サウンドインテークシステム

March 23 [Wed], 2011, 2:05
まず最初に、めるさんから、緊急拡散と情報提供のお願いがあったんでブログ拡散しときます

先日の東日本大震災で、連絡が取れやんようになっている、

盛岡市上田在住の、阿部伸彦さん 53歳 (1958.3.21生)という人の情報を求めてるらしい。

盛岡市中央公園ドッグランのブログに詳しいことが書いてあるから、

心当たりのある人は、連絡して欲しいということや

ちょっとでも、オレのブログが役にたったらええんで、些細な情報でもヨロシク



さて、連休明けの火曜日〜今日は、特に何もない1日やった。

20日が日曜やったんで、今日は恐怖の支払いが待ってるんや

それに増して、火災保険やら医療保険の更新も今日で・・・

入ってくる金に比べて、支払いが多いこの矛盾

オマケに、商用車が一台ぶっ壊れた

HX号の修理といい、金が出て行くときは重なるもんやな〜

収入もこんな風に、重なり倒して欲しいもんや

オレは年がら年中、ヘルメットは半キャップや

これは、道交法にも触れるし、保険の支払いにも影響するぞ

わかってるんやけど、オレはジェッペルが苦手や

ジェッペルは、音楽も聞こえにくいし、周りの車の排気音も聞こえにくい

周りの音が小さいと、相手の車との距離感が狂うんや

それが、ちょっと気になるヘルメットを見つけたぞ



ZAPから発売されてるジェッペルは

画期的な新機構「サウンドインテークシステム」。帽体側部のイヤーベンチレーションを通して外部音が聞き取りやすくなります。これにより、ヘルメット着用時の閉塞感から解放され、バイクのエキゾーストサウンドもよりナチュラルに聞こえます。また、周囲の気配(バイクの異常音、付近を走行する車の音、緊急自動車のサイレンなど・・・)をより感知しやすくなります。内側に設置されたシャッターは開閉式で、高速走行時などは風切音をシャットアウトできるなど、走行するシチュエーションに合わせて自由に調整できます。

・・・ちゅうことらしい。



耳の部分に小さい穴が開いてるぞ



んで、風切り音が気になる時は、シャッターを下ろせる

しかし、こんな小さい穴で激変するもんやろか〜

もっと効果的で、かっこを損ねやんジェッペルってないもんかな

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総合181位がんばって、みんなで盛り上がるぞ〜

オーリンズ

October 27 [Wed], 2010, 4:30
今日はチョイさぶの1日やった

北海道じゃ〜雪が降ったらしい

明日はもっと寒なるて〜

秋風が身にしみる今日この頃、オレの懐も秋風が吹く

今月中にはバイクも車検切れやし、オマケに商用車2号も車検や〜

よう考えたら、久しくカスタムもしてないな〜

オイルやらガソリンの消化品で精一杯やったもんな

それが、最近ちょっと気になるショックの突き上げ

マンホールの蓋に乗っただけで、コツッとな

ショックを替えたら乗り味も変わるんかな〜



ショックっちゅうたらやっぱ、オーリンズか

他にもええのがあるやろけど、オレにはブログレかオーリンズしか浮かばん

その、オーリンズの中でもハーレー用(ツーリング)はいろいろある。



S36E

1番安いタイプ。11.6inch (296mm) ¥77,700

HXの標準が12.0inch (305mm)やから、さらに10mm短いショートショック。

スプリングのカラーも3色から選べるぞ



S36K

13.0inch (329mm) ¥121,800

S36Eよりもスプリングの巻きが多かったり、クローム加工やったり、

見た目は豪華やけど、性能もちゃうんかな

ただ、ツーリング系のスタンダード長なんで、HXよりは1inch長くなるぞ



S36DR1L

13.0inch (329mm) [+5mm/-5mm] ¥121,800

このタイプは、スタンダード長やけど+-5mmの調整が効くぞ

にしても、HXよりは長いんやな〜

※ FLHX[09-10]装着不可



オーリンズ フロントフォークスプリング

リアを替えたら、フロントはノーマルでどうよっちゅう話や

んがっ、オーリンズのフロントスプリングはハーレー用はないみいたや




すると〜こんなん、あったあった

SUNDANCE TRAK TEK デュアルフォークスプリングキット

41mm(ソフテイル・ツアラー系・ダイナワイドグライド)
1台分 ¥27,000(税込 ¥28,350)



