2018年5月5日 道央放浪記

May 28 [Mon], 2018, 0:40
5月5日に主に道央のほうをぶらぶらしてきた時の様子。
※観光要素は皆無です。

青森から飛行機で新千歳空港に到着し、千歳駅近くのホテルで一泊しました。



ホテルの朝食を食べてから、千歳駅から出発しました。
この日は一日散歩きっぷを使って、JR北海道のご当地入場券を集めていました。

北海道は時期によっては福岡からの直行便で1万切る価格で来れはしますが、そうポンポン来れるところでもないので、できるだけ多くの発売箇所を回りたいところ。場所によっては平日しか売ってなかったり、レンタカー必須な所で売ってたりとコンプリートの難易度が高かったりします。



まずは室蘭線の早来駅に行きました。

日高線塗装の気動車が来ましたけど、日高線自体が半分以上不通になってて復旧するかもわからないって状態だったりします。なので、本来日高線で使われる車両が余って他の線区にも使われているようです。内装自体は同じです。
北海道のキハ40系列も、今後新型のH100形が量産化されれば置き換えられていくようです。



次に栗山駅。ここで夕張に向かうバスに乗り換えるついでに、ご当地入場券も購入しました。
ただし接続は考慮されておらず、この駅で1時間近くバスを待ちました。



札幌始発の高速バス「ゆうばり号」に栗山駅から乗って、夕張レースイリゾート前で下車しました。



レースイリゾートのすぐ前に石勝線夕張支線の夕張駅があります。



夕張支線は夕張駅が終点となっています。
今の夕張駅はレースイリゾートのすぐ前に位置していますが、かつての夕張駅は夕張市役所辺りに位置していたそうです。



夕張駅の中には喫茶店が入居しています。
夕張支線は来年廃線となりますが、夕張駅の駅舎は喫茶店として使われ続けるんじゃないかなと思ったり。

駅舎と言っても駅員無配置の無人駅で切符の券売機も置かれていません。実質待合室みたいな感じでした。



私が行った時点で、夕張支線はあと330日というカウントダウンがありました。
カウントダウンボードの上に時刻表がありますが、夕張支線自体本数が少ないです。




夕張駅のホーム。改札はなく、誰でも自由に入れるとのことでした。

入場券は「ご当地入場券」という形でレースイリゾートのフロントで売っています。列車に乗る際に整理券を取って着駅で清算となります。新夕張駅までの乗車券ならご当地入場券と同じくレースイリゾートのフロントで販売していました。



レースイリゾートのフロントで夕張駅のご当地入場券を買ってきました。

夕張支線廃止後は夕張駅自体が無くなるわけですが、その際は同じ夕張市内にある新夕張駅で代わりに売られるようになるんでしょうかね?



レースイリゾートのロビーには、「ありがとう夕張支線」と書かれたポスターが貼られていました。



夕張駅に夕張支線の列車が到着していました。
通常は1両での運転のところ、2両に増結して運転していました。

時間の都合上、夕張支線の列車には乗らずに高速バス・ゆうばり号で栗山駅に折り返しました。



栗山駅から室蘭線の列車で岩見沢駅に抜けて、ここでもご当地入場券とキハ183系0番台の記念入場券を購入しました。キハ183系の方の記念入場券は期間限定で2018年10月末までの販売となります。

その後は函館線の列車で江別駅に移動し、そこでご当地入場券を購入。今回の遠征でのご当地入場券収集はここまでとなりました。
江別からは再度函館線の列車で札幌駅に移動しました。
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