リニア中央新幹線計画 品川～名古屋間の所要時間は40～47分に
リニア中央新幹線計画 品川～名古屋間の所要時間は40～47分に-デジログ！ 上記記事によると、 JR東海は東京～名古屋間のリニア中央新幹線計画で3案がある想定ルートの路線距離や工事費を明らかにしたそうです。 それによると、木曽谷ルートが334キロで46 ...(続きを読む)
山田勝文諏訪市長は差額について「6400億？7分？、ずいぶん小さい ...
ＪＲ東海がリニア中央新幹線計画で想定する３ルートの工事費や所要時間の試算を提示した１８日、 村井仁知事は「試算にすぎない」と静観する姿勢を示した。 県が主張するＢルート沿線の関係者からは積算根拠を疑問視する声などが上がる一方、飯伊地区 ...(続きを読む)
山本モナ「私も結婚式はしたいな」: ショーズ日記
2009年06月(6) 2009年05月(9) 2009年04月(14) 2009年03月(18) 2009年02月(17) 2009年01月(28) 2008年12月(16) 2008年11月(19) 2008年10月(24) 2008年09月(30) 2008年08月(74) 2008年07月(60). RDF Site Summary · RSS 2.0 · << リニア中央新幹線 | TOP ...(続きを読む)
エンドロウル リニア駅誘致へ、沿線自治体は“同床異夢”
本格化してきたリニア中央新幹線のルート選定作業。ルート沿いの自治体の間には、同床異夢の面もうかがえる。 長野県の村井仁知事はＪＲの試算について、「巨大事業は当初の推計からふくらむケースも多く、評価しようがない」と述べ、建設費でルートを ...(続きを読む)
続・長野県が滑稽で酷い（追記あり） - No law,no life
リニア中央新幹線「１県１駅」方針と地元各県の反応。 - とれいん工房の汽車旅12ヵ月. 非常に良いエントリー記事、良いまとめとしか言い様がありません。是非拝読してもらえたら。 長野県の動きに文句ばかりチラ裏的に書き連ねた僕のこの間のエントリーと ...(続きを読む)
麻生おろし反対！皆さんがんばりましょう！！ | ともの独り言日記
さくら (06/23); リニア中央新幹線計画⇒ とも (06/23); リニア中央新幹線計画⇒ ゆっき～♪ (06/23); 鳩大料理！ ⇒ とも (06/22); 安倍ちゃんはじまった！パート２ ⇒ とも (06/22); 安倍ちゃんはじまった！パート２ ⇒ さくら (06/22); 鳩大料理！ ...(続きを読む)
もう少し
２０２５年のリニア中央新幹線開業を目指すＪＲ東海が、想定ルートで最難関としていた南アルプス貫通トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、最長１５キロ前後と見込んでいることが３日、分かった。 ...(続きを読む)
北大路機関: リニア中央新幹線建設ルートの模索① 運賃・距離・工費 ...
リニア中央新幹線建設ルートの模索① 運賃・距離・工費・所要時間に１～２割の差. ◆リニア新幹線を考える. リニア新幹線構想が経路を巡り揺れている。JR東海は、大深度地下工事技術に目途がついたことから、南アルプスの地下を掘削し、東京と名古屋を ...(続きを読む)
Ｆｒｅｅ Ｓｎｏｗ:リニア３ルートの試算発表 - livedoor Blog（ブログ）
以前から気になっているリニア中央新幹線のルート問題。 特に長野県にとっては大きな問題になるのだが､ＪＲ東海と鉄道・運輸機構は昨日､東京－名古屋間の工事費について､長野県側が求める諏訪・伊那谷回りのＢルートは､同社が想定する南アルプスを貫くＣ ...(続きを読む)
ｋｗｓｋ： 【長野】 リニア新幹線「Ｂルート」を決議ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ) !!伊那 ...
1 ： ショウジョウバカマ(長野県)[]：2009/06/23(火) 08:44:08.74 ID:sqPYVlgf: リニア中央新幹線建設計画で、伊那市議会は６月定例会最終日の22日、地域振興の観点 などから諏訪・伊那谷回りのＢルートでの早期建設に向け、強力な運動を展開していくこと ...(続きを読む)
2025年の開業を目指す「リニア中央新幹線」の中間駅はどこら辺になると思いますか....