秋の夜長は、妄想する時間も多くて困ったもんや

取りあえずは、車検出して、を工面しやんとな



オーリンズリアショックオーバーホール作業

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ハーレー専用ジャッキ

June 29 [Tue], 2010, 3:45
昨日あんくんに、譲ってもろたジャッキで遊んでみた



これはよう出来てるな〜

使い古しの廃・・・ いや、部品を加工して組み合わせたとはスゲ〜



天板にはちゃんとラバーを敷いてあるからな。

フレームを傷つけることもねえな



んで、ラチェットを突っ込んで、カチャカチャカチャ・・・



最初、車体が立った時はチョイ怖かったけど

ぜんぜん安定感があるぞ〜やっぱ天板のラバーが効いてんのか



ジャッキをこんだけ上げただけで



わぉ〜リアが浮いたぞ



幽体離脱〜〜



こんなことも出来るぞ〜



ハーレーを意図も簡単に水平に置けるんやで



今度はジャッキをフレームの前方に移動させて、フロントの方を上げてみた



浮いた〜おっと、オレが遊んでる間にのりが来てた



思いっきり伸ばしたら、こんだけもジャッキアップするぞ

ま〜、こんなに上げたら安定感はまったくないやろけどな

しかし、こんなもんを簡単に作ってまう、あんくんはスゲーな

あんくん工房本気で考えてるんやろか



起き上がりこぼし

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クリック率一割を達成したいと思う今日この頃・・・

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心にメッキはいらねえ!!

