酔いどれ日記

配線を組み直し、スイッチと追加配線をして、ハザード化完了しました。
そんなに必要とは思わないんですけど、勉強の為にやってみました。







無事に完成です

リレーだのキットだの買う余裕がなかったので、
ショートさせると言う暴挙に出ました

LEDインジケーターを弄ってる時に偶然に動作確認出来ましたので、
問題は無いだろうと、勝手な推測なんですけどね。

スイッチも２極のそこらで買える物を使用する予定でしたので、
スイッチ側から２分割して整流ダイオード（市販品）を噛まして、
左右の配線へ再結線。
リレーから来てる線も２分割してスイッチに繋いだだけです。

インジケーターにも抵抗を噛ませてあるので、
ハザード使用時にちゃんと連動します
点滅速度の微妙な差は、愛嬌って事で


スイッチは、取りあえずのトグルスイッチなんで、
良さげなのに変更する予定です。
何処にどういったスイッチにしようか、かなり悩む…

プッシュ式にして、ホーンの下辺りに台座をこしらえるか…
それとも汎用のキルスイッチでも流用するか…

また、先人様たちの貴重な情報を漁ってみます。

スイッチ変更の際に、ダラダラに作った配線を短く処理します。

電工ペンチニギニギ生活は、まだ暫く続きそうです…



で、気になったと言うか、自己ダメ出しが一つ…

写真には写り込んでないんですが、
スイッチボックスからの配線処理をギボシで再結線したのだが、
元々の配線が、カウル内に収まるべき物で短いんですよねぇ…
ギボシ様ご一行が、カウルとハンドルポスト付近に偉そうに鎮座してます…
見た目が非常に悪い…

圧着端子に変更しての再結線か、スイッチボックスからの延長が望ましい。

分かってはいるのだが、面倒だから暫くはこのままかと…汗

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・BW'S
ハザード化へと部品を揃えたのだが、
配線周りを見ると、直結＋シリコンチューブ＋ビニテ…
仕事中の昼休みと3時休みに、結線し直しの日々です。
スイッチボックスから配線延長したいとこだが、
面倒臭いし、配線を揃えるのも大変なので、
ギボシでグニグニやってます。
娘の抱っこも加わり、いい加減、腕がバカになってきた

駆動系も中低速重視の方向で、各パーツの組み合わせを思案中。
思案してるだけで、後回しな感大ですけど…

ビーノ（5AU）ハンドルポスト、積極購入挑戦中
負けっぱなしですけど…

こんな事をのんびりやってるので、
LEAD90を手放す事が出来ません(笑)


・LEAD90
手放す予定なのだが、BW'S弄りの為、時折稼働中です。
自賠責も来年の春まであるので、のんびりと構えてます。

手放すにしても、長年の感謝の意を込めて（大袈裟）
チョイ整備＋消耗部品交換位はしてあげる予定。

フロントブレーキ周り、ＯＨ予定。
マスターシリンダー、キャリパー消耗部品は、入手済。
ディスクも使用限度いっぱいなので、交換してあげないとなぁ…
安物ウェーブディスクでも入れてやるかな(笑)

駆動系の現状確認の為、洗浄グリスアップの予定。

忘れてた…

ステップボード左前のネジを撤去しなければ…
アホみたいに固着してるんだよね…


・ZX-4
ポジション、ハザード、燃料計復活を考えていて、
（電装系をZXRに変更してある為、3点死亡中）
暇な時、BW'S弄りに飽きた時に、
ZXRとZX-4の配線図を見比べながら、妄想してます。
＊だいたいの簡易配線図が出来たので、近々やる予定。
＊BW'Sのハザード化は、この為のテスト(笑)

で、ZX-4の左ハンドルスイッチボックスを引っ張り出して来たら、
ウインカースイッチの状態が、あまりよろしくないので、
純正品と汎用を含め、ヤフオク物色中。

友人がブログ記事にしていた「内圧コントロールバルブ」が、
凄く気になっていたので、装着の方向で思案中。
ブロバイの取り回しもあるんで、
オイルキャッチタンクなんかも併せて物色中です。

