vol.1234 ああ、八十里越え＝完結編＝
November 12 [Wed], 2008, 20:46
【八十里越MTBで全線走破達成＝その３＝】
いよいよ“峠の旅人”と化した今回の旅も完結編です
その2最後の画像地点“小松横手”から見た広大な眺望です
11：30am…小休止を挟んで出発しました
その後も小規模な枯れ沢がいくつもあるものの、わりと痛みのない平坦な峠道が続きます。
ブナの大木や、白樺の木々が生い茂った森を、心地良く、快調に進みます
そのあと、道からそれると“田代湿原”なる景色の良い場所があるのですが…今回は時間を考慮してパスしました。
路面は一部湿地帯
…、ドライな路面は御覧の様に落ち葉・とがった砂利・サラサラな土でしまっており、気温も上がったせいでホントに乗車可能な箇所は快適です
やがて、11：45am…破間林道の終点である広場に到着しました
実はここまでは昨年、我がチームの（珍しい
）“峠歩き”なる企画で、みんなで歩いたルートであったりもします…
この時は後半雨で
メンバー全員グッタリでしたが…今回は、まさに“呼ばれた感のある”絶好のパスハン日和…夢をかなえている一瞬一瞬を噛み締めながら、木ノ根峠を目指します
ここから（後半は疲労のせいか撮影数がメッキリ減っています
）少し走ると、また古道へといざなわれます。
その途端、路面はまた荒れ始め…大きな溝あり・ギャップあり・キャンバーあり…ふと気付くと命綱とも呼べるGPSが吹っ飛んでいました
後ろを走るUゴロウさんも「気付かなかった…」との事で、「時間は惜しいけど、GPSを失うのも勿体ない…」と暫し引き返す事に
幸いにも数百m戻った所に落ちておりましたが、ブラケット根元が破損しており、取り付けは諦めバッグの中へ…
タイムロスも最小限に抑えられ、先を急ぎます。細かなUP&DOWNを繰り返し…
木ノ根=八十里=峠（標高845m）に到着
お昼過ぎの事でしたが、行動時間があまりにも長い為（笑）…ふたりの感覚的には既に夕方モード
この八十里峠とも呼ばれる木ノ根峠が県境であり、ようやく福島県側に突入です
下りベースではありますが、木ノ根峠から先は＝大・中・小＝数え切れないほどの沢越えが待ち構えています。
なにぶん片手にロープ・反対側の肩にはMTBという格好で、足をスベらせたり、バランスを崩したり、時には崖下に落ちそうな危うい場面もあったりしました
危ない思いをしながらも少々MTBに乗って、ほんのなけなしの間下りを楽しめただけで、苦しい事・キツい事などスッカリ忘れてしまってます
そして苦労のあとには、こんな眺望の開けたビューポイントが待っていたりするのが止められない理由のひとつです “松ヶ崎”＝0：36pm到着
その後も、湿地帯・川渡り・大中小の沢越え&綱頼りの沢登り等々…様々なアイテム（笑）が登場しますが…ここまで来てしまうと、少々の事では驚きもなく、普通にクリアして行ってしまいます
長い湿地帯を抜けると、峠道も終盤です。
かなり快適に乗れる箇所が増え、うれし楽し度がドンドンUPしていきます
最後の最後に長～い（落ち葉路面の）楽しい快適なDHが続き、九十九折れを下りきると…
1：37pm大麻平（R289建設中）に到着
スタートから約7時間…予定よりだいぶ早く全線完全走破できました
嬉しくて嬉しくて…＝『感無量』＝、それ以外の言葉は不要な瞬間でした…。
●舗装路：4㎞ ●古道区間：24㎞ 計28㎞…壮大な峠の旅が終了しました。
…が、この先林道を経て、JR只見線・只見駅まで13㎞を自走しなくてはならず、暫し喜びを噛み締めつつ再スタート
駅には予定より早めに到着できたので、お腹が空いた事もあり…この日初めてのキチンとした食事を取る為、食事処を探しましたがなかなか見つからず
やっとの事で見つけた喫茶店で“生姜焼き定食（勿論大盛り）”、そして…「この為に走った」と言っても過言ではない（笑）
で乾杯
ほろ酔い加減で輪行の為の詰め方作業開始