February 14 [Sun], 2010, 2:12
今日から冬季オリンピックが始まった。

なんや知らんがスノボーの選手の制服がだらしないとか言うとる。

朝青龍が済んだら今度はこっちのバッシングかよ

制服を着崩したって、日の丸をスカルの刺繍に変えたわけとちゃうやろ

元々、スノボーの選手ってあんな感じやと思うが。

決して日の丸を蔑んだり、おちょくってるわけやないんやろ。

逆にヤツはユニフォームがダサんで、日の丸をカッコよく見せたかったんやと思う。

ただ、自分のポリシーを貫くんやったらこういう自体が

起こった時の対処も考えておくべきやったと思うけどな。

それよりも、選手をフォローするべき立場のJOCの対応はなんや

メダルの期待のかかる選手を追い込んでどうする気や

まさか、「あんなことするから成績が悪かったんや」とJOCは言いたいんかの

とにかく、スノボーの国母選手には注目や。ゴチャゴチャ言うた連中を見返してみろ



それから、今日はテレビで「ハンサムスーツ」って映画を見た。

人間は自分を少しでもええように見せようとするが、所詮メッキはすぐに剥がれる。

ハンサムスーツを着て人脈を広げんのももええが、それはいずれすべてが去って行くやろう。

オレみたいな無神経な変わりもんには、最初から近付いてくる人間もおらん。

そんな、ブスーツを着たようなオレに寄って来る人間は、ホンマもんの変態やと思う

変態はどこまでも本気やから恐ろしい・・・

オレは天邪鬼やから、「すんな」と言われたら、やりたなってくるんや〜

PMのカスタムカッケーな〜














共感したり心に残ったらポチっとな

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パフォーマンスマシーン

February 13 [Sat], 2010, 3:53
今日も何気ない1日やった。

こうもバイクに乗らん日が続くとカスタムのことはどうでもええようになる。

オレの場合は「走ってナンボ」やからミガミガも気が入らんな



そらそうと、ローランド(RSD)のエアクリにまたまた新デザインが出てた

2年ほど前に興味を持った頃は5本スポークのベンチュリーやった。

それからすぐに7本バージョンが出たんやけどゼニが無いし

S&Sキャブには取り付けに加工が必要やったりで断念

その間に、ツーリングモデルの主流になってオレだけ取り残されたんや

ふと、PM(パフォーマンスマシーン)のHP見たら、RSDばりのコントラストがいっぱい増えてるや内科医



Cartel



Wrath



Torque



Heathen



Rival



Roulette

ローランドも増えすぎたんで、もいっかいPMに戻ってみるか〜

おねえさ〜ん参考になりました〜



ついでにホイールもええな〜これは、Rival



こっちはどっかで見た記憶があるぞちょっとオレは痴呆が来てるかもな



Torque



お〜プライマリー、萌え〜

ん〜、やっぱテンション上がらんな。はよどっか走んに行きたい

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およげ!タイヤくん♪

October 05 [Mon], 2009, 3:32
まいにち〜 まいにち〜 僕らは鉄馬の〜

カスタムする金ない〜 嫌になっちゃうよ〜



オレは年がら年中、アレルギー性鼻炎や。

いつからこの鼻炎になったんかは覚えてないけど、かれこれ10年以上にはなると思う。

鼻炎は、何ともない日と重症の日があるんやけど

ひどい時は1日でティシュを1箱使い切ることも間々

そんな時は仕方なく鼻炎薬を飲んだりする。

このアレルギー性鼻炎ちゅうんは厄介で、完治が難しい。

1番確実なんは、アレルギーの元となる空気中のホコリやダニ、花粉を排除する。

でも、オレの部屋にはボスがおるんでこれはムリなんやな。

空気清浄機もボチラボチラ寿命がキタ

ボスを排除するくらいやったら一生鼻炎と付き合ってやるわ

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去年の今ごろ、リアタイヤを交換した。ぼちぼちフロントも交換ちゅう時期にきてる。