プラグコードの交換 or アーシングなんかも考えてます。

サイレンサーも変更方向で、物色してます。
＊テールパイプのストッパー（らしきもの）要撤去です。
＊φ54差込のタイプなら、撤去も不要かも？？

ラジエター（H2用）を物色してるのだが、なかなか出てこない…
加工に走ろうかと画策してるが、そのままでも無問題なので、
勢いがつかない限り、現状維持の可能性大。


・ZZR1200
今のところ、完全冬眠中。

バッテリーを新品に交換したが、BW'Sの早期死亡物と同じメーカーなので、
おそらく死んでるものと思われる…

こっちは、個々のパーツ代が高いので、
懐に余裕が出来ないと、な〜んも出来ない状態です。

一番に考えてるのは、ハンドルポジションと、
フロントブレーキ周りの強化です。

廃盤になる前に、キャリサポ位は手に入れておかなきゃな感じです。


各バイク、こんな感じです。

手が付きそうなとこから、順々にやっていきます。

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弟から譲り受けまして、整備やら一区切りついたので…

４号機のBW's１００です。（未だ４号機です…
奇抜なデザインで、結構好きだったんですよね
弟が手放すのを虎視眈々と狙ってました

弟が所有していた時点で、バーハン化等々は済んでましたので、
自分好みに多少手を加えました。



やりたい事はまだまだあるのだが、その辺は追々って事で(笑)

・マフラー（純正タイプらしい…（詳細不明））
＊抜けが良いからか？台湾基準なのか？かなり賑やか(笑)




ハンドル周り
・光輪製バーハンドルキット（付いてた）
＊かなり嫌いなポジション…　ビーノ用に変更したいな…
＊アップバックのポストを変更したいとこだが、加工が必要な感じ…
・ハーディアルミバーハンドル変更（ミッドタイプ）
＊転がってた奴をショート化＆穴開け。でも、高くて気に入らない(笑)
＊付いてた奴は、鬼絞りタイプで悶絶でした(笑)
・各インジケーター、キー横に移設
＊ウインカー用は、整流ダイオードを噛まして１灯化。
＊ホース類の配置の関係で、上手く見れない
・ガソリンメーター移設（ポケット内に付いてた）
＊少ない収納スペースを活かす為に移設。

ブレーキ
・デイトナニッシン別体マスターシリンダー変更
＊純正の四角い奴は、何故か窓が割れるとの事で、別体に。
・ヤマンボキャリパー（頂き物）
＊洗浄揉み出しグリスアップのみ
・パッド交換
＊デイトナ赤パッド（良いのか悪いのか不明）
・メッシュホース（ヤフオク安物）
＊バンジョー間900mmなんだが、長過ぎた…
・新品純正ディスク交換
＊大径化も考えたのですが、今回は純正で。今回は？？



電装系
・ヘッドライトバルブ交換１８W→２５W
＊m&h（でしたっけ？）のB2
・レンズ磨き
＊気休めです(笑)
・ウインカー貼り付けタイプ変更（元から）
＊浮いてたから貼り直したんだけど、サイズが合ってないみたい
・ウインカーリレー交換（死んでました…）
＊￥480の安物なんで、耐久性は不明だが、コスパは十分満足
・バッテリー交換
＊何故か4ヶ月で2個目…



駆動系
・プーリー面磨き
＊編摩耗や酷い段付きは無かったので、軽く磨いておきました。
・各部洗浄グリスアップ
＊プーリー中心のゴム部がひしゃげてたので修正。
＊各消耗部品の状態は良好だったので、そのまま使用しました。
・カメファク強化ベルト（元から入ってた）
＊採寸したら、十分だったので、そのまま使用。

