SUNNY-SIDE-UP!!!

とうとうこの日が来てしまいました







納車はまだまだですが、Dからの要請によりアクセラは明日の午前中で引き取られて行く事になりました

何だかんだ言って、結構乗ってられたアクセラもサヨナラです

１年近く電源を入れて無かったデジカメを充電し、軽くワインディングをドライブ♪

昨日の時点でガソリンが半分近くあったので、空になるギリギリまで走ろうと思ってたんですが、私が仕事から帰ってアクセラに乗ろうとしたら・・・・ガソリンの警告灯が点灯してました（爆）

どうやら嫁と小僧がアクセラで走り回ってたみたいです

気を取り直して２０リッタ−給油。

飛ばすわけでも無く、チンタラ走るわけでも無く３ケタを少し下回る位のペ−スでクル−ジング

R41はETC１０００円の影響か、殆どクルマは走ってませんでした。

数河高原までのつもりが、結局は飛騨清見まで足を延ばし・・・東海北陸道から砺波まで高速で戻り、R359→ス−パ−農道って具合で岐路に着きました。


ちょっと驚いたのが、自宅に到着してオドメ−タ−を覗いたら７７７７７キロのゾロ目だった事




ミ・・・・・・・ミラクル



給油後の走行距離は２２５、２キロ。

楽しかった

良いクルマだった

大切にしてきたアクセラ・・・去年にキズモノになってしまったけど、次のオ−ナ−さんも大切に乗ってくれたら良いなぁ

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こちらでは大変ご無沙汰しております

昨年の８月から更新が途絶え・・・。
懲りずにチェックして頂いてた皆様、感謝です

相変わらず多忙極める毎日で、昨年の１０月から出張ラッシュを喰らい・・・１０月〜年末までの移動距離は○万キロ

１月は休日らしい休日も無く、バタバタな毎日でありました。

１１月には事件もありました

交差点で停車中に目の前で衝突事故・・・アクセラは見事にもらい事故

修理代金５０万超の痛々しい姿に
ちゃんと修理されて戻ってきまいたけどね


ぶつけられたからと言う訳ではありませんが、アクセラ乗り換えます。











購入したのはロ−ドスタ−のグレ−ドはNR-A
一般的にはRSを買うのがベタ−なんでしょうけど、DSC（横滑り防止機能）やサイドエアバック、６速МＴなど・・・私には必要ない装備に投資する必要が無いと判断しました

ただ・・・ＮＲ-Ａは私が付き合いのあるＤでは販売実績が無く、「製造してるのか？」って話になり、暫く確認作業に時間がかかってました
まぁ元々はサ−キットべ−スのグレ−ドですから仕方ありませんね

装備は簡素そのもので、Ａ／Ｃ、Ｐ／Ｓ、ＰＷ位でしょうか・・・。

プラスＥＴＣとＨＤＤナビをトッピングしただけ

ＮＣ２になってからディスチャ−ジとアドバンスキ−が標準になってしまったので、まぁ必要にして十分でしょうか。

標準で装備されてるビルシュタインのＣリング車高調がどれだけ仕事してくれるか楽しみです

ロ−ドスタ−のワンメイクレ−スではＮＲ-Ａのグレ−ドで、実際のレ−スでもこのまま使用されてますから、減衰力もそこそこハ−ドでは無いかと期待してます

ＮＣ１のＲＳしか乗った事ありませんが、ＲＳのビルシュタインは縮み減衰が結構ソフトで、フワフワした印象がありましたが・・・たぶんＣリングのミゾ切ってある位ですから、仕様は別物でしょうね！

ＮＣ２でサスのジオメトリ−も大幅に改善されてるみたいですから、期待も高まります

場合によっては足回り触らないかも

とりあえず、納車されたら速攻でフルバケ＆シフトノブ移植・・・ステアリングは新車だと中々抜けなくてイライラするし、途中で任意保険の切り替えするのも面倒なので、納車前に交換してもらいます



