海公倶楽部　catmanのブログ

明日から3月だというのに、今朝は横浜でもかなりの雪が降った。
前回（1/23）の雪よりも多く、チェーンを巻く車もいるくらいだった。
会社に向かう途中そんな雪景色を撮っておこうと、被写体を探したがオレの場合はやはり「鉄」しかない（笑）
望遠で狙うと、強い雪の降り方が良くわかる。
白い世界の向こうからやって来る京急、そして京浜東北・横浜線、相鉄線。
「これくらいの雪で遅れてたまるか」と頑張っているかのようにも見える。
いつもと違う風景、ちょっと新鮮な気分の通勤だった。

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毎年この時期、実家の和室に雛人形が飾られる。

小さな女子がいるわけでもないのに、母に「なんで飾んのよ？」と聞くと、「1年に1回くらい外に出してあげないとかわいそう」だからだそうだ。
それにしても数が多いのは、母親→娘（姉貴）→孫2人（共に女子）→ひ孫1人（女子）と、一族が女子ばかりで自分の家で邪魔になった雛人形がすべてここに集まっているからだ…
当の持ち主たちは、3月3日当日だけやって来て「あ〜今年も飾ってある」と一言感想を述べ、後片付けはまたすべてばーさんにやらせる。
母も暇なものだから、文句も言わずに一つ一つまた丁寧に箱に入れしまっていく。

これが我が家のひな祭りだ（笑）

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ソレイユの丘入り口交差点近くにあり、前からなんだろう？と思っていた「すかなごっそ」に行ってみた。

すかなごっそは、JAよこすか葉山が大型農産物直売所として昨年の6月2日オープンさせたものだ。「すかなごっそ」の名前は、横須賀の「すか」、野菜の「な」、ごちそうを意味する「ごっそ」を組み合わせた造語で、横須賀の大地に育まれた新鮮野菜のごちそうを味わってほしいとの想いが込められたそうだ。施設内には横須賀産のキャベツ・大根などの主力商品のほか、色々なな新鮮野菜が並ぶ。ブランド肉として知られる葉山牛、葉山牛コロッケ・弁当などの総菜コーナー、関口牧場のソフトクリーム・フレッシュジュースなどのイートイン・コーナーもある。

駐車場は地元・都内のナンバーで満車だった。多くの人たちが買物かご一杯に野菜を入れ、レジに長い列を作っていたので大いに流行っているのだろう。全体的な感想としては「実に良く出来た施設である」という事である。

まず立地、すかなごっそはこの場所だからこそ成功しているのだと言える。三浦縦貫道のICを出て、ソレイユの丘や三崎漁港に向かう道沿いにあり、誰もが三浦ドライブの途中で行きやすい。また施設のすぐ裏がキャベツ畑になっていて「ほーらここで採れたんだよー」的な演出もバッチリだ。国道から道1本入った場所ではここまでお客さんは来ないだろう。実に巧妙な場所に作られたのが良く解る。
そして規模、従来の野菜直売所の規模を大きく超えた、道の駅クラスのインパクトある規模だ。
そして品揃え、横須賀でこれだけの農産物が採れるのか！と、驚くような種類・量だ。値段も安いらしい。

確かに三浦にウィンドに行く途中、キャベツ畑や大根畑の中の道を走る。改めてこうやって一同に並べられると「地元農家の人たちも頑張っているんだなぁ」と実感する事ができるのであった。

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０系新幹線もこの工場生まれ

昨日はは東急車輌横浜工場（横浜市金沢区）で、ステンレス車輌50周年記念「電車市場販売会」が開催された。色々な鉄道グッズ販売会という触れ込みだが、近所にありながらなかなか入ることのできない東急車輛に入れる機会ということで、津久井に行く前訪ねてみた。

東急車輌横浜工場は京浜急行金沢八景駅から徒歩５分ほど。京急の電車からも、完成した車輌がフェンス越しに見える。正門から中に入るとまず出迎えてくれるのが新幹線０系。残念ながらカットボディだが、鉄道車輌の工場であるという雰囲気を醸し出している。そして０系のすぐ後ろに東急5200系と7000系が、こちらは完全な状態で保存・展示されている。共に初のステンレス車輌ということで、東急車輛の歴史を象徴する車輌だ。この素晴らしい状態の車輌を見ていると、先日の京急デハ６０１もこうして完璧な状態で保存してくれないものかと思ってしまう。工場内部の見学はできなかったので、ぐるっと回って１時間ほどで退場した。

