子連れでアウトドア。お気軽エコ生活。

中古で買ったハイエース。今年に入ってN家購入後２度目の車検を受けました。
一度目は買って２ヶ月せずに車検だったので感覚としては初車検。

車検前
車中泊での結露にやられたかフロントガラスの左上に貼ってあった丸いシールは
かなりへたれてました。

窓を開けてるといつ飛んでいってしまうかと心配してましたが、
今回おNewになって返ってきました。よかったよかった。
今度は何ヶ月くらいぴっちり貼り付いててくれるかな？

今回車検証を見て気づいたんですが、「ステーションワゴン」なんですね。
ステーションワゴン？？なんかちょっとイメージと違う・・・・・


何代前のオーナーがやったのか分からない謎の改造履歴。
緩衝装置は何となく分かるけど、動力伝達装置、走行装置って何を換えたのだろう？
どうせなら６速ミッションとかに換えてくれてたら良かったのに。


だいたい年２６０００ｋｍ。高速１０００円で距離が伸びるようになってしまったかも。
この調子だと次の車検は１５〜１６万ｋｍくらい。頑張れハイエース！

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日産シビリアンがベースです。安い！お買い得！いかがですか！！
これが祓川の駐車場に止まってたら注目の的！

税抜　　６８万円
年式　　１９９５年
車検　　なし
定員数　3+46/1.5人
排気量　3,460cc


ちなみに福島市の１１５号線沿いの中古屋さんには銀色の宇宙船バージョンが
たしか百万前後で売ってました。
あれなら七高山まで乗って行けるかな？

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ちょっと気になった記事があったので。
　山形新聞→人気の「車中泊」どう対応　道の駅「いいで」で社会実験、ルール探る
　日経新聞→「道の駅」に車中泊区画　山形・飯豊で実験

やはりマナーの問題が出てきているようですね。
車中泊人口も増えてくると、昔のように隅でひっそりというわけにも行かなくなってるってことでしょうかね。

駐車場に宿泊用の専用区画を設け、他の場所では泊まれないようにする。
炊事や洗濯をする人のために、流し場や洗濯機などを仮設。
専用の袋を購入してもらってのごみの引き取りサービスなどを行った上で、
利用者からアンケートに答えてもらい、利用者ニーズを探りながら、
それに対応する道の駅側のサービスを検討する為の社会実験を行うとのこと。


実施期間
　いいで 　　2010年10月8日（金）〜17日（日）
　よつくら港 2010年10月22日（金）〜31日（日）

設置予定設備
　●専用ゴミ箱
　●流し場
　●コインランドリー
　●車中泊専用車両区画（１２台程度らしい。足りる？？？）


そしてもう一つ。
この記事で知ったのが東北「道の駅」車中泊研究会なるものがあったこと。
いろんな団体がありますね〜。

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ジムニーの車検が近づいてきました。
左右のフロントハブからグリス漏れ
キングピンがガタガタで交換だそうです
オイルパンからも油漏れ
一応これは直さないと（もれて無い風にしないと）車検が通らないので止む無し

それよりも問題なのがタービンです。
最近、タービンの音がちょっと大きいのと、トルクの立ち上がりがおかしいので、
多分上手く回ってません。
調子が悪いままでも車検を通すのには支障は無いが、
この先長く乗ろうと思ったら直しとかないといけないが、
これを交換すると７〜１０万して、ぜーんぶ合わせると車検通すのに２０万コースだそうです。

たかだか１０万ｋｍ走ったくらいで、２０万とは。
２０万かけて直して、あとどれくらい乗れるのかな？
痛い出費です。

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こんな雑誌が出てるの見つけました。

CarNeru（カーネル）特選！全国車中泊コースガイド　東日本編


車中泊も珍しくなくなってきましたかね？

あんまり大々的にやられると返って泊まりにくくなってしまわないか心配ですが。。。。

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ルノーのトラフィック。
ＧＭではヴォクスホール、オペルではヴィヴァーロ (Vivaro)、日産自動車ではプリマスターとして販売されているそうです。