4：20pm…予定どおり、只見駅をあとにする事ができました。
実は、この超ローカルな只見線に乗る事も楽しみのひとつでしたが…油断していたら即爆睡
せっかくの
紅葉が…
気付けば降車しなくてはいけない“上条駅”…あたりは既（当然）に真っ暗
輪行を解き、ウインドブレーカーを着込み、最終目標である車デポ地へ出発
R290でまず1本峠越え、県道へ入りまた峠越え、2本目の県道で最後にこれまた長～い松ノ木峠を越え、6：53pm…無事に帰還できました
駅から約40㎞のオンロード走行…総走行距離：80㎞の冒険旅行も終了
ここから更に（車での移動ですが）仙台まで300㎞の帰路が残っています
いよいよ“峠の旅人”と化した今回の旅も完結編ですその2最後の画像地点“小松横手”から見た広大な眺望です11：30am…小休止を挟んで出発しました
その後も小規模な枯れ沢がいくつもあるものの、わりと痛みのない平坦な峠道が続きます。ブナの大木や、白樺の木々が生い茂った森を、心地良く、快調に進みます
そのあと、道からそれると“田代湿原”なる景色の良い場所があるのですが…今回は時間を考慮してパスしました。
路面は一部湿地帯…、ドライな路面は御覧の様に落ち葉・とがった砂利・サラサラな土でしまっており、気温も上がったせいでホントに乗車可能な箇所は快適ですやがて、11：45am…破間林道の終点である広場に到着しました
実はここまでは昨年、我がチームの（珍しい
）“峠歩き”なる企画で、みんなで歩いたルートであったりもします…この時は後半雨で
メンバー全員グッタリでしたが…今回は、まさに“呼ばれた感のある”絶好のパスハン日和…夢をかなえている一瞬一瞬を噛み締めながら、木ノ根峠を目指しますここから（後半は疲労のせいか
撮影数がメッキリ減っています）少し走ると、また古道へといざなわれます。その途端、路面はまた荒れ始め…大きな溝あり・ギャップあり・キャンバーあり…ふと気付くと命綱とも呼べるGPSが吹っ飛んでいました
後ろを走るUゴロウさんも「気付かなかった…」との事で、「時間は惜しいけど、GPSを失うのも勿体ない…」と暫し引き返す事に
幸いにも数百m戻った所に落ちておりましたが、ブラケット根元が破損しており、取り付けは諦めバッグの中へ…
タイムロスも最小限に抑えられ、先を急ぎます。細かなUP&DOWNを繰り返し…
木ノ根=八十里=峠（標高845m）に到着お昼過ぎの事でしたが、行動時間があまりにも長い為（笑）…ふたりの感覚的には既に夕方モードこの八十里峠とも呼ばれる木ノ根峠が県境であり、ようやく福島県側に突入です
下りベースではありますが、木ノ根峠から先は＝大・中・小＝数え切れないほどの沢越えが待ち構えています。
なにぶん片手にロープ・反対側の肩にはMTBという格好で、足をスベらせたり、バランスを崩したり、時には崖下に落ちそうな危うい場面もあったりしました
危ない思いをしながらも少々MTBに乗って、ほんのなけなしの間下りを楽しめただけで、苦しい事・キツい事などスッカリ忘れてしまってますそして苦労のあとには、こんな眺望の開けたビューポイントが待っていたりするのが止められない理由のひとつです
“松ヶ崎”＝0：36pm到着その後も、湿地帯・川渡り・大中小の沢越え&綱頼りの沢登り等々…様々なアイテム（笑）が登場しますが…ここまで来てしまうと、少々の事では驚きもなく、普通にクリアして行ってしまいます長い湿地帯を抜けると、峠道も終盤です。
かなり快適に乗れる箇所が増え、うれし楽し度がドンドンUPしていきます
最後の最後に長～い（落ち葉路面の）楽しい快適なDHが続き、九十九折れを下りきると…
1：37pm大麻平（R289建設中）に到着スタートから約7時間…予定よりだいぶ早く全線完全走破できました
嬉しくて嬉しくて…＝『感無量』＝、それ以外の言葉は不要な瞬間でした…。
●舗装路：4㎞ ●古道区間：24㎞ 計28㎞…壮大な峠の旅が終了しました。
