使える?

2010年11月22日(月) 3時46分
道があるのあるのかな?

LOSA4149 Rear Pivot Block, Aluminum: XXX-T CR




久々にCR2やってみようかな♪



秋ラジ

2010年10月16日(土) 23時48分

朝一で所用で勤め先へ

速攻で雑務済ませて、

帰り道コースへ寄ったら、

水溜りもなく、走った跡もあって、湿り路面が日差しで乾きつつある好コンディション

これは遊ばねばと、慌てて帰宅、

CR2だったミッド2駆で走行準備〜コースへ再出勤




路面はフカフカ湿り路面、日差しもあって乾きつつ、タイヤに土が付かない コンディション

リヤタイヤ

夏場活躍したヨコモ32Yで、十分遊べるようでした

IFMARスタッド こっちのほうがマイルドな感じで好みかも

ストックしている、PL

スクエアーファジー、エベルツイン、ホールショット

の、

R3コンパウンド 一通り試しましたが、

路面が締まっているところでは、良くグリップ!! がっ

土がフカフカしているところでは、前に出ず〜

やっぱり、ピンハイトの高いピンスパイク系が調子いいようで、

いっぱいストックしている、IFMARスタッド、32、37 今後使えそう♪





裏2連ビックジャンプの精度は良くなってきた様で、

難関、

ミドル2連〜少し右に曲がって〜とがったテーブルトップ2連ジャンプを

操縦台を降りて集中練習(笑


手前アイテムの流れから

右コーナー4〜5連〜見え難い左ヘアピンの先が

ミドル2連〜少し右に曲がって〜とがったテーブルトップ2連ジャンプを

コースに何方もいらっしゃらない間に、集中して飛んでました(笑

結構激しい失敗繰り返すのですが、走行不能に陥ることなかったようです

たぶん、どこか壊れているんでしょうけど♪









GP勢はお一人だけ、EPも自分だけ(笑 さみし〜




夕暮れ時にiPhoneで撮り鉄は難しい〜

横並びスタート

2010年09月05日(日) 19時35分
今日の、風オフロード定期レース

EP各クラス、計測に支障のあるマシンばかりだったのでしょうか

予選成立しなかったようで、

4WDクラスに使ったS4は計測されていなかったみたい・・

で、

決勝は、2WD、4WD両クラス、各車横並びスタート!!

スタート手差し合図していただいて、大変助かりました


2WDは出遅れ様子見スタートだったわけですが(いつものこと)

スタートしてすぐ、先行車みんな混乱して止まっていて、すぐにトップに立って

しばらく先行〜

ほんのしばらくの間だけですが(笑

良い気分味わいました♪

程なく、4連で転んで最下位ぐらいになったのかな(笑

先行するマシン確認しながら周回

3位でゴールだったようです。

2WDは、サニオ工房製作 CR2だったミッド2駆

スパーを大きくして、ギヤ比を調節

タイヤは、一日リヤにヨコモ32

前日に調子の良かった組み合わせで、

終日どこも壊さず、快調なようでした

もっと走り込んで調子に乗りたいですね♪



4WDクラスは、S4

どうも、ポンダーが具合が悪いのか

メカの配置等いけないのでしょうか

スタート前、テスト時には計測OKでしたが

スタート後は計測されていなかったようです

S4の調子自体は快調そのもの

ひっさびさに4駆やりましたが

どのジャンプも飛距離十分♪

気持ちよく飛べます。

決勝直前に、フロントサスアームのクラック発見しますが

そのままスタート(笑

なんとかそのまま壊さずゴール♪

計測は成功していませんでしたが・・

走っている分には、ストレス解消〜走行そのもの!!