METZELER ME880 Marathon

現在、リアタイヤはメッツラーを装着してる。

メッツラーは純正に比べてグリップ力がええ。

それよりも、カーブで車体を大きく寝せることができるんがええ。

ただ、ブレーキングで少し横滑りする気がしたで

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DUNLOP D402

フロントはダンロップのまま。リアに合わせてメッツラーにするか、純正のままでいくか。

純正はメッツラーよりも減りが少ないといわれる。

ただ、車体がぜんぜんねやんのでカーブがちょっと怖い気もする。

雨の日はこっちの方がしっかり路面を掴まえるかもな。



AVON AM41 ベノムX

そのメッツラーよりもグリップ力が強いといわれるエイボン

これはカスタムされた気分がするんで使ってみたい気もするが。

ツーリング系は車体が重いんで、耐久性ではあかんみたいなこともいうてたな

グリップ力 エイボン→メッツラー→ダンロップ

耐久性 純正→メッツラー→エイボン

やっぱりメッツラーが両立されたタイヤなんかな

取りあえずは、もうちょっと走るんで参考までにな・・・

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いつものようにポチっとやっといてな

マフラー独立化計画

August 12 [Wed], 2009, 2:49
今朝は静岡県を中心に地震があったらしい

被害に遭われた地域の方にお見舞い申し上げます。

また、兵庫県西部で大雨の被害に遭われた方々にもお見舞い申し上げます。

会ったことはなくても、もしかしてオレのブログを読んでくれてて

それだけでも繋がりがあるんかな〜ってふと思った。

それに、兵庫県の大雨被害の地域は、

オレが鳥取砂丘へツーリングへ行った時に通ったあたり。

ただ、人事ではすまん気がした。

と、言ってここで書いたところで何の力にもならんけどがんばって

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VANCE&HINES

先日、けいこさんのダンナさんの独立管の音を聞いて惚れ惚れしてもうた

多分、バンス管やと思うけど。・・・ええんやけどな〜

やっぱオレはエキパイ部分のスッキリがどうも好かん。

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MOTOR STAGE

モーターステージのは他社に比べて低価格や。

・・・それなりか



BASSANI



バッサー二のエキパイは独特の形をしてる

いちお、リアシリンダーのエキパイが右側に一度張り出して左側に抜けてる。

チューとハンパなスッキリ感〜



KLOCK WERKS TRUE DUAL DUALS HEADERS

これはええぞ

よう見たら、フロントのエキを左に回し、リアを右に通してるクロス・エキパイ



こりゃオレの考えやけど、独立管の唯一の弱点はトルクの減退。

特にサンダーヘッダーのような抜けるマフラーでは確実や。

少しでもトルク感を取り戻すにはトルクコーンやバッフルを噛ます方法もある。

これをすると、やっぱり音を犠牲にしてまうわけや

クロックワークスの独立管はクロスにすることでエキパイの長さが必要になる。

エキパイが長いちゅうことは、少しでも排圧を稼ぐことが出来るんとちゃうか



左側も違和感ないなイチオシの独立管はコレや

その前にヤズーさんの独立管テストが・・・



KLOCK WERKS TRUE DUAL DUALS HEADERS

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盆休みにオレのブログは必要か賛成の人はクリックな

バネバネ!エアエア♪

July 18 [Sat], 2009, 3:13
最近、ロンツーしてるとケツが少し疲れる気がする

オレのシートは純正で、今まではまったく疲労はなかった。

ひょっとして、シートのウレタンがヘタってきたんか

そして、もうひとつ考えられる要因はサスペンション

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ツーリング系のショックは一応、エアサスペンションやんな

もちろんこれは車高のアップダウンをするわけとはちゃうけど

長年使ってて中のエアが抜けてくると衝撃を吸収する反発力も落ちてくる

ひょっとして、エアを調整したら、乗り心地が復活するかも知れん

そんなん考えてたらやっぱ社外品も気になるもんや

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OHLINS(オーリンズ)

ツーリングモデルに合いそうな Type 36E

けっこう値段がするもんやな¥77,700



こっちはオーリンズの顔とも言える Type 36PRCLB

スプリングの横に付いてる筒状はリザーバータンクちゅうもんで

ガスとオイルを隔離するフリーピストンをこの中に内臓してある。

価格はちょっとビックリの¥165,900



PROGRESSIVE(プログレッシブ)

この412シリーズはリーズナブルな¥34,650

ただ、機能性は落ちると思う。上級グレードの440シリーズ

オーリンズのType 36Eと同じ価格¥77,700



エアテイルはプログレのエアサスペンション

ショックが¥177,450でコンプレッサーが¥95,550となってる。

こいつは専用コンプレッサーになってんのやろ。両方必用ってわけやな〜

こりゃ、ちょい手が届かん

とりあえずは、純正ショックのエア調整をして、それからまた考えよ



高野龍神スカイラインだミュージックがちょっとウザイかも

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週末のポチリたのむ〜マジ落ちるんよなシュッ

ポール・ヤフィ

July 16 [Thu], 2009, 3:04
バガースタイルは確かにええぞ

オレらが毎日開くハーレー談議の今日の議題はこれやった

しかし、オレの走りのスタイルにはまったくマッチせんことが判明した。

まず問題点は、峠はエアサスを入れて調整しても難しそう

さらには、オレみたいに険道を走って、振り返るとフェンダーやバッグエクステンションが

外れてなくなってるんちゃうかちゅう結論やっぱムリポ

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そんな中、ある国内ショップでこんなバガースタイルのTRが売りに出てる。

カスタムは昨日紹介したBAD DADによるもんや。

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バガーは半ば諦めて見てたんやけど、このマフラーはなんや

ツーリング系にこのスタイルは斬新やそうザンシン



調べてみると、このマフラーは、スーパートラップ製 ファントムパイプ ポールヤフィ・デザイン

お値段はニャニャニャンと 168,840円



インジェクションやけど、とんでもない爆音やん



これはソフテイルバージョン。キャブやったらこっちの音に近いんかもな

サンダーヘッダー最強伝説ここに崩壊か〜ほうかい

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昨日は不調やった今日はポチリと協力しておくれ

わたしの名はゴア!!

