル通過の時は起きておこうと思っていたんですよw

3:35ついに青函トンネルに入りました\(^O^)/





特に変わったトンネルってわけでもないのですが、やはり海底を通っているトンネルと言うことで、いつものトンネルとは違うドキドキ感ワクワク感がありました

さらに、残念ながら今年の3月14日で廃止にはなってしまったんですが、トンネル内には青森側北海道側それぞれに駅があったんですよ。

竜飛海底駅吉岡海底駅。駅としての営業は終了しましたが、駅そのものは残っているのでそれも見てみたかったんです。

この両駅に挟まれた区間が海底区間で、23.3kmあるそうです。青函トンネルの全長はその倍以上の53.85kmもあるんです( ̄□ ̄;)!!

このほかに、トンネルを抜けてから北海道側に知内駅という駅もあったんですが、こちらも3月14日に廃止になり、今は知内信号場となっています。

ということで、海峡線には4つの駅があったのですが、今では津軽今別駅の1つとなっています。。。

トンネルに入ってしばらくして、竜飛海底駅を通過。カメラにはおさめられませんでしたが、ちゃんとここが駅だったんだってのはわかりました

そして、吉岡海底駅も無事通過してついに北海道へ

その後4:20頃、札幌からのはまなす号とすれ違い、4:25地上へと出て青函トンネル終了です。

青函トンネルは約50分で通過。

約2年ぶりに北海道の地に上陸した私。去年は久しぶりに北海道にいかなかったんですよねぇ。。。

トンネルを抜けたら若干空がほの明るくなってきてて、全く真っ暗ではなく外の景色もある程度見えるぐらいの感じまでなっていました。

で、北海道に入って最初の駅木古内駅までが海峡線。 その木古内駅からは9つ目の線区江差線となります。

この木古内駅通過までは覚えているのですが、その後はまた爆睡し、次に起きたのが車内放送再開の6:00森駅通過がみえました。

寝てる間に五稜郭駅で2回目の機関車付け替えがあり、その五稜郭駅からは10個目の線区函館本線に入っていていました。

友達もそこで起きて、とりあえず挨拶をかわし、僕の体調と夜中の出来事を話したりしていました。

さらにその後長万部駅6:50ぐらいに通過するのですが、その長万部駅からは函館本線ともお別れで、11個目の線区室蘭本線となります。

噴火湾とか、ずっと北海道道南の太平洋岸にそってすすんでいくって感じです



天気は曇り、雨はやんでいましたが、外はかなり濡れていたので直前まで降っていたのでしょう。

広い北海道、僕らが札幌に着くころには良くなっててほしいと願うばかりでしたm(_ _)m


次に止まったのが洞爺駅。定刻の7:18到着です。



新潟県の新津駅が本州最後の乗降駅で、その後乗務員交代なんかで停車した駅はありますが、乗降駅として止まるのは次は北海道に入ってのこの洞爺駅なんです。

この後も順調に進んでいき、登別駅8:118:12発)あたりでちょうどいい時間になったので、昨日予約した朝食を食べに食堂車『ダイナープレヤデス』へGO



さあ、トワイライトの朝食は・・・・・



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