報道のとおり、この東急車輛横浜工場は4月にJR東日本に売却されてしまう。最後に工場内に入ることができ、地元住民としては良い思い出になった。


もうすぐこのゲートの表記も変わってしまう…

構内入換用のDD55＝根岸の神奈川臨海鉄道と基本同じ

そして国産初のステンレス車輌　5200系通称「湯たんぽ」

同じくオールステンレス車輌の7000系

構内食堂は休憩所として開放、鉄子たちの姿も多かった

鉄道グッズを求めるための長い列

たくさんの鉄っちゃんが来場していた

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今日の予報はさっぱり解らなかった。朝一で南風が吹くというのが大方の見方で、おやじさんやルートさんは早朝材木座に行くそうだ。それなら付き合おうかなと、waveセットを積んで用意しておいた。朝起きるとまるっきり吹いていない。しかも北風…「どうなってんの？」と思いながらも、前線が通過すれば南風が入ると思い、材木座に向かった。134号に出て海面を見るとまるで鏡…しかもかなりの大雨。やる気消滅のまま逗子方向へ走ると、材木座の県営駐車場の入口を塞ぐように駐車のFREEDが。世の中には迷惑な人がいるものだ（笑）逗子湾沿いを走りながら、ふと車内に目を向けると何か違う。なんだろう？と思って考えてみると「げー！ドライがない」肝心なものを忘れてきてしまった。なので仕方なく一旦撤収することに。

家に戻ってうだうだしながら海保をチェックしていたが、一向に南風が入ってくる気配がない。逆に北風が8〜11mに上がってきて、雨も止んだのでこれは津久井に行けば乗れるかもと、ルートさんにメールした。すると「いま買い物中〜」とか「今日は寒いから乗らねー」とか、やる気ないモード全開のメールが返ってくる。普段はモチベ番長なのに、朝ハズしたせいか今日は気乗りしないらしい。isoさんなんて言うまでもなくやる気ゼロだろうから、仕方なくwaveセットをslalomセットに積み替えて一人で津久井に向かった。

津久井に到着すると海面はあまり吹いてなさそうに見えた。出ているのは全部プロかレーサーばかり。一般セイラーは、ルートさん同様今日はお休みらしい。セイルサイズを見ると、みんな8.4〜7.5くらい。じゃオレもと7.6＋105Lで出撃した。するとインサイドは弱いものの、杭先に行くと思いっきりオーバー（涙）しかもオレが出たとたん風が上がり、アウトで吹っ飛ばされるとウォーターもままならない。散々じたばたして帰って来た時点で腕パン＝本日の体力残量ゼロとなってしまった。
しかしこのまま撤収したんじゃあんまりだろうと、5.9に張替え再度出艇。これでもばんばんに走る。7.6がオーバーなはずだ。要するにプロやレーサーのセイルサイズは全く参考にならないというのが、よーく解った。その後もだましだまし乗ったが、とにかく仲間がいないので何かあったら凹むなぁ〜と思うとアウトにも行けない。人様に迷惑をかけないよう、早々に撤収した。

ウィンド的にはまるでダメだったが、今日は先週に比べると全然寒くはなかった。やぱり春が一歩一歩近づいているのだろう。

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昨日はスマホのことを書いたが、いま崇高な時を迎えようとしている人たちがいる。

今から19年前、まだポケベル全盛の時代に携帯電話は一部の人だけが持つ事ができる特別なアイテムだった。1993年（平成5年）3月からサービス提供を開始したNTTドコモのmova（ムーバ）は、端末は当初はレンタルのみで、一般に販売が始まったのは1994年（平成6年）4月の売り切り制解禁からである。当時オレはポケベルからやっと脱出し、アステルのPHSを買った。しかし当時のアステルは電波が非常に悪く、駅や街の中心部以外は全く使えないシロモノだった。
そんなオレの憧れだったのが、1995年（平成7年）に発売されたmova P101HYPERだった。重さは100gにも満たない小型モデルでスリムなデザイン、そしてどこでも繋がる電波の良さがカッコ良かった。しかし当時のmovaはとてつもなく高く、このP101HYPERも10万以上したような記憶がある。

そんなmovaが、2012年3月31日をもってサービス終了となる。ネットでは「15年もP101HYPERを使ってきた」「使用期間150ヶ月更新中」なんて猛者たちもいる。4月1日午前0時、停波となりアンテナ表示が消える瞬間を彼らはどんな思いで迎えるのだろうか？