July 02 [Thu], 2009, 3:35
くそーーーーっ明日も雨や〜

いちお、休日なんやけどな〜ちょっとでも走れるんかな

雨が降ると、ええレインウエアが欲しなる

オレの持ってるやつは、3000円位のやつやから、使ってるうちに雨が浸みて来る。

更に安目のカッパは一度雨に浸ると、乾かしても防水機能が弱まってまうらしい

ホンマかいな

そんなことを言うヤツがおるもんで、ちょっくらレインウエアを調べた

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GORE-TEX(ゴアテックス)

防水、透湿性を兼ね備えた最強の繊維や

この繊維を使ったレインウエアが現在では最良とされてる。



ゴアテックスの優れた透湿性と言うのは

内側からの汗などの水蒸気は逃がし、外側からの雨は完全にシャットアウトするちゅうことらしい。

さらには、ハードな環境でも機能を失わない、耐久性に優れた素材らしい。

ただ、びっくりするような値段なんで、使用頻度を考えて買わなあかん。

ちょっくら、各社ゴアテックスのレインウエアをピックアップしてみた。

値段に関してはあちこちから拾い集めたから統一性はまったくないから、参考程度にな

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RSタイチ RSR028 ゴアテックスレインスーツ ¥35,910



クシタニ ゴアテックスレインスーツ ¥29,925



ゴールドウイン ゴアテックスレインスーツ ¥32,636

これはパンツが別売りなんで上下で5万くらいになるど



ラフ&ロード RR5240 ゴアテックスハードレインスーツ ¥31,290



POWERAGE PR-155 FOREST ゴアテックスレインスーツ ¥39,690

今回、オレが気にいったんはこれややっぱ、男は迷彩やろ

こんなレインウエアがあったら、雨の日にわざと走ったるねん



Martha My Dear - The Beatles (1968)

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いつもおおきにあ〜りがとさん

半ヘルよ!永遠なれ!!

July 01 [Wed], 2009, 3:20
今日はヘルメットの話や

オレは年がら年中、半ヘルで過ごしてる。

ジェッペルも持ってるけど、あの圧迫感はぜったいに耐えられん

高速に乗っても然りや大雨以外は必要やとは思わん。

安全性 んなもん、高速道路でまくれたらフルフェースでもおんなじやろ

と、大人気ないことを言ってもアホなんで、ちょっと考える

さすがに高速で装飾用はマズイんでハーレーの純正ハーフヘルをかぶってみた

これは一応、DOT規格なんで安心と思いきや、日本ではSGマークが付いてないとあかんらしい。

ただ、DOT規格の通ったヘルメットは装飾用に比べ、格段に衝撃を吸収する作りになってる。

その分、シェル部の帽体がデカくて、体の小さな日本人にはカリメロみたいになってまうんや

ジェッペルばっかかぶってるチキンはオレのハーフヘルメットをカッコ悪いと小バカにしやがる

ムカつくんでカッケー半キャップを探したった

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こりゃ、エド・ハーディーとのコラボヘルメット



こっちゃヤフオクで見つけた。BELL製のスカルハーフはRSDのロゴが入ってるぞ

ところで、ヤフオクはみんな知ってると思うけど、

海外のオークションでセカイモンちゅうん知ってる

http://www.sekaimon.com/

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この、セカイモンを見ると、さすがは本場ハーフヘルメットがゴ〜ロゴロ