３月までナビ（メモリ−）プレゼントのキャンペ−ンと抱き合わせたら凄くお得な買い物になりました♪

ＷＥＢでは数車種しか対象になってませんが、軽以外は対象に出来るみたいですよ！


納車は恐らく３月末・・・今から楽しみですが、アクセラとの別れるのも寂しい話

沢山の仲間を作ってくれたのもアクセラですし、新車で車検を２回通したのもアクセラが初めてでした。

ペダルやシフトのレイアウトとか・・・気に入らない箇所も結構ありましたが、バランスの取れた素晴らしいクルマでした

特にブレ−キの前後バランスは気に入ってって、最後まで社外パッドを入れなかった・・・今までに無かった事です。

もしかしたら所帯持ちには最高のクルマだったかもしれません

ただクルマ好きとして、より趣向性の高いクルマに乗る事が私の夢であり願でもありました！

寂しいですけど、アクセラとはお別れします。


ＳＡの方々、ＣＨＡＮＴＥＺの皆！　
クルマは変わりますが、これからも宜しくお願いします

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只今ＡＭ８:３０…免許の更新に来てます
会場には７：３０に到着し、まだカーテンの閉まった窓口に並ぶ

日曜日はメチャクチャ混むので、多少はやく並んでもラクなんですよね
もう受け付けを全て済ませて２０分後の講習を待ってる所です。

今回は久々に有効期限が５年になります。
色はゴールドじゃないけどね

今回のトピックはやはり暗証番号…本籍等の個人情報が記載されない代わりに、ICチップが内蔵される事。
４ケタの数字を２組…これは絶対に忘れる自信アリですな

仕事柄、免許証は常に財布の中に入ってますが…ICチップが５年後には擦れて死亡してる気が

次の更新手続きに支障が無ければ問題ないんですけどね

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例年だと交換済みなんですけど、今年は豪雪
昨日も・・・朝起きて外を見るとうっすら雪が

４月は仕事のスケジュール的にもちょっと怪しい雰囲気が漂ってます
殆ど休みが無いかも・・・・・（泣）

ビアンテは通勤で私用してますので、まだ交換は早い・・・てか月曜の天気予報は見事に雪
仕方無いので、アクセラだけタイヤ交換しました

アクセラは休日しか運転する事が無いので、雪が積もっても何とかなります

今回は強力な助っ人・・・・翔琉さんがタイヤ交換をアシスト



一生懸命・・・ジャッキアップしてますが、本当にアクセラのタイヤを持ち上げてしまいました




最後にポーズ



私が、ジャッキとタイヤを片付けようとすると・・・翔琉は「僕がやる！」

まさかと思い、放置してみましたが・・・・・ジャッキを両手で持ち上げて自宅の玄関に片付けちゃいました（爆）

流石にタイヤは大きかったらしく、パパの助けを呼びましたが
ジャッキの重量は確か１３キロ・・・・・・本当にオマエは３才なのか

自分のオモチャなんて殆ど片付けようとしないのに何故

翔琉に振り回され・・・・結局は１時間位、タイヤ交換してました
いつもなら２０分もかからないのに

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昨日、ちょっと用事があって仕事後に石川に行ってました

ちょっとした事件は帰り道に・・・・・。
高速に乗ったのは２２時位、この時間帯の北陸道、ほぼ貸切です
疲労感も結構あったので、珍しく法廷速度をキープして左車線をキープ

たまに近づいてくる大型トラックのテールランプをたまに追い越す位・・・・ほぼ一人旅

８０キロ区間も当然ながら・・・法廷速度をキープ
車内は懐かしくて聞きたくなったミッシェルガンエレファントの曲をipodから引っ張り出してきた

曲調はハードなんだけど、運転はユルい感じ・・・・何故か１人笑い出すヘンなオジサン（爆）

本格的に忙しくなったのは富山に入ってから

高速を走った事がある人なら１度は見た事あると思います・・・。
ひし形の黄色いコーションプレート・・・動物注意ってヤツ

見事に私とアクセラの右斜め前方から飛び出してきました
昔、少しブレイクした某芸人のネタでは無いが「左へ受け流す〜♪」なんて歌ってる暇なんて当然ながらある訳も無く・・・左車線を走行してたにも係わらず、さらにステアリングを左に切る
直ぐにガードレールが迫ってきて・・・・慌てて右側にステアリングを

