ヤプログサービス終了に伴うお知らせ

August 03 [Sat], 2019, 14:45
8月2日のこと、ブログ記事を書こうとマイページを開いたらこんな表示がありました。




サービス終了のお知らせ


いやー…、ついにこの時が来てしまったかー…という感想を抱きましたね。
日常系のつぶやきがTwitterで代替できてしまっている辺りで、いつかこの時がくるんじゃないかとは思っていましたが、いざその時が来ると何か一つの時代の終わりというものを感じたものです。

ヤプログでは約9年間とちょっとの期間で「ひまつぶしDIARY」という名のブログをやってきましたが、サービス終了を気に「もうゴールしてもいいよね…?」と思ったりもしました。
とはいえ、ここ最近は更新頻度が減ったとはいえ9年も続けていたことなので、一晩寝たら「やっぱたまには記事を書きたい」欲が沸いてきてしまいましたね。


移行するついでに書く記事の内容を再編したいとも思っていたので、まだ数か月単位で移行に時間がかかりそうです。今後は旅行・写真記事はアメーバブログ、切符記事ははてなブログの方に移行する予定です。

前者の旅行・写真記事のアメーバブログの方は、ひまつぶしDIARY 2としてとりあえず開設しています。今後、旅行や写真の記事とかはこちらに投稿していきます。

切符記事の方の移行先のブログは、紙切れ旅行記として開設し、10月中旬ごろに公開を始めました。



そんなわけで、ヤプログでの記事はこれが最後となります。約9年間、お世話になりました。

平成駅 普通入場券

August 03 [Sat], 2019, 0:05


豊肥線にある平成駅の入場券です。
POS端末発行の入場券で、券面左下の日付が2019.-4.30となっているように平成最後の日に発券したものとなります。



こちらはホーム上にある食券型の自動券売機で購入した、平成駅の入場券です。
これも平成最後の日に発券したものです。

どちらも感熱マルス券に比べて紙質が良くないやつで保存状態が悪いと時間の経過とともに印字が消えてしまうので、記念に残しておきたい方は注意が必要となる代物です。

平成駅の入場券を購入した人を対象に記念の台紙も配っていたみたいですが、私が行った時はちょうど在庫切れを起こしてて手に入りませんでした。



平成駅は豊肥線の駅で、熊本駅の隣の駅となります。陸橋の下に位置しています。

駅名自体は地名の平成から取られたものとなっていますが、開業日も1992年(平成4年)となっていて平成になってから開業した駅となっています。
なお、駅がある平成という地名自体が元号から取られたものとなっているらしいので、駅名自体も大本をたどれば元号由来ということになります。

駅前には平成駅の看板に、昭和タクシーの看板、大正製薬の商品がある自動販売機がそれぞれあります。
平成最後の日は通常では考えられないほどに人が集まり、平成駅の看板と昭和タクシーの看板の前で大正製薬のリポビタンDと明治のR1を持って記念撮影を行う人が多数見受けられました。



平成という元号が終わる前に、このようなスタンプが設置されていました。
記念台紙にスタンプを押す欄があったらしいのですが、台紙が手に入らなかったので代わりに行程とかを書いている手帳に押しました。


平成から令和へ!記念★乗り放題きっぷ

July 31 [Wed], 2019, 0:05


元号が平成から令和に代わるのを記念して、JR九州が発売していた記念の乗り放題きっぷです。
改元ブームに乗っかった感のあるものですが、この切符の発売を発表したのは改元直前の4月25日と結構遅いタイミングでした。券面に「〜ありがとう平成、こんにちは令和〜」と印字されているので、やっぱり改元ブームに乗っかった感はあります。

効力は平成最後の日である2019年4月30日と令和最初の日である2019年5月1日の計2日間、JR九州全線の普通・快速列車が乗り放題になるというものでした。
価格は3,000円で、1日あたり1,500円となっていました。切符自体は85mm券の自動改札対応となっていました。
券面にも書かれているように、新幹線や特急列車に対しては無効となります。乗車には別途乗車券と特急券が必要になります。

