のりぽんの部屋

　シトロエン C5 に試乗しました。サルーンの3.0エクスクルーシブです。

　パワートレーンはV6の3000cc＋6AT。スムーズかつパワフルな６気筒は、やっぱり良いですね。タイヤは１８インチのヨンゴー。
　ひと昔前、XMやエグザンティアのハイドロニューマティック（ハイドラクティブ）は、うねりに対しては良いものの、路面の段差ではビシバシと来て、ハーシュネスのいなしが明らかに苦手でしたが、ニューC5はヨンゴーにも関わらずハーシュネスの処理もOK。これが一番の驚きでしたね。

　自分的に△なのは、パーキングブレーキをかけたり解除したりする必要が無いところ。ブレーキの自動化は必要か疑問です。あんまりこんなことはしない方が人間のためでは？

　メーター内にはたくさん情報が入っていますが、煩雑な感じはせず、気に入りました。

　さて、自分が買うなら予算的にも、スタイリング的にも、大きさ的にもセダンの2.0かな？と思いますが、コレが4AT。しかも未だAL4。小排気量だからこそ、多段ATが必須ではと思うのですが…。2.0と3.0エクスクルーシブの差額が８０万円というのも悩ましい。2.0に6ATが搭載されるの待ちかな？可能性は低そうですけどね。

　帰る時にツアラー2.0も見ましたが、ツアラーはガラスルーフが標準！みたいです。となると、俄然、ツアラーが魅力的に思えてきました。

　ニューC5は久々に魅力的で欲しいシトロエン。でも、もし、車に400使えるなら、今の選択はS2000でキマリ。

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　明日から仕事始めです。
　今、欲しいな〜と思っている車を書いておきます。勝手な妄想なので、順不同です。

☆　シトロエンC5
　昨秋日本発表ですが、何と！未だに見ていません。近いうちに是非見てみたいです。C5はスタイリングが良いです。「再びシトロエンの生活をしてみようかな」という気にさせてくれる車。ツアラーよりサルーンです。エンジンは２.０かな？

☆　ホンダS2000
　そろそろカタログ落ちしそうな予感が…。タイプSか、標準車にハードトップを着けるかのどちらかにしたいです。

☆　ホンダシビックタイプR
　欧州版が輸入されるそうですが、国内モデルを見直しています。モデューロから新サスが出たらしいし、電格ミラーも着いたし。

☆　VWトゥアレグV6
　VWのお姉さんに「SUVがお似合いですよ！」と言われました。VWトゥアレグ、ポルシェカイエン、アウディQ7だったら、絶対カイエン派だったのですが、トゥアレグを見直しています。でも、ポルシェジャパンがカイエンディーゼルを入れたら、カイエンディーゼルでキマリ！

☆　VWゴルフ６
　今年はゴルフ６の年ですので、一応。年内にGTIも入るでしょう。個人的な魅力度は、ゴルフ５TL＜アウディA3 １.４TFSI＜ゴルフ６ １.４です。GTIは別格。

☆　日産エクストレイル２０GT　クリーンディーゼル
　試乗車が準備してあるそうなので、一度乗ってみよう。

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　新型のライフが発売され、初めての週末でした。発表展示会の大きい広告も折り込まれていたし、そういえばＤＭも来ていました。
　でも、実車を見に行きませんでした。Honda に行く気力すら湧かなかった。ここまで見に行きたいと思わない車も珍しい。

　先日、Honda からはカタログが送られてきていましたが、何のためのモデルチェンジなのかわかりません。先代は好きな車だったのに、こうまで魅力を無くす Honda って、ある意味すごい。

　モデルチェンジにより、機械的に劣ったということが無いのは百も承知。ただ、見てみたい→欲しい→財布の紐を緩めるという買い物の欲求が起きませんねぇ。

　Ｇ（カジュアルタイプとカタログに書いてある。以下、カッコ内は同様）、パステル（オシャレタイプ）、ディーバ（スポーツタイプ）の３タイプに作り分けたのに、それぞれが魅力が無い。特に「オシャレタイプ」て何？車に「オシャレタイプ」と名付けるとは…トホホ。Honda は大丈夫？