…が、この先林道を経て、JR只見線・只見駅まで13㎞を自走しなくてはならず、暫し喜びを噛み締めつつ再スタート
駅には予定より早めに到着できたので、お腹が空いた事もあり…この日初めてのキチンとした食事を取る為、食事処を探しましたがなかなか見つからずやっとの事で見つけた喫茶店で“生姜焼き定食（勿論大盛り）”、そして…「この為に走った」と言っても過言ではない（笑）
で乾杯ほろ酔い加減で輪行の為の詰め方作業開始
4：20pm…予定どおり、只見駅をあとにする事ができました。
実は、この超ローカルな只見線に乗る事も楽しみのひとつでしたが…油断していたら即爆睡
せっかくの紅葉が…気付けば降車しなくてはいけない“上条駅”…あたりは既（当然）に真っ暗
輪行を解き、ウインドブレーカーを着込み、最終目標である車デポ地へ出発
R290でまず1本峠越え、県道へ入りまた峠越え、2本目の県道で最後にこれまた長～い松ノ木峠を越え、6：53pm…無事に帰還できました
駅から約40㎞のオンロード走行…総走行距離：80㎞
の冒険旅行も終了ここから更に（車での移動ですが）仙台まで300㎞の帰路が残っています
近場の日帰り湯で汗をザッと流し…辛うじて次の日になる前にお店に到着
思い起こせば…『月刊New Cycling』の上田 岳さんの投稿記事を目にしてから、なぜか魂が呼ばれている気がしてならず…初めて八十里越えの視察（入り口地点確認）に行ったのは2003年の事でした。
2004年：福島県側をMTBで単独走破&勇士4名で同行程走破＝2005年：福島県側を徒歩で単独踏破＆別の日にMTBで単独走破＝2006年：新潟県側を徒歩で単独踏破&クラブイベントとして福島県側を走破＝2007年：全線を徒歩で単独踏破&クラブイベントとして新潟県側を踏破＝そして2008年、念願のMTBにて全線を走破
徐々にステップアップし、足掛け6年で夢がかないました。
間に中越地震等2回の強い地震があり、年々ルートが崩壊しつつある八十里越…。
ケータイ電話など全く繋がらない・殆ど歩く人ともすれ違わない・人工物の音もほぼ聞こえない…そんな、昔にタイムスリップした様な自然と対話する事のできる峠道…。
言葉では言い尽くせない魅力溢れる非日常的な現実世界が、そこに広がっています。
道中、同走のUゴロウさんにふと「こんなところを走ってみたかった…」との言葉を頂戴しました
ありがたい…と思うとともに…ホント、おバカなふたりでした
Uゴロウさん、今回も本当にお疲れ様＆ありがとうございました。
無事に生還できて良かったッ
思い起こせば…『月刊New Cycling』の上田 岳さんの投稿記事を目にしてから、なぜか魂が呼ばれている気がしてならず…初めて八十里越えの視察（入り口地点確認）に行ったのは2003年の事でした。
2004年：福島県側をMTBで単独走破&勇士4名で同行程走破＝2005年：福島県側を徒歩で単独踏破＆別の日にMTBで単独走破＝2006年：新潟県側を徒歩で単独踏破&クラブイベントとして福島県側を走破＝2007年：全線を徒歩で単独踏破&クラブイベントとして新潟県側を踏破＝そして2008年、念願のMTBにて全線を走破
徐々にステップアップし、足掛け6年で夢がかないました。
間に中越地震等2回の強い地震があり、年々ルートが崩壊しつつある八十里越…。
ケータイ電話など全く繋がらない・殆ど歩く人ともすれ違わない・人工物の音もほぼ聞こえない…そんな、昔にタイムスリップした様な自然と対話する事のできる峠道…。
言葉では言い尽くせない魅力溢れる非日常的な現実世界が、そこに広がっています。
道中、同走のUゴロウさんにふと「こんなところを走ってみたかった…」との言葉を頂戴しました
ありがたい…と思うとともに…ホント、おバカなふたりでした
Uゴロウさん、今回も本当にお疲れ様＆ありがとうございました。
無事に生還できて良かったッ
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