覚書 ツーリーディング調整

September 18 [Sun], 2016, 10:45
先日の高野山ツーリングに向けてブレーキ周りの整備だけ行ったんですが、

やはりツーリーディングの調整に苦戦致しました(苦笑)

アーでも無い、コーでも無いと色々と試してようやく個人的に納得出来るレベルに出来ました。なのでツーリングは快適に走れました。解決した方法を覚書として書いておこうかなと。ただ、ド素人がやってる事ですので真似される方は自己責任でお願いします。尚、「もっと簡単な方法が有るのに」とか「それは間違ってる」とか有ればご指摘頂ければ幸いです。

これは基本的な事なのですが

この状態ではアウトですよね。

上の矢印はカムとシューに隙間が無いですが、下の矢印には隙間が出来ています。2個のシューの同調を取るのが目的ですから、これでは駄目です。

なので先ずは

リンクロッドを調整して、両方のカムがシューに真っ直ぐに当る状態に。

ここまではネットでも良く書かれていますし、先ずはこの状態にしてから調整を始める方が混乱が無くて良いかと思います。

ただ、これで効きが良いかと言われれば・・・アタクシはNOでした。新品のハブを使用して、シューの当たり面が完全な真円で、2個のシューの厚みや形状が完全に同じなら、理論上はこの状態でOKだと思います。

しかしハブは減っていきますし、2個のシューも減り方で同じとはいかないですよね?なので、このまま組んだだけでは、しっかりと効くブレーキとは言い難いのかなぁと・・・もっと効く筈だろ?って事で色々とやってみました。

ちゅうか、そもそもフロントがディスクならこんな面倒は無いのだろうよ(笑)こないだのツーリングでもアタクシとタルルさん以外は全員ディスクでしたからねぇ(笑)

先ずはフロントを浮かせて

思いっきりブレーキを握った状態を再現します。

ただ紐で縛るだけなんですけどね(笑)

この状態で

リンクロッドをチェック。

回してみて遊びが有るなら同調はズレてるかと思います。遊びが有ればこの状態で後方側のカムがシューを当てる方向に調整。

調整が済んだら

更にブレーキレバーを思いっきり握った状態にします。

これでまたもやリンクロッドの調整。この状態でも結構効く様になってるかと思います。

要は前方のシューを完全に当てておいて、後方のカムを当てに行くだけの事なんですけどね(汗)今更かよと言われそうですが(汗)

で、まだ終わりません(爆)ブレーキレバーから紐を外します。で前輪を回してレバーを握って前輪を止める。ブレーキレバーは握ったままの状態です。でそこからレバーを握って更に握れたら、リンクロッドを後方のカムを当てる方向に調整・・・言葉では表現が難しいのですが「グッ」と握って、更に「グニュ」っと握れたら再調整します。

それを繰り返すと、ブレーキを握って更に握れないポイントが有ります。そこが同調の取れてるポイントかなと。「グッ」と握って「グッ」の状態のままと言えばいいでしょうか。

アタクシはこの方法でメチャクチャにフロントブレーキが効く様になりました。今までも効いてはいましたが、たまたまこのポイントに出来てただけかなぁと。今度からは意図的にこの状態に出来ます。良かったね、良かったよ。

ただ・・・一気に握るとフロントがロック寸前?(汗)「キュッ」とスリップ音が聞こえました。ドラムでもロック寸前まで効くんですね。ちゅうかロックさせないようにしないとな(汗)

余談ですが・・・

ライホルの中身を入れ替えました。

って、どうでも良いですね(爆)色褪せが酷かったのでデザイン変えて入れ替えました。

取り合えず、スプロケとチェーン、ハンドルストッパーは注文しましたが・・・いつ届くんだろうか?納期聞くの忘れたな(笑)まぁ、外は雨なのでパーツが届いても作業出来ないんですけどね(泣)

後はトラヲのカタカタと、リアサスのOHと・・・うーん、お金掛かるなぁ(泣)
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