電動自行車變身機動車 各方反應褒貶不一

December 06 [Sun], 2009, 13:52
明年1月1日,也就是20多天後,《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》新國標將實施。按照標準,體重超過40公斤,能夠跑上20公里時速的xyz軟體補給站電動自行車,一律將納入機動車範圍,1億2000萬人出行受影響。

  中廣網報道,小夏有一輛電動車,他每天都會騎著這輛車上下班,但隨著他的電動車即將被納入機動車管理,小夏替自己的電動車覺得很委屈。

  小夏:我們覺得這就是一輛單補帖車,只不過它比單車跑的快一點,但它不可能跟鋼筋鐵軌去碰撞,那對騎單車的人肯定是非常大的危害。

  記者:那要是讓你買一個頭盔然後考一個駕照再上路,那你還會選擇繼續騎電動車麼?

  小夏:我想就不會了,那樣顯得很繁瑣。

  像小夏一樣為新國標頭疼的人還有很多,據統計,目前我國有1.2億電動車保有量,輕型電動車依然保持著每年80%的搗ャ。迅速搨キ的數字和電動車性能的發展也為城市交通揄チ了安全隱患。江西的一位出租車司機對此深有感觸。

  出租車司機:有的電動車馱兩個人,在馬wii遊戲路上跑40邁,出租車有時候感覺都害怕,安全確實存在非常大的隱患。

  目前,電動車與普通自行車一樣在非機動車道上行駛,如果被納入機動車管理,按照現行的交通法規,則必須行駛在機動車道上。如果新國標按期實行,那麼25天後,電動車與汽車爭路的景象將不可避免。中國社科院城市中心研究院劉維新表示,交通事故可能會揄チ。

  劉維新:標準出台以後,一些中等城市問題不大,大城市會出現問題,北京電動車也不少,可能事故會揄チ。

  交通管理部門是否也有相應後宮配套的舉措,記者昨晚致電北京市交管局,相關負責人表示目前還沒有具體細則出台。按照現行的交通法規,如果納入機動車管理,超標的電動車可能要面臨上保險、考駕照、上牌照等一系列手續,中國之聲觀察員陳傑人表示,標準化管理其實有助於維護公共安全。

  陳傑人:電動車駕駛員要辦理駕駛照,其他一些符合交通安全法規的義務都要履行,從長遠來說這個標準應該是具有積極的意義。首先從目lv前情況來看,全國電動車有很多實際上已經嚴重超過了所謂的非機動車標準,比如它的重量、速度,另外從機械性能看,動力都是非常強的,甚至還超過一般的摩托車。如果這些車還是實行非機動車管理,對於交通安全是不利的,只有實行機動車的嚴格管理,才會有助於維護公共安全,也促進駕駛av女優員認真安全地駕駛。
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