また、本券の他に太宰府にて梅ヶ枝餅と引き換えができる特典券が付いてきまいた。あいにく太宰府に行く予定はなかったので特典券は手元に残っていますが…。


発表がかなり遅かったものの、平成最後の日の4月30日には熊本市にある平成駅に行く予定があったので実利用してきました。
本当は平成駅で平成駅のチケッターを入れてもらいたかったのですが、平成最後の日の平成駅は通常では考えられないほどの大混雑で、とてもチケッターを入れて貰えそうな感じがしなかったのでやむなく諦めました。
翌日の令和最初の日となる5月1日は、博多駅までのアクセスとして利用しただけでした。

前述したように、平成駅は熊本市にありますが、令和という名前の駅は2019年7月現在では存在しません。
2019年8月24日に平成筑豊鉄道田川線に新駅が開業する予定で、その新駅の駅名が「令和コスタ行橋」となる予定です。

JAL333便 搭乗控え

July 28 [Sun], 2019, 0:05


東京羽田から福岡までの、日本航空・JAL333便の搭乗控えです。

JMBカードのJALタッチ&ゴーサービスを使った際に保安検査場で発行された控えで、搭乗口や座席番号が記載されています。搭乗口ではJMBカードを改札機にかざして通過します。



JAL333便はこれの2ヵ月前にも乗っていますが、同じ便になったのはたまたまで意図したわけではないです。

足利藤まつり2号 指定席券

July 25 [Thu], 2019, 0:05


富田から上野までの、臨時快速足利藤まつり2号の指定席券です。

足利藤まつり号は、上野〜桐生間を小山経由で運転していた臨時快速列車です。栃木県足利市にあるあしかがフラワーパークで毎年ゴールデンウィークぐらいの季節に行われる大藤まつりへの足として運転されています。
なお、2019年の運転からは列車名が「足利大藤まつり号」に変更されています。水戸線経由で常磐線へ向かう列車に使われている愛称と同じになっています。

あしかがフラワーパークへの最寄り駅として、2018年4月1日からあしかがフラワーパーク駅が開業していますが、開業から当面の間は隣の富田駅と同額の運賃・料金を適用するとあります。そのため、あしかがフラワーパーク駅を発着とする指定を取る場合は富田駅を指定する必要があり、切符にしても富田駅発着のもので利用できるようになっています。

指定席券も富田駅発で発券していますが、あしかがフラワーパーク駅から乗車する場合でも富田駅の発車時刻15時24分が印字されたままとなります。実際のあしかがフラワーパーク駅の発車時刻は15時22分で指定券に記載の時刻と誤差が出てしまうので利用の際には時間に注意が必要です。



車両は185系が使われています。前面の愛称幕は「臨時快速」が使われていました。全車普通車の全車指定席で運転されています。
私はあしかがフラワーパークで大藤まつりを見た後に乗車しました。うろ覚えですが、窓側席が全部埋まる程度には乗っていたと記憶しています。

宇都宮線を走る普通列車のグリーン車よりも安い料金で、かつ指定席なので着席が保証されるためか、宇都宮線内だけの区間を普通列車グリーン車代わりに使っている人も少数ながら見かけました。

(両)富田→東京山手線内 乗車券

July 22 [Mon], 2019, 0:05


両毛線の富田駅から東京山手線内までの乗車券です。英語表記で発券しています。
関西線にある富田駅と区別するため、頭に(両)とついています。

東京山手線内は英語表記だと"TOKYO YAMANOTE LINE"という表記になっています。
また、ちゃっかり小山から東京までを東北新幹線経由にすることで東京近郊区間を外して有効2日で山手線内の駅以外は途中下車可能の乗車券にしています。券面に"No stopover on or inside the Tokyo Yamanote Line"とありますが、これは東京山手線内各駅では下車前途無効というのを英語で書いたものです。

新幹線経由にしたことで途中下車が可能な乗車券となったものの、実際は上野駅まで乗り換えなしの列車に乗車したため、普通に在来線経由の途中下車前途無効の乗車券にしても支障がなかったりしました。

リバティけごん28号 特急券

July 19 [Fri], 2019, 0:05


東武日光から栃木までの、特急リバティけごん28号の特急券です。

窓口で購入したためか券面に赤のボールペンで書かれていますが、Cは東武日光駅での発着ホームの番号を示しています。東武日光駅では特急列車は4番・5番・6番のいずれかの乗り場から発着します。