めでたく（？）野生動物は回避・・・アクセラはガードレールを何とか回避したが、追い越し車線に向ってリアタイヤが滑った状態で進行中

何とかフルブレーキ＆カウンターでクルマをスピンさせる事もありませんでしたが・・・・ビックリしました

しかもスピン状態の時・・・・オーディオからフリーデビルジャ〜〜〜ムってシャウトされちゃうし（爆）

ユックリ走ってたから助かったとは言え・・・肝が冷えた瞬間でした

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１週間前の話ですが、アクセラの２度目の車検が無事終了しました
初回の車検でのオドメーターは約４４０００キロ。
今回の車検までの２年間で２万キロ以下・・・ありえない事になってます

その分、ビアンテは過走行まっしぐらですけど・・・

今回は交換部品も殆ど無く、ブレーキ、クラッチ、ミッションの油脂類の交換程度に留まりました

価格的にも、こんな平和な車検ってのも初めてかもしれません

でもひとつ問題が・・・。
ウチのアクセラ・・・アライメントがメーカー基準値とは随分とかけ離れたセッティングになってます

もし、車検でサイドスリップ検査に引っかかって調整されてたとしたら・・・アライメントも再調整しなければならない可能性が大かも

今年は積雪も多く、まだまだタイヤ交換も出来そうにありませんので、夏タイヤに交換してから判断したいと思います

とりあえず、心配してたフルバケも車検通過しました
次の車検は・・・どうかな〜

そろそろＦＲって気持ちが膨らんできましたので、次回車検時期には乗り換えかもしれません

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〇フオクを徘徊してたら・・・偶然見つけてしまったんです



プロドライブ製のステアリング

実はイタルボランテ製のステアリングを探していた所、偶然この新品ステアにたどり着いてしまいました
オークションのタイトルもイタルボランテ製になってたし・・・

正確にはスパルコ社製のステアリングのプロドライブブランド。
不思議なのがステアリングトップのプロドライブの刺繍・・・散々調べましたが、この場所にロゴが入ってるモデルって日本には輸入されてないみたいなんですよね

並行輸入したものか、現地で個人が持ち帰ったか・・・・いずれにしても日本国内では相当なレアアイテムみたいです
出品者もこのステアリングを良く理解してなかったおかげで一般的な価格で購入出来たのもラッキーだったかも知れません

肝心の操作性は・・・グリップ部分の表裏に凹凸が設けてあります。
自分の手が馴染まなければ、この部分はマイナスポイント

結果から言えば、指が長めな私には持て余すか心配でしたが・・・問題ナシ
トップの刺繍部分に手が触れると若干、違和感がありますが慣れの問題でしょう

しかし・・・アクセラを購入して５本目のステアリング
来月で丸５年ですので、１年に１本のペース

しばらく物欲を抑えてきましたが、他の物欲をセーブ出来るか・・・少々自信がありません（爆）

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ブログを初めて早４年・・・・当ブログ「ランニングエレファントのアクセラ日記」もお陰さまで１０万アクセスを記録しました

私がブログを書き始めたのは、アクセラに乗り出して１０ヶ月後の２００６年1月。
アクセラの全国規模のオーナーズクラブside-axelaでの交流に役立たないかと思ったのがきっかけでした。

残念ながら北陸地方は昔からオフ不毛地帯・・・

同じクルマの乗る仲間同士、情報交換や交流の窓口になれないかと・・・・何だか今じゃ少し恥ずかしいですね
改めて自分のブログを読み返してると全消去したくなる位に恥ずかしいですよ

まぁ地域貢献出来たかは別として、県内外にアクセラを介して大切な仲間が増えたのは間違いありません

アクセラでは中々ネタも切れてしまってますが、１０万アクセスを節目として細々とではありますが、パーツレビュー等アップして行きたいと思ってます



最近はブログアップもロクには出来てませんが・・・辛抱強く覗きに来て頂いてる皆様に感謝します

そして、皆様の心温まるコメントにありがとう♪

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今年に入ってやっとアクセラをメンテしてあげました

メニューはオイル＆エレメント交換、バッテリーの交換
オイルに関しては交換スケジュールが遅れた訳では無く、通常のサイクル。

問題はバッテリー・・・新車で購入してから再来月で丸５年、一度も交換してませんでしたから
もう結構な大往生ですね

きっとバッテリー自体、アタリだったんでしょうね

新車からチェックはしてましたが、バッテリー液も１度しか補充した事ありませんでしたから・・・
さすがに5年目のバッテリーじゃ朝一のコールドスタートでのクランキングがキツくなり、完全に上がる前に交換しました