いかにもアメリカっぽいデザインや



しかも、こんなアートなヘルメットが即決で1万程度で代行輸入出きるんやて



オレもこのオークションは今日見つけたとこで、信頼性はようわからん。

ただ、掘り出し物もあるんで見てるだけでもちょっとおもろいかもな

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今日もよろしくお願いしまんこ

問屋の米を買いたい買いたい(…今日は最低やなオレ

ラジカルペイント

May 18 [Mon], 2009, 4:51
ハーレーにゃ〜数量限定の「ラジカルペイント」が存在する

その価格もフツウのペイントでは考えられやんもんになってる。

技術的に同じようなペイントは出来る店もあるやろけど

それがハーレーのステータスであり、コダワリなんやな〜

興味のないヤツにしたら「アホちゃうか」かもわからんけど

オレはやりたいわかるヤツはわかるそれでええ

人気ブログランキング(支持率13パーセント



アポカリプスレッド
定価1,041,000円(ペイント代のみ工賃別途




この商品は陰影が激シブ

しかもよく見るとペイントの中にドクロが隠れてる

ただ、光の当たらない所ではちょい、おとなしめかもな。

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次の商品は〜



モンテズーマ
定価1,041,000円




これはブルー系のラジカルペイント

CVOを彷彿させる色使いはかなりジェントリーや

ただ、オレのイメージではないな。ファンキーさに欠ける

最後の商品〜



ソルスティス
定価1,041,000円



これはええぞド派手さ100パーセント

上品さやったらアポカリプスレッドやけど

目立ちたいんやったら間違い無しにこっちやな

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みんなのポチで支持率が上がるぞ

S&Sサイドワインダーキット

May 13 [Wed], 2009, 5:21
今日もスポスタコンビがやって来た

のりが883で、あんちゃんが1200

当然のことで1200の方がパワー、トルクとも上回る。

パワーで劣る883やけど、3拍子といった点ではこっちがはっきりと出る

最終的には883ccを1200ccにボアアップという方法もある。

ただ、ボアアップキットを純正(スクリーミンイーグル)で組み込むと

キット代だけで価格が¥305,000-ととんでもない値段になる。

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廉価で収めるんやったら、社外で10万ちょっとでやる方法もある。

V-TWINというメーカーの1200ccボアアップキット

これはあまりにも値段が違いすぎるんで同じような走りになるのかは疑問

どっちにしてもスポスタは1200ccが上限かと思ってたところ

のりが持ってきたスポスタの専門誌にとんでもないチューンが載ってた

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S&Sサイドワインダーキット

カタログでは03モデルまでしか対応してないようやけど、

79ciで約1300cc、89ciやと1460ccそして、103ciやと1700cc

車重の軽いスポスタで1700ccってどんな走りになるんやろ

価格も一番小さい79ciでたった、$822.80-

最大の103ciでも$2,354.60-やで代行輸入して工賃プラスして…

国内でこのチューンをした人って、いてるんかな

またまた、スポスタの可能性をみつけだぞ

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今日もよろしゅうにぽち

純正派?社外派?どっちや!

May 03 [Sun], 2009, 3:50
先日のツーリングで一時不動になったスターター

故障やとしたらどんなもんかな〜と調べてみた。


人気ブログランキング(ベストテン間近



ハーレーツリング純正 ハイパフォーマンス1.4kwスターター 124,000円

さすがハーレーケタが違う

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ならば社外ではどうじゃ

ドラッグスペシャリティーズ社製 ハイトルク・スターター1.4kw 37,800円

なんでこんなに値段がちゃうんやそんなに性能が違うもんかね




そんなこんなしてたら、ちょっとええもんめっけた〜

ソレノイドカバー スタータースイッチ

これはトラブル時にセルスイッチで操作できやん場合に直接スターターを起動できる

ソレノイドカバーでアクセントにもなるし、緊急時も安心かな

値段はお得な8,560円これはええかも〜

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こっちもポチッとな〜

女子ライダーにもレザージャケット

February 21 [Sat], 2009, 4:23
先日、クロームバルブがお蔵入りしたわけやけど、

ウインカーにもLEDがあったぞ

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ウインカーL.E.D.球 コンバージョンキット

イコライザー(コントロール部分)はコネクターに割り込ますだけ

あとは、バルブをLED球に替えるだけ値段もセットで1.2マソくらい



剥き出しやとイボイボがちょっといやらしい

でもここにスモークのカバーを被せるとバルブ球より目立たんのではないか〜

それにLED球は半永久に切れる心配がないからな

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あるショップがメールで知らせて来たんやけど、これハーレーのレディースジャケット

オレにはまさかコレは着れんけど、女子にはめちゃカッコええんちゃう



社長ホワイトデーのプレゼントはこれでっせ



ついでに、これはオークションに出品中のジャケ。

オレのブログにもたくさんの女子バイカーが来てくれてるんで、ちょっと載せてみました

こんなん着て走ってたら、思わずついていきたなると思えへん

バイク乗ってる女の人って、ほんまにかっこええぞな〜

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フェアリングのツイーター!