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　Ｋ三菱自動車販売株式会社Ｓ支店で、Ｑ電力Ｓ支店で実証走行試験を行っている三菱 i MiEV に乗れるということで、乗ってきました。
　また、技術解説パンフレットも先着でいただけるとのことで、こちらも楽しみにしていましたが、三つ折の簡単なもので少しガッカリ。
　ディーラー構内のみ、しかも２周でしたが、貴重な i MiEV に実際に触れられただけでも良かったです。
　
　起動するのはガソリンの i と全く一緒。完全なEVなので、乗った感じはかつて愛用していた電動バイク、ヤマハ EC-02 と同じ感じでした。特徴的なのは、ゼロ発進でグーンとトルクが出るところ。出足はガソリン i ターボを凌ぐそうですが、納得です。
　発売直後の i ガソリンは、アイドリング時はブルブルする感じがフロアに伝わってきていましたが、i MiEV はもちろんそんなことは無く、無音、無振動です。炎天下でもエアコンは効いています。

　雑誌等で伝えられている通り、i MiEV は現在でも完成度はかなり高いです。航続距離は160kmだそうですが、充分ではないでしょうか？それでも発売は来年秋以降だそうです。

　三菱自動車工業の開発陣が、より一層のハード的な煮詰めをしたいのもわかります。未完成な状態で市場投入を勧めるわけでもありません（ヤマハ EC-02 のバッテリーリコールによる回収もあったことだし）。しかし、現在の i MiEV は、かなりのレベルの完成度なので、三菱のブランドイメージ向上、集客力増加のためにも、早目に発売した方が良いんじゃないでしょうか？
　三菱は、今更ハイブリッドをしても、トヨタ・ホンダに追いつくのは無理です。「三菱は EV を完成させたぞ！スゴイだろ！」と、今、言えるだけでも、i MiEV の価値があります。

　ディーラーの人によると、現状のスペックで約３５０万円というコストも発売のネックになっているとか。あと、出先で充電できるか、航続距離を伸ばしたいとも。しかし、インフラ整備が整うのを待っていても仕方がありません。て言うか、インフラが整う前に敢えて i MiEV に乗りたいという奇特な人もいるはずです。ここにも一人いますし。

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　福岡トヨタ自動車（株）のＶＷディーラー、DUO 福岡東 が本日から移転リニューアルオープンということで、新店舗を見に行ってきました。わざわざ出掛けたのは、九州初のＶＷ世界統一基準を満たした店舗を見るためです。

　旧店舗はトヨタがDUO事業を初めてすぐ（福岡市内では福岡エアポートに続き２店目）に建ったので、1993年オープンでした。地形のせいもあり、地下が駐車場とサービス、１階部分がショウルーム、中２階はカウンターや商談スペースでバブルの余韻もあったのでしょう、結構凝った作りになっていました。まだまだ立派なショウルームをたった１５年で建て替え（正確には借地契約の立ち退き）とは勿体無い話ではあります。
　
　新店舗は、カタログでしか見たことが無かったクリーム色のレンガがやはり印象的です。中は放射状に５台のＶＷ（今日はポロ、クロスポロ、ゴルフＧＴＩ、クロスゴルフ、トゥアレグＶ６）がディスプレイしてあります。屋根までは完全にふきぬけになっており、ルーミーではあります。頭上のただっ広さに違和感はありますけど。外の「クリームレンガ」を除くと、アウディのハンガータイプショウルームと共通点が多いと思われます。サービスは待合室からガラス越しに見れるようになっています。見ている人は皆無でしたが。顧客層も興味なさそうでした。
　
　ここのトピックは「ニューカーデリバリー」のスペースです。屋内で納車説明ができるように専用の部屋が用意されています。店頭納車が基本ということですね。

　建物は立派になりましたが、スタッフはもう少し肩の力を抜いて自然に振る舞って良いと思います。ＶＷはあくまでもＶＷであり、メルセデスやＢＭＷじゃないんだから。リニューアルオープンで気合いが入っていたんだと理解していますが。

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　ヤナセS にたまたま行ったところ、「YANASE C」のステッカーを貼った E320 CDI の社用車があり、乗せてもらいました。この日はもう一台のW211も納車待ちの E320CDI で、ガソリン高騰の折、ジワジワと売れてはいるようです。

　ディーゼルながら、ほぼ一触即発で始動します。アイドリング時はDっぽい音と言えばそうですが、ちょっとくぐもったガソリンのような感じ。走り出すと、ゼロ発進は怒涛のトルクというよりも、案外おとなしかったです。もっとも、不足は無く、十分なレベルですが。Ｅクラスのキャラに合っているのは間違いありません。

　コースは空いた田舎道を法定速度で流す感じです。舗装が傷んでいる場所もありましたが、アバンギャルドで１７インチヨンゴータイヤの割にはビシバシは来ません。W211 には１８インチのアバンギャルドＳというトリムもあるので、過激なのはＳなんでしょう。