2025年の開業を目指す「リニア中央新幹線」の中間駅はどこら辺になると思いますか？希望的に、線路通過付近や人口分布的に考えて、どこら辺と予想しますか？神奈川、山梨、長野、岐阜に各１つの駅のみ。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000128-jij-bus_all「1県1駅」を正式表明＝中央リニア、地元調整難航も－JR東海6月8日19時0分配信 時事通信 JR東海の松本正之社長は8日、都内で開かれた会合で、2025年の開業を目指す「リニア中央新幹線」について、神奈川、山梨、長野、岐阜の各県に1駅ずつ「中間駅」を設置する方針を正式に表明した。「1県1駅」の正式表明は初めて。 松本社長は「リニアの超高速性と地域振興の観点から1県1駅の設置が適切だ」と述べた。6月中にも各県と位置や費用など具体的な調整に入る。ただ、中間駅の建設費に関しては「（地元の）受益が大変大きく、地元負担と考えている」と改めて強調。各県はJR東海にも一定の負担を求めていることから調整は難航も懸念される。 【関連ニュース】 ・ 中央リニア、高速鉄道輸出へ=葛西JR東海会長〔入社式〕 ・ 着工は14年度目標=リニア中央新幹線-JR東海最終更新:6月8日19時3分http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/linear_chuo_express/?1244456132リニア中央新幹線- JR東海が東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線を全額自己負担とする方針を発表。ルートを外れた自治体は反発も。[関連情報]ヘッドライン「1県1駅」を正式表明＝中央リニア、地元調整難航も－JR東海 JR東海の松本正之社長は8日、都内で開かれた会合で、2025年の開業を目指す「リニア中央新幹線」について、神奈川、山梨、長野、岐阜の各県に1駅ずつ「中間駅」を設置する方針を正式に表明した。「1県1駅」の正式表明は初めて。(時事通信)[記事全文]・ 関連する動画ニュース - Yahoo!ニュース・ リニア中央新幹線 ～リニア中央新幹線建設推進期成同盟会～◇想定されるリニアのルートと駅・ ルートの選定（首都圏～中京圏） - 関連情報エリア・ リニア新幹線の中間駅はどうなる？ - 駅設置想定地の一覧も。ケンプラッツ（2月6日）◇駆け引きも・ リニア新駅、熱帯びる候補の橋本駅と相模原駅/相模原 - カナロコ(3月22日)(続きを読む)
記事には、「ＪＲ東海は建設費用の全額地元負担を求めており、全額ＪＲ負担を求め....
記事には、「ＪＲ東海は建設費用の全額地元負担を求めており、全額ＪＲ負担を求める県との隔たりは大きい。」とあります。「東京－名古屋をわずか４０分で結ぶ予定のリニア中央新幹線」の開通は何時と思いますか？？・・・http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090226-00000016-maip-sociリニア中央新幹線 駅を我が町に 山梨の４地域が綱引き2月26日13時33分配信 毎日新聞 東京－名古屋をわずか４０分で結ぶ予定のリニア中央新幹線。その途中駅の設置をめぐって今、山梨県が熱い。「各県１駅」が有力視されるなか、今年に入って４地域の綱引きが急加速。「支線を」との声まで出ている。予定ルート上にある他県（神奈川、長野、岐阜）にはまだ、そこまでの盛り上がりはない。なぜ、山梨だけ？【沢田勇】 その理由は山梨リニア実験線にある。財団法人「鉄道総合技術研究所」とＪＲ東海が運営し、９７年に大月市－都留市（１８．４キロ）で走行実験を始めた。元自民党副総裁の故金丸信氏が誘致したと言われている。県リニア交通課は「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」と断言する。「リニア交通課」なる部署があるのも、全国で山梨県だけだ。 県は鉄道総研に技術開発費１３４億円を無利子で貸し付け、実験線工事のための残土捨て場まで用意した。総額２００億円もの県税を投じており、見返りとして駅の設置は当然というわけだ。 ＪＲ東海はリニア中央新幹線の２０２５年開業を目指す。３ルートが想定されるが、山梨を通ることは確実だ。昨年１２月、国土交通省がＪＲ東海に対し、整備計画策定に必要な最後の調査を指示したことで、駅誘致の動きが急に熱を帯びた。 富士山周辺の１２市町村からなる「リニア中央新幹線富士北麓（ほくろく）・東部建設促進協議会」（図（１））は「世界遺産登録を目指す富士山と首都・中京圏を結ぶ架け橋に」（会長＝小林義光都留市長）と、県東部への駅設置と富士山周辺までの支線の新設を要求。実験線をまっすぐ西へ延伸した付近の６町も「リニア中央新幹線建設・新山梨駅誘致促進峡南地域協議会」（図（４））を結成。ＪＲ身延線との接続を求める。 甲府盆地東部の３市（図（２））、そして「本命」とささやかれる県都・甲府市を中心とした４市町（図（３））も誘致団体を組織して活動している。 ４地域は山や川など主に地形的な要因で隔てられ、歴史的に地域内の結び付きが強い。現在も広域行政事務組合などで結束が維持されているため、それぞれが別個に駅誘致に取り組んでいるようだ。 ＪＲ東海の葛西敬之会長は昨年１２月２６日、日本記者クラブでの講演で、中間駅は各県に１駅ずつが「常識的な話だと思う(続きを読む)
ニックネーム：qwert12
