利根川
May 05 [Sat], 2007, 20:58
GWも残り1日と少しです。
タイヤを替えて初の利根川土手です。A/T694（BS）は舗装路では減って経年劣化したATⅡよりグリップが高く、ATⅡでは甲高いスキール音を発する状況でも滑らず、さらに横Gがかかるとやや低いスキール音を発し滑り始める。
利根川沿いの未舗装路では、溝がある分若干であるがグリップ力が高いようです。ただ、道が細く左右下がっているため感覚的に出せる速度は減ったATⅡとあまり変わらず。フルブレーキでは、派手に砂煙が舞う。(ABSは作動する)そして、まあ、安定して制動する。
ガレ場、砂地では「減って経年劣化したATⅡ」と感覚はあまり変わらない。トレッドパターンが舗装路側に振ってあるのだろう。見かけのパターンからの推測ではジオAT-Sと同等な感が。どちらがいいかは乗り比べてみたいところです。まあ、未舗装路はMTを履けというところですか・・・
今回は平坦な砂利道で、ちょっとペースアップして挙動を見ました。小さく回るには、車重によるアンダーステアで やはりサイドブレーキの補助が必要で、緩いカーブでは弱いオーバーステア特性が顔を出し、リアがスライドしながら面白いように旋回する。林道を走っている時と同様で、早めに駆動をかけていける。
そして、トレッドパターンはこんな感じです。
そして、深谷ビッグタートルD51が・・
タイヤを替えて初の利根川土手です。A/T694（BS）は舗装路では減って経年劣化したATⅡよりグリップが高く、ATⅡでは甲高いスキール音を発する状況でも滑らず、さらに横Gがかかるとやや低いスキール音を発し滑り始める。
利根川沿いの未舗装路では、溝がある分若干であるがグリップ力が高いようです。ただ、道が細く左右下がっているため感覚的に出せる速度は減ったATⅡとあまり変わらず。フルブレーキでは、派手に砂煙が舞う。(ABSは作動する)そして、まあ、安定して制動する。
ガレ場、砂地では「減って経年劣化したATⅡ」と感覚はあまり変わらない。トレッドパターンが舗装路側に振ってあるのだろう。見かけのパターンからの推測ではジオAT-Sと同等な感が。どちらがいいかは乗り比べてみたいところです。まあ、未舗装路はMTを履けというところですか・・・
今回は平坦な砂利道で、ちょっとペースアップして挙動を見ました。小さく回るには、車重によるアンダーステアで やはりサイドブレーキの補助が必要で、緩いカーブでは弱いオーバーステア特性が顔を出し、リアがスライドしながら面白いように旋回する。林道を走っている時と同様で、早めに駆動をかけていける。
そして、トレッドパターンはこんな感じです。
そして、深谷ビッグタートルD51が・・
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