1958年二輪車・バイク広告集(97)

December 23 [Sun], 2018, 16:13

1958年二輪車・バイク広告集(97)


トーマスエンジン SA 型 70cc
製造元 トーマスモーターユニオン (名古屋市昭和区円上町)








 ニューフェイスの万能エンジンで、オートバイとしては中付にも後輪横付けにもでき、農業用発動機としても活躍できる。シリンダーとシリンダーヘッドの材質を特別にし、燃焼室付近の面積を大きく取るなど特殊な工夫を凝らし、冷却効果を上げることに最も意を用いてある。







 その上フアンによる強制冷却を採用、コンロッドには油膜を切って油の巡りをよくし、摩耗を防止している。メインベアリングも同様である。2サイクルとして機密を良くするためにダWのオイルシールを使用している。ハンドルグリップによる二段変速で操作簡単。燃費70 km /L 、経済的実用エンジン2サイクル99cc ( 53X45 mm ) 圧縮比8 出4.5㏋/5000rpm 減速比19.2―12.0

■ 前年、トヨモータース社長の座を追われた 川真田社長 は即座に新会社「トーマスモーターユニオン」を名古屋で立ち上げる。その第1号車が「トーマス号」だ。経営方針で対立したトヨモータースでの経緯は 「トヨモーターヒストリー」をご覧ください。






BS モータースーパー41型 50cc
製造元富士精密工業(東京杉並区新宿町)






 戦後氾濫した第1種バイクモーターの中でも逸早く発表され、今も変わらず生産を続けていて最も寿命が長い我が国唯一の倒立エンジンとして得意な存在もでもある。2サイクル50cc (40X40 mm) のスクエヤで圧縮機5.5 出力1.4㏋/3800rpmで時速42kmの最高スピードを出す。

 エンジン重量6.5 kg で後輪の左側に取り付け、ゴムホイールによりよってリムを摩擦伝動する。フアンによる強制冷却を採用しているのが特徴で、倒立型と冷却のために潤滑がよく、ピストンリングの摩耗が少ない。減速比1:2.67 マフラーが改造されてシリンダーヘッドの下部でフレームに固定される。混合比15対1 燃費70 km/ ℓ




マイペット70cc
三共電気(伊勢崎市寿町 )


■ BSについで倒立エンジンを採用したマイペット号。キャブレター周りの設計にはご苦労が……。






■こちらはゴムローラー駆動車。70ccなら、かなりのスピード出たのでは。




キャブレターを特別のケースに収め、マニホールドを長く取った前倒バイクエンジン、シリンダーライナーは硬質クロームメッキが施されて耐久性に優れる。ゴムローラーによる後輪外周駆動。 ハンドル切り離しレバーが特徴で、とっさの場合ハンドルから手を離さずにクラッチを切ってブレーキがかけられる。燃料タンクはダブルコックを採用。2サイクル70cc(45X44 mm )圧縮比6 出力2.8㏋/4500rpm エンジン重量8 kg 、混合比15対1 最高時速60 km 登坂1/5 燃費70 km/ℓ 




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