キリスト誕生の時のように、彼らにとってはmovaが神となる瞬間なのかも知れない。

※関連サイト
http://jk1cwr.blog119.fc2.com/blog-entry-1726.html
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/phs/1329758537/
http://www.doplaza.jp/museum/docomo/photo95.html

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世間ではえらい勢いで携帯からスマホへの切替えが進んでいる。会社でもオレの回りの連中はほとんどスマホになってしまい、ガラケー（従来の携帯）はついにオレ独りとなってしまった。もちろん本当に必要なものであればオレも替えるが、どうシュミレーションしても「絶対スマホじゃなきゃダメ」とは思えないのである。

スマホを使っている連中に「携帯からスマホに替えて良くなったこと」をヒアリングすると、こんな感じである。

・画面が大きくなった
・インターネットがパソコンと同様に使える
・動画がさくさく見れる
・ゲームや音楽が楽しめる
・アプリで自分流のカスタマイズができる

逆に「携帯からスマホに替えて良くなかったこと」を聞くとこんな回答だった。
・電池がもたない
・でかくて持ち歩きにくい
・メールが打ちにくい
・料金が高くなった（1,000〜3,000円アップ）
・すぐに新しい機種が出てあっという間に古くなる


このヒアリング結果をもとに、本当にオレにとってスマホが必要か考えてみる。
画面が大きくなるのは老眼には確かに良いが、大きくなってズボンの後ろポケットに入らないほうが困る。インターネットもblogやmixi以外はせいぜい風情報くらいしか見ないのでこれ以上必要ない。ゲームはやらないし動画も見ないし音楽も聴かない。何より利用料金がかなり上がるのはゼッタイに御免だ。

と、言うわけでオレにはスマホは必要ないという結論に達した。ここに声高らかに「オレはスマホになんてしないぜ！」宣言をさせていただく（笑）

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先週このblogで相談したデジカメ新機種選定。みなさんからのご推薦を頂いた、OLYMPUS　SZ-11を買うことにした。
翌日から横浜西口の家電量販店を回ったものの、もうすべて売り切れ。先週土曜日はヤ○ダ電機の広告に掲載されていたので、午前中ウィンドやって午後に行ったらもう売り切れ。こりゃもう諦めるしかないのね〜と思っていたら、何と西口ヨド○シカメラに再入荷してゲットすることができた。しかもプライスは驚きの　10,800円！さらにポイントが10%付くので実質　9,720円！この値段で1400万画素＆光学20倍ズームのデジカメが買えるのだから時代は変わったものだ。

早速横浜駅で試し撮り。最も確かめたいのは光学20倍ズームがちゃんと使えるかどうか？列車の撮影ができるかどうか？結果は「なかなかいいじゃないの」だ。
まず光学20倍ズームは、はるか遠くの電車を、ばっちりアップで撮ることができる。機能面もすごく、高速連写モードではなんと5枚/秒での撮影ができる。ただし画質は5M以下に固定、高感度設定となるので晴天時以外では画質は若干落ちる。このあたりは今後使い込んで、自分なりの設定を見つければ良いだろう。とにかくこれならウィンドでも十分に使える。

久々にお得感バッチリな買物だった（笑）


広角MAX

望遠MAX（光学20倍）



広角MAX


望遠MAX（光学20倍）

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夕日を浴びて気持ちよさそうに微睡む野良猫

しっかしデブ猫ですなぁ〜（笑）

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逗子第一運動公園に保存されている京急デハ６０１。残念ながら最近その荒廃ぶりが酷い。
特に車体は塗装が剥がれ錆が覆い、天井の庇は穴が空き崩れかけている。以前は立入りできなかった運転席も、今は鍵が壊され部品という部品はほとんど欠品となっている。フロントウィンドウは割られ、シートにも穴が空き、ブルーシートで覆われている部分もある。

かって京急の優等列車として、京急本線を疾走していたデハ６０１。独特のモーター音、シートバックが直立した独特のボックスシート。同時期に走った４００系や５００系と同じ湘南顔だけど、明らかに違ったその存在感。子供の頃の私に強烈な印象を焼付け、この車輌が来るまで何本も電車を待ったものだ。

そんなデハ６０１がもはや朽ち果てようとしている。かって走った京急本線から決して遠くない場所に保存されている。京急がまた引き取り、久里浜工場で再整備され、旧１０００系と共に美しい姿で保存されることはないだろうか。

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