February 20 [Fri], 2009, 4:06
今日は休日やったんやけど、午後から雨が降る予報

早よ起きたら、ちょっとは走れたんやろうけど、目が開いたのは午後2時前でして〜

外は今にも降りそうな曇り空結局、今日はエンジンをかけることもなかったんやけど、

本格的に雨が降りだしたんは午後6時を回ってから。後悔してもあとの祭りや

オレは予言者とちゃうからしゃあないわな〜

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家にコモってネッサーしてたら、こんなん発見

これは何かと尋ねたら〜フェアリング用ツイーター

HOGTUNE TWEETER POD 98-09FLHT/X

今までに付いてるスピーカーと合わせてオーディオがグレードアップするど

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これはフェアリングパッドの写真やけど、ツイーターを装着したらこんな感じかな

フェアリングに穴あけ加工はせなあかんみたいやけど、配線はキボシの分岐を差し替えるだけ。

ツイーターって高音のことやったっけ2万そこそこで音が良くなるんやったら安いぞ



ちょっと気になるんは、オレのフェアリングの内部にはアクセサリーポーチが装着されてるってこと

多分、ツイーターはここへは干渉せんと思うけど、どうかな〜



それからポーチにも種類があって、オレのは箱型やけど、こんな三連ポーチもある

ただ、スタイル的にちょっとオッサンぽいかな〜と思うんやけど、機能的には断然こっちやで

オレのんは仕切りがないんで、デジカメと携帯とかが中でケンカするからな〜

しか〜しスタイルと機能性を両方兼ね揃えたポーチがあるど〜



それがコレ文字通り、足して2で割った2連ポーチっす

どっちゃでも同じようでも、ぜんぜん違うんやな〜コレがっ

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無限の輝き?インフィニティ

February 18 [Wed], 2009, 2:37
やっぱりパーツショップでは話にならんので、

今日はお馴染みのバイク屋に電話してみた

それによると、適合されていないエアクリーナーを取り付けるには、

まず、エアクリを固定するの穴の位置が違うんで、エアクリのマウントに穴あけ加工をする

それと、キャブ自体の口径が違うために隙間ができてしまうんで

その隙間を埋めるスペーサーを旋盤でこさえやなあかんらしい

このスペーサーは旋盤工に出さねばならんので、やってみなけりゃナンボかかるか分からんらしい。

安けりゃ5,000円くらい、難しかったらそれなりに…

それと、やはり適合されてないと吸気能力にどれほどの効果があるかもわからん。

どうしても取り付けたいパーツではあるけど、もうちょっとリサーチしてみよっかな〜

リサーチったって例のパーツショップのA社ではけっしてないからな

人気ブログランキング(沈んでる〜



さて、このパーツはクリアキンのタイミングカバーっす

名前はインフィニティ・タイミングカバーINFINITYは無限て意味やね



なんと、LEDが点灯するんすしかも、点灯の仕方が不思議な感じ

カバー自体はただの平面やのに、LEDを点灯すると立体感があるぞ



しかも、クリアキンお得意のレインボーカラーですよ〜

これはまた、ディープインパクト

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こんなとこにもLEDこれもクリアキンのインフィニティ・サドルバッグラッチ



しかし、問題はLEDが点灯されてない時。

タイミングカバーもサドルバッグラッチも、ちょっと地味・ヘンドリックス

オレのラッチはアレン・ネスに変えてあるんでどうかな〜



動画で見ると「それなりに…」かな



因みに、エアクリーナーにもLEDがあるぞ

ほいでも、そこまでやったら完璧にやり過ぎやでな〜

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ローランド・サンズ・デザイン

February 10 [Tue], 2009, 2:46
今、メチャクチャ気になるブランドがある

オレの中で、今までハーレーのカスタムちゅうたら、

純正よりリーズナブルな価格で同じような商品を出してるクリアキン(Kryakyn)

ちょっと高いけど、いかにもカスタムしてるな〜っちゅう感じはアレンネス(Arlen Ness)

もうひとつ、ド派手クロームパーツが目を引くんはPM(Performance Machine)

それが最近、ツレに教えてもろたんがコレ

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RSD(ROLAND SANDS DESIGN=ローランド・サンズ・デザイン)

