立命館大学 EV-Racing 我楽多連ソーラーカーやエコカーの製作および大会出場、小中学校でのソーラーカー展示・授業などの「地域交流活動」を中心に活動中です。

マシンデータ
車体名	ブラックセントバーナード号
車両サイズ	L1780ｍｍ×W770ｍｍ×H890ｍｍ
車体重量	107kg（バッテリー積載時）
車輪数	前輪 1、後輪 2
定員	1名
ボディー	なし
シャーシ	鉄フレーム
フロントブレーキ	油圧ディスクブレーキ
リアブレーキ	機械式ディスクブレーキ
太陽電池	なし
モーター	DCモーター（ツシマエレクトリック) 定格出力 1.5kW
バッテリー	FPX12240H（古河電池）
ソーラーバイクレース　２００９ in 浜松

今回は滋賀県の矢倉小学校内で行われている夏の学童保育？にソーラーカートを持って行き、クイズ形式の授業＆カートのデモランと運転席への体験乗車をしてもらいました。

授業の風景
中では子供たちがクイズですごく盛り上がっていました＾＾
外でも、ここの先生方にも体験運転をしてもらいました。
子供たちはみんなソーラーカーに興味津々という感じでした。
興味のあるボタンは押してみて、ウインカーを点滅させてみたり、クラクションを鳴らしてみたりと、楽しく遊んでもらいました＾＾

今年も例年のように立命の家がありました。
今年もやることは基本的に同じですが、製作するミニソーラーカーの製作難易度を去年までよりも簡単にできるようにしました。
最近ではミニ四駆の製作経験がない子が増えてきているみたいで、手こずる子もいましたが、みんな無事に走るミニソーラーカーが製作できました＾＾


上写真がピンボケしてますが、今年製作したミニソーラーカーです。

車検が通りませんでした((+_+))


レギュレーションどおりにバラストを固定出来ていなかったためです。

急いでホームセンターで材料を購入→作業しました。


それと同時に、接触が悪かったブレーキランプを至急、作り直しました。

まさかのトラブル続出…
でしたがその日のうちに作業終了。
明日朝一にもう一回車検受けてきます。

次は受かりますように。

持ち物チェック中です。

車両の最終チェックです。

積み込み完了しました。


テスト後すぐの積み込みお疲れ様でした。

降水確率　第一ヒート80％、第二ヒート70％・・・・

雨の日に走行なんて怖くて一度もしたことがない僕たちにとって、今年の鈴鹿は未知の世界になりそうです・・・

ただ、ピンチの時こそチャンスであるという太田鉄工所で学んだことを活かし、頑張ります。

悪天候の場合、太陽パネルの性能差というハンデが無くなり、バッテリー・モーター・シャーシ性能、レース中での臨機応変な対応・判断、そしてドライバーの技量が問われる大会になるのでないかと思っています。

なぜか(ふと思いついて)、今年から力を入れていた防水対策の成果が発揮されそうであるのが不幸中の幸いです。

大会中に台風が直撃した04年の鈴鹿で偉業を成し遂げた先輩達が残した結果をバネにして今年も何とかしてやろうという気持ちは部員たちを見ているとひしひしと伝わってきます。

こうしてブログを書いている僕自身、鈴鹿前日にもテスト2教科、大会中にテストがかぶっている部員多数、大会終了翌日にテストがある人多数、しかも今年は去年よりも部員が少ないという危機的状況(?)の中ではありますが、頑張ります！



はい、息抜き終わり。テスト勉強再開！(泣)

マシンデータ
車体名	Vi-mana09(ヴィマーナ09)
車両サイズ	L5000mm×W1750mm×H1080mm
車体重量	210kg（バッテリー積載時）
車輪数	前輪 2、後輪 1
定員	1名
ボディー	発泡スチロール、ZYLONコンポジット
シャーシ	自作アルミスペースフレーム
ブレーキ	オリジナル油圧ディスクブレーキ
太陽電池	最大出力 約800W FT132-E (ＫＩＳ） 16枚・ NT3436（SHARP)4枚
モーター	ホイールインDCブラシレス（MITSUBA)
バッテリー	FPX12240H（古河電池）
大会成績
DreamCupソーラーカーレース鈴鹿2004 Challengeクラス8位、総合19位
DreamCupソーラーカーレース鈴鹿2009 Challengeクラス15位、総合27位

久々に大きな皆既日食がありましたね。
ここ立命館大学BKC内でも授業のない学生たちが空を観察していました。

80%程度欠けたみたいですが、思ってたほど暗くならなかったな・・・

てことで、私が撮影してみた日食の写真もあるので見て下さい＾＾

曇ってくれたおかげで、NDフィルター（減光用フィルター）が無くても撮影出来ました。
シャッタースピードは1/8000で絞り値はF29で撮影。
並のカメラでは真似できない数字ですね。

さて、鈴鹿まであと1週間ちょっと。最後の準備していかない　テストも控えてるし頑張らないと＾＾
次の更新は鈴鹿終わってからかな？

今日のお昼休みに学生オフィスにご協力を頂いて
再新歓企画というものを行いました。

内容はロボット技術研究会のロボット展示！そして
EV-Racingのソーラーカーと内燃機関研究会のフォーミュラー
の合同試走会！

すごく魅力的！！

私は実際に動く内燃機関研究会のフォーミュラーを見たことがなかったので
試走会中は新入生以上に見入ってしました。





あ、新入生勧誘してねぇ(うそです

今日は待ちに待った試走会でした。

色々あった去年よりも上の成績をあげるのが今年の鈴鹿本戦での目標！

これを達成するために

・ボディの強度アップ
・トラブル源の解消(主にボディ)
・即席キャノピーの廃止

を行いました。(車体に関してはほとんど去年と変わっていません。。。
これらのチェックと、

・去年あたりから途切れてしまったエネマネ技術の習得
・新人ドライバーの育成

を試走会での目標として今日は挑みました。

結果・・・・

新人ドライバーは何となくコースの感じ、本番での走り方を覚えた。
・ボディに関しては補修の効果が出ている
・キャノピーが無くなって周りが見やすくなった(当り前か・・)
・それと、涼しい！（思っていた以上に）

ボディ補修の効果が出たのは良かったですが、

・エネマネのためのデータを一部取り忘れていた(恥ずかしくて詳しくは書けない・・・)
・エネマネについて事前準備が足りなかった
・エネマネの基礎知識の欠如
・エネマネの
・エネマネ
・エネマn・・

とりあえずエネルギーマネジメント関係をなんとかせねば((+_+))

こんなんで本番どーすんの？！