みなさん、お久しぶりです。
セイです。
ここのところ、日記の更新をサボってしまいました。
仕事に子育てに忙しい日々が続いていますが、
夫婦、息子ともに元気で楽しくやってます
さて、早速ですがブログの趣旨をやや変更してみました。
子供が生まれる前、長年乗っていた愛車「Kawasaki ZRX1200R」を手放してから、さびしい日々が続いていました。
現愛車に至るまでのいきさつは長くなるので、書きませんが
昨年9月に『三菱 ランサーエボリューション ワゴン』がやってきたのでした

さよなら、ハリア

エボワゴン、2012年年明け、静岡県富士市にて
簡単にですが、エボワゴンは全国生産2500台の2005-2006年限定車です。
SPECですが、いわゆるランエボ(CT9A)と比較するとこんな感じです。
エボワゴン(エボIX GSR)
形式 CT9W (CT9A)…型番が違いますね!
全長 4,520mm (4,490mm)…当然ワゴンの方が長いです。
全幅 1,770mm (1,770mm)…同じ
全高 1,480mm (1,450mm)…若干ワゴンの方が背が高い。ですが都内の機械式なら1550mmまで入れられるので今のところ不自由ないです。
車両重量 1,500kg (1,410kg))…ワゴンの方が重い。特にリアのウエイトが大きくなっています。
エンジン 4G63 MIVEC (4G63 MIVEC))…同じ、4G63。
総排気量 1,997cc (1,997cc)…2L(+ターボ)です。
最高出力 280ps/6500rpm (280ps/6500rpm)
最大トルク 40.0kg-m/3000rpm (40.8kg-m/3000rpm)…セダンの方が良いですね。
変速機 6MT (6MT)
タイヤ 235/45R17 (235/45R17)…同じサイズ
と、セダンエボに引けを取らない仕様諸元です。
T&Sのオーリンズエボが有名ですね!
うちのママのお許しも出て、いいベース車が手に入りました
2輪とは一味違う4輪の世界、楽しみです。
お家も自然に囲まれた日野市周辺にお引っ越ししました。
趣味である渓流釣りにも行きやすく、休日を楽しむには最高の場所です
近くには、奥多摩や大垂水など、エボワゴンの運動にちょうど良いエリアがあるので
暇を見つけては、エンジンをかけています
ただあくまで、ママと息子も乗るファミリーカーですので、
あまり乗り心地を崩さないいじり方がしたいです
現在までの整備手帳
@2011/9/4 carrozzeria AVIC-T77(エアーナビ)装着、電源裏取り
ダッシュボードの取り付けは両面テープになるので、
位置をよく検討した上で取りつけた方が良い。後々3連メーターなど付けるなら
よく考えるべし。。。
両面テープはとれないことはないが、すごく時間がかかる
エアーナビはまずます良い☆☆
A2011/9/4 DENSO DIU-9300P (ETCユニット)
LED内蔵型らしいが普通、でも便利☆☆
あんまり電飾って感じじゃないかも。
B2011/9/4 メーカー不明 可動式ルーフアンテナ
都内ならマスト。
ただし、トランクを開けた際に純正のスポイラーに干渉するので、
スポイラーのセンターに切れ込みが欲しいところ。
ラリーアートのような。。。
C2011/12/11 RAYS VolkRacing CE28n11Limted (ホイール)…18インチにインチアップ
1本9万弱のところを、チューニングショップでお安く譲って頂いた。
非常に助かりました。ありがとうございました。
今までわけわかんないアルミだったので、大満足です。リムがシルバーってのも個性的で、ボディ色にあってて良い!!!
インチアップもいいね〜☆☆☆


D2011/12/11 Goodyear EAGLE REVSPEC RS-02(タイヤ)…235/40R18
よくわからないが、エボなら最低限はこれということで、選んでもらった。4本で8万4千だからまずますかな。
スポーツカーにしてはしょぼい気もするが、サーキットの予定は無いので気にしない
今のところ、満足☆☆
E2011/12/28 ブレンボ純正ブレーキパッド交換(2万7千`時)
純正はダストがひどいと聞いていたが、確かにという感じ。
ホイールがすぐ真っ黒。でもあと2万`位はパッドの心配しなくてよいはず〜
☆
次はENDLESSだな
F2012/1/2 cellstar AR-E1A(GPSレーダー探知機)…オートバックスで安売りしてた。
カーロケも便利だが、特に高速走行時に、LコイルやHシステムの位置など拾うので、結構使える。
値段の割に、実用性が高く、とても面白い☆☆☆
G2012/1/7 Defi link-meter BF 60Φ AMBER RED(社外メーター)
エボに油圧計はあまり意味ないと行きつけのチューニングショップで聞き、
悩みに悩んだ末、購入を決意!油温、水温、ブースト計の3連仕様です。
結局付けることになるのだから、年末年始の特売の時期に付けちゃえってことで
Aピラーに2連にして、2-1で付けようと思ったが、
ダッシュボードのセンターに3連あった方がイケてるので、
頑張ってカーナビを移設した。


取り付けイメージ。
一応来週工事予定です。
モニター設備を十分に整えて、チューニングしていきたいです。長く乗るには大切なことです。
まだまだやりたいこと山ほどある。
・外装に関しては、フロントエアロとヘッドライトのブラクアウト加工
・吸排気系、エンジンプランは、マフラー→フロントハイプ→サクションパイプ→エアクリ→ラジエタ→ECU→
ボルトオンタービン→カム&バルブ&クランク→燃料ポンプ
・冷却系統と駆動系統にも相当負担がかかるだろうから、そちらも強化しないと駄目ですね。
夢が膨らむばかりですが、もう一台エボが買えそうです。笑
セイです。