これだけで、十分に復活した模様。
まっ、新車時を知らないんで、仕方なし。

クラッチ回りはよく解らんので、そのうち
＊各スプリング類は、交換した方が良さそう。そのうちに。

「そのうち」多いなぁ



・ナンバー位置変更
＊ホムセンでオフセットステーを買って、上に移動。
・リアフェンダーカット
＊既にカットされていたのだが、ナンバー位置に合わせて再カット。
・リアキャリア追加
＊TOPケースを付けたかったので、グラブバーから変更。

今後の予定。（とやりたい事）
・キャブ洗浄＋スローの調整
＊キャブ自体は無問題そうだが、見た目がデロデロなんで
＊スローは、台湾仕様なんで調整必須なんだと。（プラグ真っ白）
・ハザード追加（不必要なんだけどね…）
＊インジケーター弄ってた時に、ハザード化したので挑戦してみます。
・プラグ交換
・プラグコード＋キャップ交換
・ハンドルポスト交換（ビーノ用）
＊併せて、ハンドルもローダウンさせたいな。
・フロントカウル交換（取り付け部に割れがあるので）
＊社外新品を狙ってます。もしかしたら、プラリペアかも。
・外装オールペン（白部のみ）
＊ステッカー剥がし跡とか酷いんで、キレイキレイにライムか？

予定は未定なんで、懐具合と気まぐれで。

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現在使用中のコンデジの調子が、かなり危ういので、
修理に出そうか、買い替えようか迷ってました。

何の気なしに入った「Joshinアウトレット浦安店」で、
￥９０００で売ってるこやつに一目惚れ

今ならメンバー５％off！



買いました

2GのSDカードを付けても￥９０１５！

修理代が一律￥９８００位だったので、
個人的には良い買い物をしたつもりです

＊買っちまいましたので、市場調査はしません(笑)

釣りや、スキーや、ツーリングなどでの使用状況を考えると、
この位のタフな感じが良いかもしれません。
広角28mm、防水、防寒、耐衝撃、素晴らしいです

即、大活躍！とはいきません。
S600もフルオートなら作動するので、
完全不動になるまで使います。
なにせ、家計から出して頂くんでね

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BW'sのクランクシャフト、修理完了。
ランプレートも最後のカラー？ホルダー？も
バッチリ入るようになった

仮組をした結果、クラッチ側で
ベルトをもっと押し込まなきゃいけなかったのと、
ホルダー（っての？専用レンチで固定する奴）が
収まる場所に収まってなく、無理繰り締め込んだ上に、
エンジン始動させたことが原因だったみたい。
初めて弄るんだから、もっと慎重にやらなきゃだな…

開いた結果。

プーリー、フェイスとも、外側に若干の段減りは見られたが、
致命的な感じは見受けられなかった。
まぁでも、せっかく取り外したんで、
スコッチブライトで磨いておいた

ＷＲは、編摩耗は無く、寸法も良好だったので、
グリスアップして、そのまま使用。

プーリーボスもなんら異常はなく、良好と言える。
洗浄グリスアップで、そのまま使用。

但し、プーリーとプーリーボスの動きが鈍い気がする。
アプリオのそれとは、雲泥の差。
プーリー中心部のゴムが若干ひしゃげていたので、
戻したのち、洗浄グリスアップ。
若干良くなったので、試しにそのまま使用。

リードのも調べてみようと思ったら、
ヤマハとホンダでは、プーリーのレンチ違うのね…

ベルトの摩耗状態も、多分ＯＫ。
幅：約17mm　高さ：約9mm

クラッチシューは、多分ＯＫ。
新品を見た事が無いからはっきり解らないけど、
シューの厚みもそこそこしっかり残ってる様なので、
そのまま使用します。

クラッチスプリングのへたれって、
どうやって調べりゃいいのか分かんないので、
そのまま使用する。

センタースプリングも調べ方が分からないので、
一回そのまま使ってみる。

怪しい感じがするのは、
プーリーボス周辺の動きと、センタースプリングかな？
再加速がおかしいのは、センタースプリング！な~んて聞いた事あるし。
とりあえず組んでみて、様子を見る。

さて、どうなる事やら

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