　CDIユニットは走行時、加速時とも静かです。が、CDIのイメージを過大に持っていました。Ｃクラスのコンパクトなボディだと、更に印象は良くなると思います。

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　最近の車雑誌は、東京ショウ開幕ということもあり、日産GT-R、レクサスIS-F、三菱ランサーエボリューションX、スバルインプレッサWRX STI等の話題でもちきりです。
　
　今日はスバルインプレッサWRX STIを見てきました。この車、カタログ表記ではSTIと３文字とも大文字ですが、エンブレムは従来からのSTiと、iが小文字になっています。ここではSTIとしています。
　実車の印象は、なかなか良かったです。標準車と並べてありましたが、フェンダーの張り出しが全然違います。マフラーはBMW M3ばりにクロームの４本出し。実車を見るまではそんなに気になる車ではありませんでしたが、結構気に入りました。色も７色あるし。

　さて、STIのアクセサリーカタログに載っていたカーロック 47250円也。「プレミアムスポーツを守るために。」と書いてあります。バイクの盗難防止策として「Ｕ字ロック」はしますが、自動車に、しかも純正アクセサリーで用意しているのは初めて見ました。確かに盗難率は高そうなカテゴリの車ですけど。車両側のイモビライザーとセキュリティアラームの盗難防止デバイスだけではなく、視覚的にも「盗むな！」とアピールするということでしょう。
　カーロックを装着したまま発進してしまった時のことは考えたくありませんねぇ。そうならないように、「誤発進警告ロゴ付カーロックケース」が付属しており、使用時は必ずステアリングにこのケースを装着するよう、警告してあります。　
　
　コレを買うならば、ホイールロックもセットになったカーロックセット53440円也を買わないと意味が無いでしょうね。ホイールを外されたらお終いなので。

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　早速、新型のデミオを見てきました。写真の段階では某車のパクリそのまんまという感じで印象は良くなかったのですが、実車はなかなかどころか、かなり良かったです。
　初代、２代目とは違う路線ですが、これはこれでまっとうなコンパクトです。ドラポジもビシッと決まります。
　１３C-Vという１３００DOHCミラーサイクル＋CVTが試乗車だったので、乗せてもらいました。最初はグレードもわからなかったのですが、運転していてCVTっぽかったので１３C-Vとわかりましたが、極低速域でもクリープもあるし、トルコン比そんなに違和感はありませんでした。アイドル時〜街乗りレベルでは静かです。フロアからのロードノイズもそんなに気になりません。この点では、軽自動車やヴィッツ１Lよりも優れていると思います。
　今回のデミオの素晴らしい所は、従来モデルから１００kgの減量をしていること。売れセングレードでも１トンを切っています。減量するには設計者が苦労しないといけません。乗った感じでは、「安っぽい」印象はあまり無かったので、マツダの設計陣はコストとの兼ね合いでよくやったと思います。新型デミオ、結構気に入りました。　

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　ネットサーフィンをしていたら、ポルシェセンターOKYM で '02 996 カレラ ティプトロ 右ハン を見つけました。
　外装シールグレーメタリック、内装サバンナベージュ（シート＆ダッシュボード＆カーペット）。この組み合わせは、日本の 911 の中では最も個性的な部類になると思われます。オプションもバイキセノン・ヘッドライト、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム、シートヒーター、18インチ カレラ ホイールなど完璧。オーナーはよくもまぁ、こんな仕様で注文したと感心しますが、自分的には久々にビビビッと来てしまいました。
　右ハン・ティプトロという組み合わせは 996 以降、大いにアリの仕様だと思います。ポルシェセンターOKYM までは遠いですが、是非一度見てみたいものです。

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　ポルシェＡＧ製作・発行の顧客向け雑誌が「クリストフォーラス」です。自動車メーカーが手がける同様の雑誌の中で、３本の指に入る出来です。ちなみに残りの２つはＢＭＷの「ＢＭＷ ＭＡＧＡＺＩＮＥ」、スバルの「カートピア」です（あくまでも自分ランクによる）。

　ポルシェジャパンのＨＰがリニューアルした時、何気なく「クリストフォーラス」のページを見たら、日本語版が刊行されているではありませんか！ミツワが総輸入元だった頃は日本語抜粋が付属していたこともありましたが、日本語版がポルシェＡＧの手で発行されるとは！

　それだけ日本市場が売れているということでしょうが、ただただ驚くとともに嬉しいです。今まで英語版を購読していましたが、ワケがわかりませんでしたから （バックナンバーを見直してみたら、確かに日本語版刊行と書いてあったのに、それにすら気付いていない）。

　いや〜、とにかく隅々まで何と書いてあるのかわかるのは嬉しいものです。が、これからはちゃんと日本語版が来るのか少し心配です（早速、３２６は英語版とダブっています…）。

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