ここのところ、日記の更新をサボってしまいました。
仕事に子育てに忙しい日々が続いていますが、
夫婦、息子ともに元気で楽しくやってます

さて、早速ですがブログの趣旨をやや変更してみました。

子供が生まれる前、長年乗っていた愛車「Kawasaki ZRX1200R」を手放してから、さびしい日々が続いていました。
現愛車に至るまでのいきさつは長くなるので、書きませんが
昨年9月に『三菱 ランサーエボリューション ワゴン』がやってきたのでした


さよなら、ハリア


エボワゴン、2012年年明け、静岡県富士市にて

簡単にですが、エボワゴンは全国生産2500台の2005-2006年限定車です。
SPECですが、いわゆるランエボ(CT9A)と比較するとこんな感じです。
エボワゴン(エボIX GSR)
形式 CT9W (CT9A)…型番が違いますね!
全長 4,520mm (4,490mm)…当然ワゴンの方が長いです。
全幅 1,770mm (1,770mm)…同じ
全高 1,480mm (1,450mm)…若干ワゴンの方が背が高い。ですが都内の機械式なら1550mmまで入れられるので今のところ不自由ないです。
車両重量 1,500kg (1,410kg))…ワゴンの方が重い。特にリアのウエイトが大きくなっています。
エンジン 4G63 MIVEC (4G63 MIVEC))…同じ、4G63。
総排気量 1,997cc (1,997cc)…2L(+ターボ)です。
最高出力 280ps/6500rpm (280ps/6500rpm)
最大トルク 40.0kg-m/3000rpm (40.8kg-m/3000rpm)…セダンの方が良いですね。
変速機 6MT (6MT)
タイヤ 235/45R17 (235/45R17)…同じサイズ
と、セダンエボに引けを取らない仕様諸元です。
T&Sのオーリンズエボが有名ですね!
うちのママのお許しも出て、いいベース車が手に入りました

2輪とは一味違う4輪の世界、楽しみです。
お家も自然に囲まれた日野市周辺にお引っ越ししました。
趣味である渓流釣りにも行きやすく、休日を楽しむには最高の場所です

近くには、奥多摩や大垂水など、エボワゴンの運動にちょうど良いエリアがあるので
暇を見つけては、エンジンをかけています

ただあくまで、ママと息子も乗るファミリーカーですので、
あまり乗り心地を崩さないいじり方がしたいです

現在までの整備手帳

@2011/9/4 carrozzeria AVIC-T77(エアーナビ)装着、電源裏取り
ダッシュボードの取り付けは両面テープになるので、
位置をよく検討した上で取りつけた方が良い。後々3連メーターなど付けるなら
よく考えるべし。。。
両面テープはとれないことはないが、すごく時間がかかる

エアーナビはまずます良い☆☆
A2011/9/4 DENSO DIU-9300P (ETCユニット)
LED内蔵型らしいが普通、でも便利☆☆
あんまり電飾って感じじゃないかも。
B2011/9/4 メーカー不明 可動式ルーフアンテナ
都内ならマスト。
ただし、トランクを開けた際に純正のスポイラーに干渉するので、
スポイラーのセンターに切れ込みが欲しいところ。
ラリーアートのような。。。

C2011/12/11 RAYS VolkRacing CE28n11Limted (ホイール)…18インチにインチアップ

1本9万弱のところを、チューニングショップでお安く譲って頂いた。
非常に助かりました。ありがとうございました。
今までわけわかんないアルミだったので、大満足です。リムがシルバーってのも個性的で、ボディ色にあってて良い!!!
インチアップもいいね〜☆☆☆


D2011/12/11 Goodyear EAGLE REVSPEC RS-02(タイヤ)…235/40R18
よくわからないが、エボなら最低限はこれということで、選んでもらった。4本で8万4千だからまずますかな。
スポーツカーにしてはしょぼい気もするが、サーキットの予定は無いので気にしない

今のところ、満足☆☆
E2011/12/28 ブレンボ純正ブレーキパッド交換(2万7千`時)
純正はダストがひどいと聞いていたが、確かにという感じ。
ホイールがすぐ真っ黒。でもあと2万`位はパッドの心配しなくてよいはず〜
☆
次はENDLESSだな

F2012/1/2 cellstar AR-E1A(GPSレーダー探知機)…オートバックスで安売りしてた。
カーロケも便利だが、特に高速走行時に、LコイルやHシステムの位置など拾うので、結構使える。
値段の割に、実用性が高く、とても面白い☆☆☆
G2012/1/7 Defi link-meter BF 60Φ AMBER RED(社外メーター)
エボに油圧計はあまり意味ないと行きつけのチューニングショップで聞き、
悩みに悩んだ末、購入を決意!油温、水温、ブースト計の3連仕様です。
結局付けることになるのだから、年末年始の特売の時期に付けちゃえってことで

Aピラーに2連にして、2-1で付けようと思ったが、
ダッシュボードのセンターに3連あった方がイケてるので、
頑張ってカーナビを移設した。


取り付けイメージ。
一応来週工事予定です。
モニター設備を十分に整えて、チューニングしていきたいです。長く乗るには大切なことです。
まだまだやりたいこと山ほどある。
・外装に関しては、フロントエアロとヘッドライトのブラクアウト加工
・吸排気系、エンジンプランは、マフラー→フロントハイプ→サクションパイプ→エアクリ→ラジエタ→ECU→
ボルトオンタービン→カム&バルブ&クランク→燃料ポンプ
・冷却系統と駆動系統にも相当負担がかかるだろうから、そちらも強化しないと駄目ですね。
夢が膨らむばかりですが、もう一台エボが買えそうです。笑

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セイ 社会人(26歳)
