siku（ジク）のフォルクスワーゲン社 NEWビートルです。
息の長かった先代のビートルは知名度は世界でもトップクラスに
間違いなく入っていると思われます。
あまりにイメージがついてしまうと、モデルチェンジする時に大変なようですね。
デザインを取り入れるにしても、コンセプトを継続させるにしても、ユーザーの
考えているポイントとずれれば、先代の築いたイメージまで壊してしまいかねない
からだそうです。
ビートルは、その厳しい評価の中でも成功事例として取り上げられることの多い
新型車ですね。最近トランスミッションが４ATから５ATに変更されました。
子供もお気に入りですが、写真を撮っていて気づきましたが、Bピラーが
両方とも折れてますね（涙）
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2008年トミカ博inNAGOYAの入場記念トミカです。トミカが提案する近未来の車とか
著名人とのコラボなどで作られたコンセプトカーを作っている
「トミカ ドリームモータース」の一つですね。
未来建設車という位置づけで、ブルドーザーのショベルや2つのアームで
「1台で３役」という一石二鳥的な発想だそう。
ドリームモータースのミニカーから実車になるなんて実現できたら・・・。
そんな楽しい想像をさせてくれますね（笑）
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- トミカドリームモータース |
- URL |
トミカのトヨタハイエース多目的車です。No.48
とかくいろんなバージョンになりやすいハイエースですが、
残念なことに盗難件数も多いようですね・・・。
首位をキープしていたランドクルーザーやセルシオは盗難防止装置が
つけられていることから徐々に件数自体は減ってきていますが、
ハイエースは海外でも人気は高く、なおかつ高級車に比べると
セキュリティの面でも狙われやすいそうです。
あっというまにバラバラになってコンテナに積まれてしまうとテレビで
やってました。オーナーさんは気を付けてくださいね。
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三菱のディーラー販促用のミニカ トッポです。1/64
一時モデルは廃止されていましたが、「トッポ」復活です。
最近は軽自動車の存在を以前より重く見る傾向にあり、三菱も
がんばって充実させようとしていますね。パジェロミニを日産に供給
（キックス）したりしています。
軽自動車のボディサイズの規制緩和もあり、最近の軽自動車は
街中のデイリーユースには十分すぎるほどです。しかしエンジンサイズに
上限があるので、単純に「燃費」という点では1000ccクラスのコンパクトに
はかなわないですね。いっそのこと、排気量も規制を緩和すれば、国内
専用に開発しないといけないエンジンも減って、いいことばかりだと
思うんですけど・・・。
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