Ｓｈｉｋｉ−Ｏｒｉｏｒｉ

９月に入ってから給油~給油間の走行距離１０００ｋｍを連発していましたが、ついに昨日1194kmという最長距離記録を更新しました。

1200ｋｍまで粘りたかったけど、往復80kmくらいの場所まで行く用事があったので「大丈夫かな？」とも思いましたがちょっと不安で給油しちゃいました。
給油警告表示になったのが1140ｋｍくらいの時でしたが、サービスブックには警告の時点で残量６リットルだそうです。
てことは20km/1リットルとしてもそれから120km走る計算ですから1260kmでEMPTYってことですかね？
やっぱ給油しといてよかったぁ。
ちなみにEMVの表示は28.1ｋｍ/リットルでしたが（これもニューレコード！)、給油量は満タンで45.3リットル。
満タン法で行くと26.37ｋｍです。
EMVの表示と満タン法ではいつも満タン法の方が数値が悪くて、人が給油するわけですので当然バラつきがありますが、コレまでの給油時の統計では平均して５％近く満タン法の方が燃費が悪い計算になっています。
メーカーの目論みによって多少好燃費に表示されるようになってるんでしょうか？
そういえば、燃料残量計７００ｋｍくらい走ってやっと半分なので「こ、これは１０００マイル給油達成も夢じゃないのか？」などと淡い期待を抱かせますが、その後の減り方の早いこと。８００から１０００くらい（残量計のブロックがあと３つくらいのところ）までは本当に早いですね。これもメーカーの策略ですかな？

とは言え、多少下ったもののまだまだ高水準のガソリン価格の昨今、非常に助かってます。
しかしだんだん気温も下ってきて、もうすぐあの暖機運転頻発のシーズンになっちゃうんだろうなぁ。。。

＜メモ＞
1ヶ月ほど前に、オーディオの操作が操作パネルのボタン類ではできなくなる不具合が発生、しばらくはラジオの選局やボリュウムまで音声で命令してました（笑)
時間を見つけてディーラーに持ち込んだらナビゲーションシステムの一部でありまだ保証対象期間内ということで操作系を無償交換していただきました。

ＰＲＩＵＳは、普通の運転の仕方をしていてもなうまんクンやふんどしくんくらいの燃費を叩き出すことはわかった。
しかし、さらにカタログ値のような燃費を目指すには、ＰＩＲＩＵＳ独自のちょっとした工夫が必要であるらしい。

いくつかのホームページを読んでいるうちに、そのもっとも基本的テクニックは「グライダー加速」と「滑空｣の組合せであることを知った。

最初のうちは、普通の車と同じようにあまりアクセルを開けない方が良いと思って、走り始めはできるだけそろそろとモーターのみで走行するかもしくはエンジン回転数を上げないようにしていたが、これは間違いらしい。
ある程度は思い切ってアクセルを踏み込んで加速する。
するとＰＵＲＩＵＳは、モーターとエンジンの両方でをいちばん効率の良い力の出し方をするらしい。
これが「グライダー加速」と言う状態。
そして目標とする速度まで加速した後は、「滑空」で走る。
滑空は、文字通りグライダーの滑空のように車輪には一切のトルクも制動力もかかってない状態である。普通の車ではニュートラルポジションでの走行のような状態、というよりパーシャルって言った方がわかりやすいな。
この状態で走っていると（平坦地であると仮定して)当然タイヤと路面のフリクションや空気抵抗で速度が徐々に落ちてくる。
そこでまたグライダー加速し、そして滑空。この繰り返しが好燃費を叩き出す基本であるらしい。

７月のとある暑い日。
仕事にプライベートにと乗り倒してきたカルディナワゴンのエアコンが逝った。
修理見積もりはけっこうなお値段である。
走行距離が２０万キロを超えてからは、エンジンは快調なものの、電気系統があちこちイカレル事が多くなった。
しばらくエアコンなしで走ったりして我慢したけど、流石にこの夏の酷暑には耐え切れず･･･。
もうあと半月で車検もやって来る。

ってことで、新しい車に代えてもらえる事になった＼(^o^)／
ガソリン価格高騰の時節、迷わず選んだのはＰＲＩＵＳである。
試乗したり、グレードや色などを数日検討して契約。さぁて、いよいよ・・・と思いきや、納車待ちが３ヶ月orz
やはりこのガソリン価格の上昇で受注が増えているらしい。（どーりで強気な営業なわけだ）
まぁ、それでも他に「これがいい！」と思える車もなく（あ、一部道楽車は別として)、３ヶ月じっと待つことにした。ちなみに米国などは半年待ちらしい。
カルディナは車検切れになるので、その間代車も出して貰えた。２.５リッター燃費の悪いワゴンでガソリン代にげっそり･･･。

そして！１０月１１日についにMyPRIUSがやって来た！！