列車名に「リバティ」と冠する東武特急は東武500系が使われています。それに東武日光線の特急の愛称である「けごん」を組み合わせています。
リバティけごん28号は東武日光から浅草まで運転する特急列車で、途中の下今市駅で会津田島から来る特急リバティ会津128号と連結します。

同じ区間には東武100系を使ったスペーシアが走っていますが、あちらがバブリーで乗り心地がすこぶる良い車内という感じなのに対して、東武500系のリバティは全席コンセント装備といった今時の設備を備えた今時の車内という感じでした。

東武日光駅 普通入場券

July 16 [Tue], 2019, 0:05


東武日光駅の入場券です。窓口にて硬券が売られていました。
日付は和暦となっていました。



東武日光駅は東武鉄道日光線の駅で、同線の終点駅となります。
JR東日本の日光駅と少しだけ離れた場所に位置していて、三角屋根の駅舎が特徴的です。

東武日光駅からは中禅寺湖や霧降高原方面へのバスが発着していて、列車との乗り換えでいつ行っても人が多いという印象の駅です。JRからの直通を含む特急列車が発着している関係で、JR日光駅よりも人が多いです。
日光東照宮へはバスの他に、駅前を通っている国道119号を西へ歩いていくことでも行くことができます。

GOGOいろは日光 指定席券

July 13 [Sat], 2019, 0:05


宇都宮から日光までの、臨時快速GOGOいろは日光の指定席券です。

GOGOいろは日光は、2018年の4月末と5月3日から6日にかけて運転された臨時列車です。大宮〜日光間を宇都宮経由で運転していました。
えきねっと予約にも対応はしていましたが、シートマップは非対応だったと記憶しています。



写真左の205系を改造した車両が使われていました。本物の出会い 栃木デスティネーションキャンペーンに合わせて登場した車両で、愛称は「いろは」となっています。日光にあるいろは坂や物事のいろはを組み合わせたものなんだそうです。
普段は日光線内の定期普通列車として使われているようで、その際は全車自由席として運用されています。


車内はボックスシートと車端部のほうにロングシートがありましたが、どちらにも座席番号が振られていました。とはいえ、私が見た限りだとロングシート区画に指定されていた人はいなかったように見えたので、ボックスシート区画だけを販売していたんだと思います。

はやぶさ4号・やまびこ126号 新幹線特急券

July 10 [Wed], 2019, 0:05


新青森から仙台乗換で宇都宮までの、新幹線はやぶさ4号と新幹線やまびこ126号の新幹線特急券です。

新幹線を同一方向に改札を出ずに乗り継ぐと2列車分の指定が1枚の切符に記載される券を、英語表記で発券してみたものとなります。日本語表記のものに比べて、ギチギチに詰めてる感があります。

新青森から宇都宮までは、東北新幹線の盛岡以北が基本的にはやぶさ号しか乗り入れないのと、大宮〜仙台間の途中の各駅にはやぶさ号が停車しないのもあって、途中で必ず乗り換えが発生します。
基本的には仙台駅での乗り換えとなりますが、仙台〜盛岡間のハイスピード料金をケチりたい場合は盛岡駅でやまびこ号に乗り換える必要があります。時間帯によってはやまびこ号が走っていない場合があるのであまりおすすめはしませんが…。



盛岡駅で途中下車している乗車券と組み合わせて使うために、新青森から盛岡間の乗車券を購入しています。
盛岡から先の乗車券が120mm券で自動改札を通らないやつなので、有人改札を通っています。



新青森から仙台まで乗車した、新幹線はやぶさ4号です。新青森から上りの始発新幹線です。盛岡駅でのこまち号との連結はなく、全区間E5系だけの単独運転となります。また、上野駅を通過します。
新青森から仙台まではぼちぼち乗ってたという感じでした。仙台から一気に乗客が増えるんだと思います。
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 なってきたが、大丈夫か?

「大丈夫だ、問題ない」
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゙/ |  (´・ω・`)ノ⌒(ゝ._,ノ
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更新頻度が不定期で
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