兵庫 尼崎JR脱線事故

2005年04月28日(木) 22時57分
 このところ火がつきそうでつかない信号3社。

日本信号 <6741>
大同信号 <6743>
京三製作所 <6742>

「JR福知山線の脱線事故ではATS(自動列車停止装置)が最も古いタイプだったことが指摘され、信号各社が扱う最新のATC(自動列車制御装置)の需要が拡大するとの安全志向が買い材料。

鉄道関係者によると「JR山手線、京浜東北線など以外の在来線にはATCが導入されていない」という。

JR各社には電気信号をレールに流すシステムが必要なためコスト増になるが、安全管理のためのATC導入が進展する見通しだ。 」

なんだか交通事故から自然災害みたいな扱いへと拡大してきた。
原因も置石から居眠り、人格障害…など虚実ないまぜの憶測が飛び交う。

そんななかスピード出しすぎというのは
どうやら否定しようのない事実らしい。

JR西日本には、視聴者のための反省を求めるマスコミ攻勢がやまないだろう
反論すれば「反省してない」と叩かれる
いつ終わるとも知れない追求、罵倒、批判
安全対策を具体化させないと、マスコミの追求はおわらない

やるしか、ない。

自動列車停止装置の大延長とか。

じわじわと、くる。

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