さすがおフランス小洒落てますね〜。
日本で言うとハイエースとかキャラバンとかにあたるのだと思いますが、全然雰囲気が違います。
この車をベースに車中泊仕様に出来ないかな〜。
でも日本のディーラーでは販売されていない！！残念です。

ちなみに楽天で売ってるのを見つけました。→RENAULT TRAFIC

こんなものまで楽天に出てるとは。
誰かお金持ちの方、買い物かごに入れてみてください。

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最近、車に積んでいるサブバッテリーの電圧低下が原因か？サブ電源で点灯している室内照明がつかなくなってしまいました。

色々ブログを調べていると、走行充電が追いつかないこととか、使いすぎると充電しなくなるとか、メインバッテリーが弱ってくるとサブの充電が行われなくなるとか色々充電されないことはあるみたい。

そもそもＮ家のハイエースにどういう走行充電システムが組まれていて、何が原因なのか？
まあそれは追々調べるとして、とりあえず今あるサブバッテリーを充電してあげなければなりません。

ホームセンターでバッテリーチャージャーを買ってこようと思ったら、Ｎ家のサブバッテリー・ディープサイクル・容量１０５Ａｈに対応したものがおいてありませんでした。

で、色々ネットで調べて一番良さそうなのがこれ。
高速充電　POWERED バッテリーチャージャー / パワードチャージャー

乗用車のバッテリーを充電するのにも使えて、安い。

使うたびに自宅で充電するのは面倒なので、そのうち走行充電システムを強化しなければなりません。

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N家のハイエースは元々冷蔵庫や水タンク（水ポンプ）などキャンピング装備一式が載っていて、当然サブバッテリーも載っかってましたが、使わないキャンピング装備は棚ごと下ろし、サブバッテリーのみが残っている状態。
サブバッテリーは車内の照明にしか使っていない少々もったいない使い方。



そこでエンジンを切った後も家電が使えるようにとオートバックスでインバーターを買ってきて、サブバッテリーと繋ぎました。
インバーターにも色々あるようですが、一番安物のです。
まあこれくらいのでN家の要求性能は満足してくれそうなので。

今までシガーソケットに挿して使うインバーターを持っていて、長旅に出た時には移動中に携帯やGPSの電池など充電していましたが、エンジンをかけていない間も充電できるようになると、充電の時間を制約されないので結構便利。



これからの時期の為に扇風機を設置しようかと計画中。
扇風機の電源もこれから取ればコンセントを挿すだけで配線も考える必要なくて簡単。

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テーブルの足の収納です。
テーブルは天板と足とに分解できるのですが、筒状のテーブルの足は走行中にコロコロ転がってうるさいので固定しました。


１００均のマジックテープをサブバッテリーBOXにネジで留めて完成。
１００均のマジックテープとネジで総額２００円です。


次は天板の収納場所を考えないと。

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運転席と２列目を仕切るカーテンを作りました。
サイド、リアの窓は車を買った時からカーテンが付いていましたが、
フロントと運転席、助手席の窓にはカーテンが無く、
今までは前車ディンゴのカーテンを流用して無理やり使っていましたが
取り付けに手間がかかるのでちゃんとしたカーテンをつける事にしました。

カーテンの設置にあんまり手間はかけたくないし、失敗した時にも現状復帰が簡単なようにネジ止めとかせずに済むように検討した結果、突っ張り棒作戦で意外とあっさり完成。
製作時間５分ほど？


「コ」の字形の金具をホームセンターで購入。
それをリアエアコンの内装の隙間に差し込んで、その金具に針金で突っ張り棒を縛ったら終わり。
カーテンはニトリで高さ１１０ｃｍの既製品を購入。



これで車中泊の際の準備も楽々です。

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