使用したバッテリーはＧＳユアサの普通のグレード
しかもリサイクルバッテリー

最近はどこのメーカーからもデリバリーされてて珍しくも無いんですけど、ちょっと心配性な私には冒険名チョイス

しかし、価格差が劇的に違ったので（約０，８諭吉）再生バッテリーの可能性に賭けてみました

まぁ実際は新品バッテリーと殆ど変わらないらしいんですけどね
不具合等、出てきましたらまたレポートさせて頂きます

しかし・・・自分のクルマのバッテリーを人に交換してもらうのは実は初めて
モチロンですが凄くラクチンでした（爆）

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前記事で書きましたが、アクセラのＨＤＤナビの動きが怪しくなり・・・仕方なくメモリーナビを購入しました
金曜にナビが届き、早速アクセラに装着

まだ数回しかナビを起動させてませんが、先ずはファーストインプレッションって事でレポしてみたいと思います


購入したのはカロッツェリアのＡＩＲナビAVIC-T20



先ず装着ですが、ポータブルタイプなのでナビに付属の吸盤タイプのステーを使ってぺタっと貼り付けるだけ。
後はシガーソケットに電源を挿せば完了

早速電源を入れて・・・・やっぱりＨＤＤナビに比べると起動時間は遅いです
感覚的にはＨＤＤの２倍くらい遅いです

画面は５，８インチなのでウチのアクセラに付いてるストラーダよりは１インチ以上小さい画面なんですが、しかし・・・・文字や画像の色合いが絶妙で、むしろＡＩＲナビの方が見やすい
これは嬉しい誤算でした

地図モードも通常表示文字拡大モード道路重視モード住所重視モード施設重視モードとターゲットを絞れるのは便利だと思います

たまたまＨＤＤナビも生きてたので・・・試しにナビ２台に案内させてみます
ルートは自宅から会社まで

到着予定は出発の時点でＨＤＤナビが４２分後、ＡＩＲナビは４９分後・・・僅か２５キロの距離でありえない感じもしましたが、５キロ前後走行した後には誤差が２分以内になりました。

何故かな？と思い取り説を読むと２〜３キロ程で学習が終了する様です。
ＨＤＤやＤＶＤナビみたいに車速パルスを接続しないポータブルですので、測位の学習は電源が入ってる間のみで、記憶はされないみたいです

心配していた自車位置のズレも無く、それに伴うリルートも発生しませんでした
これもジャイロセンサー搭載の恩恵でしょうね

案内に関しては第一印象はそんなに悪くない感じですね
また案内に不具合など出てきたらレポしたいと思います

あとこのナビにはbluetoothが内臓されてて、bluetooth内臓の携帯であればハンズフリーで通話が可能です
今までは市販のハンズフリーキットとヘッドセットをＴＰＯで使い分けてきましたが、このナビはメモリーダイヤル、着信履歴、発信履歴がナビ画面に出ます
そのままナビの画面を操作すれば電話が発信

私は運転中、携帯はポケットに入ってる事が多いので、これは助かります
フルバケに座ってると、停車中でも座ったままポケットの携帯を取り出すのは・・・・困難ですから

しかし・・・ナビ案内中に電話がかかってくると、ナビの案内は音声でもしてくれず
画面は通話中と出るだけ・・・
これは知らない土地でナビ使ってるとキツイかもしれません

これはＡＩＲナビだけではなく、buetooth内臓ナビ全般に言える事なんですけど

あと少し残念だったのは、タッチパネルの感度が悪いのと、名称検索する時の文字入力が携帯電話と同じって所ですね
例えばランニングて入力する場合、ら行を１回、わ行を３回、な行を２回・・・って具合にタッチしなければなりません
前述の通り、ＡＩＲナビはメモリー式ポータブルナビの中では、比較的大きめのモニターを使用してますので、ここは５０音フルサイズの一般的なものでも良かったのではないかと思います


まぁこの辺は安価なポータブルナビですので仕方無いかもしれませんが



ちなみにこのＡＩＲナビ、通信モジュールを契約すれば目的地、渋滞情報などをリアルタイムで取得出来る様になってます。
アクセラのＨＤＤナビが本格的に逝った時に通信ナビに関しては考えてみよう思ってます

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