このベンチュリー・エアークリーナーはカッケーぞ

オレのバイクは黒やから、右のコントラストカットが似合いそ



あるハーレー専門パーツショップで53,800円の値段がついてた

ただ、これはEFI Or CVキャブ用やからS&Sキャブに取り付けるにゃ穴あけ加工等が必用やと思う。



あるいは、エアークリーナーブラケットで取り付けも可能なんかな

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アクセルグリップもカッチョええ〜



ホイール、たまらん〜〜



ローター、ステキ



スプロケットも高級感漂う

ここで豆知識

RSD社はPMの創業者であるペリー・サンズの息子ローランド・サンズが立ち上げたブランド。

つまりはPM社の後継ぎやから、PMとRSDは同じメーカーというてええんかもな

ROLAND SANDS DESIGN

あぁビョ〜キやぞ、オレはっ

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オンナは愛嬌、オトコは度胸、ライダーは任侠

バックオーライ♪

February 01 [Sun], 2009, 3:52
ハーレーといやー、くそ重たいイメージがある

そして何故か年をとっても乗れるバイクってイメージ

くそ重たいのに爺さんにも乗れるっちゅうは納得いかんが

その問題を一発クリアしてまうアイテムがバックギア

とりあえず、オレはまだ足腰が大丈夫なんで付けやんけどね

それでも山道とかで前から車が来たらどうする

上り坂でバックギアがあったらって思うことあるよな〜

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その代表選手と言える萬羽社製のバックギア

その動きはちょっと複雑(ふだん使わんから当然か)に思える

1 アイドリング状態でクラッチを握りローギアに入れる
2 セイフティートリガーを引き上げバックギアを入れる
3 ローギアからニュートラルに入れる
4 クラッチとアクセル操作でバックする。
5 解除はシフトレバーを引く

一見、ややこしく感じるけど整理すると単純やから、すぐに慣れるかな

定価 139650円

これはディーラーのお薦めみたいやで〜取り付け工賃込みでも20位(多分)やと思う

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こっちはサクラエンジニアリング社製

部品のみ¥128,000

取り付け込みでは¥170,000

操作の違いはあるけどどっちも同じような感じやと思うで



ちょっと、おもろそうかも



今日のボス

営業中は「奥の院」にてひとりでお留守番

オレがこの前を通るのをすぐに見つけられるように、入り口付近に寝床を自分で移動させてるんや

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エンジン触りたい!!

January 28 [Wed], 2009, 4:45
今日はチョッパーのりとLEDの取り付け場所についての作戦会議

いろいろアイデアは出たが、こればっかは付けて光らせて見やなわからんからね

あそこも、ここもって言うてたら用意してる10本では足らん雰囲気や〜

…とりあえずは近日公開予定

「隣りの芝は青い」とはよう言うたもんで、のりの着けてるFCRキャブはいっぺん試してみたい

ただ、S&Sの走りにも満足してるんで交換するにはチョイと決断がいるな

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さらにはカムも変えてみたいスクリーミンイーグル 203カムキット ステージU

低・中速のトルクがビックリするほど変化するらしい

サンダンスのFCRと両方いくと、とんでもなく速いハーレーになるかも知れんぞ

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そして、極めつけはボアアップオレのは元々1584ccなんやけど、

それを1690ccにボアアップするキットがある

ほいでも、これをやると部品だけで17くらいやからね〜

工賃込みで20以上は覚悟やろな

しか〜しオレはまた気になるもんを発見したど



SUNDANCE ローコンプ鍛造ピストン

FCRキャブで有名なサンダンスから出てる

このピストンを使うとエンジンのボアアップができるらしい

しかも、シリンダーはノーマルをボーリング(削るんやと思う)してそのまま使える

他の工賃の事とかは不明やけど、キット&シリンダーボーリング加工で12.6やで

そして最大の注目は1584cc1800ccになるってことよ

間違いなくコレは買いやね



Do As Infinity - 陽のあたる坂道

Do As Infinityが再結成されたって知らんかった〜

伴都美子は今でもハーレーに乗ってるんかの

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