それにしても暑い一日でした・・

32,37,39

2010年09月04日(土) 23時50分
YOKOMOのタイヤのストック消費に
明日のレース使おうと

今日は午後からタイヤテストに
CR2だったミッド2駆で、コース入り

もう暑いのなんのって
人間は滝汗状態・・

フルメンテ、大清掃したCR2だったミッド2駆

スパーを78枚から、82枚に 
ピニオンは前回使っていた23枚のまま

立ち上がりスムースに、ストレートの大暴走トップスピードも抑えられて
扱い易さ向上♪

タイヤは37よりは32がお気に入り

明日は、浮いた砂の深い間は32、
砂掃けて来て、39にスイッチ
と、意味のナイ妄想してみる(笑

メンテ順調

2010年09月02日(木) 19時54分


半日仕事だと
体調イイですよね(^O^)/

2パック

2010年08月29日(日) 19時38分
ダウンロードカラオケの曲探しの作業ある程度こなして
風オフロードコースへ

今日はEPの方いらっしゃいました♪

思いっきり暑い日差しでカリカリ乾燥路面!!
の中、2パック、何処も壊さずフルフル走行〜

CR2だったミッド2WDは
先週から、ステアリングサーボの交換
不調フタバ9550を、KOの2413にしたかったところを安目トルクタイプ2512に
なんとく動きが遅くなったような(笑

アンダーカウルを両面テープ止めで、剥がれてひらひらしていたところを、ビス止め
フロントバンパーと、バッテリィーリヤ側仕切りのビスで共締め
ガッチガチに固定。

タイヤはJCダブルディーンズしか持って行ってなかったのですが
思いっきり乾燥路面で少し苦しいグリップ感
ジャンプが刻んで
遅いんですが(笑
転ばずに続けて周回できて、思いのほか好感触♪

ステアリングサーボの動き
タイヤに負荷かけずにステア切っても
な〜んか遅い感じ(笑

これが功を奏すのでしょうか
パワーかけすぎてリヤが出ても
カウンター操作で姿勢制御し易いような、そうでないような(笑

サーボ元に戻して、どんな感じか試してみたいような
9550修理に出して、9551を買うか、
どれかのシャーシからKOの2413奪取するか?

延々周回できる感触を維持出来ている間にプッシュして、ジャンプもクリアできるように
練習、調整しよ〜

それにしても
何時までこの暑さに続くんでしょうか・・・

あ〜暑かった

2010年08月22日(日) 22時07分
CR2だったミッド2WDに、無理やり感一杯に、フェッテーラボディをフッティングして
2回目の走行

アンダーカウル
もっとしっかり、シャーシにフッティングすべきかなと・・

ボディの無理やり、マジックテープ止めして出っ張っている箇所
しっかり処理しないと!!

ストレートでいきなり振られてスピンモード、コースアウトしかかって大変!!

路面の影響受け易くなっていたんでしょうね〜

あ〜それにしても暑かった

久々鬼グリっ

2010年08月15日(日) 21時17分
土日だけのお盆休み最終日にようやくコースへ

土曜日の烈しい雨 日曜日はピーカン 気温も上昇

夕方4時ごろから2時間ほど滞在でしたが、当然のことながら人間は滝汗状態・・

午前中にCR2だったミッド2WD車に、TeamAZARASHIのデュランゴ用ボディ フェッテーラでフッティング〜簡単塗装

昼間は暑すぎて、外に出る気になれず、タイヤ作ったりして夕方になってコース入りとなったわけです

もう〜暑くて、猛暑酷暑ラジ やめた方がいいのかも(笑


久々に湿り路面で、グリップ良好♪

これまた久々に、裏2連クリアできるようでした 着地に難がありますが(笑

もう少しクイックに加速、ストレートのトップスピードも上げたいと思うので、

次回はギヤ比調節でしょうか。今日は暑すぎて、現地で調節する気になれませんでした(笑

モーターにも、アンプにもFANが付いているので、ヒートプロテクトで停止は起きませんでした。

春先に使っていたS2同様に、ぶっ飛べるような感じになってきたので

安全に着地できるように練習、調整していきたいものです。

ヒヤッとする突き刺さり着地、何度もありましたが、何処も壊れてない様子♪


チラ見せデンジャー参照

2010年08月04日(水) 15時48分
CR2だったミッド2WDで使えたら嬉しいかも♪




N13

って
外側(ホイール側)のベアリングより外側で、
ホイールワッシャーBC10とベアリングの間に入れるスペーサーですよね

アスクルシャフトが太すぎて入らないのかな?
他の系の小さいスペーサーと間違っているのかな?

アップライトの中に入れるスペーサーは
分厚いN14だけですよね




着弾(^ー^)ノ

2010年07月30日(金) 17時10分



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