カメラマンしに行ってきました。
目的？もちろん写真が趣味ですから、撮るのが楽しいです。
あとは・・目下、僕は桶川では５０秒台の住人ですから・・とにかくじれったいわけです・・１ラップでも４９秒台に入れたい・・１ラップでいいです・・ＳＶ＋僕ではそれが限界だと思ってますから・・無理は言いません・・それをｎ－４さんみたいに速い人を観て、なんか多少でもヒントを貰えればな、ということだったのです。
４６秒とか４７秒とかは・・まず無理です・・僕の体重では。あとエンジンパワー的にも・・すでにコーナー立ち上がりでは全開率が５０％を越えてますからね。それに４９秒～５０秒くらいがいちばん楽しそうです・・ＳＶには・・それ以上だとなんか楽しめない気がします。
で、着くとｎ－４さん、ｙａｓｕ君（彼、ほんと色んな意味で若いので君づけです）ＴＺＲさん、ＶＴＲ黄さん、女性の６００Ｆさんと、モタード４台くらい・・とカメラマン的にはオイシかったです・・オンロード系が多い。
みんな午前で帰るようなのもあり、僕も眠いので午前の２走行を観て帰りました。
で、収穫ですが・・。
驚きがいくつかありましたねえ。
まず、ｎ－４さん、この日はタイヤの状況もあって４８秒くらいのラップが多そうだったのですが、ラインはそれほど、本人が言うほどキテレツなラインを走ってないんですよね～。
しかも驚愕だったのは、'''あれほど僕が苦難してるステップの接地が全くと言っていいほど無い'''んです・・しかも純正ステップ・・ステップ先のバンクセンサー（金具）はキレイなままです・・本人曰く「失敗したとき・・擦れるかな・・」とのこと・・。
つまり、それらが何を意味してるかというと・・。
立ち上がりで圧倒的なパワーをかけて立ち上がってる、ということがまず１つです。
でも弟さんのＣＢ４００ＳＦでもあまり乗り方を変えてないそうなんですよねえ・・。つまりアンダーパワーなバイクでも速い。
それって、結局、'''進入からハイスピードを維持し、高いコーナリングスピードのまま立ち上がってる'''ってことなわけで・・遠目に見てもヒジョ～にスムーズな走りでした。
エンジンパワーで２秒、ということに見積もっても、各セクションごとに僕よりコンマ台で速いわけでしょう。結果僕より３秒以上速く走れるわけです。
・・さて、各セクションでコンマ台・・って簡単に言っても・・コンマ台の改善、ってけっこう技要りますね～・・（汗）。
赤いＮＳＲさんにも教授いただいたように、次回はあまりな～んも考えず、アクセル開けることだけに集中したいですね・・ラインどりとかを悩む時期は僕的には終わった気がします。
ただ、ライディングスタイルは・・悩みますねえ・・ｎ－４さんもそうですが、リーン・インぽいフォームが、やはりステップに優しい、擦れない、それでいて高いコーナリングスピードに献適してるんですよねえ・・僕のフォームはリーン・アウト・・当然深いバンク角、ステップが擦れ、反面恐怖感は少ないんです・・。
リーン・インも次回は積極的に試してみたいです・・トミンでも速い人はどちらかというとみなリーン・インですからね。リーンアウトではタイムに将来が感じられません。もちろんドカとか高額のレーサーでも買えば、バンク角に配慮もありそうですが・・。
ところが、僕のようにツーリングもかなりするライダーがリーンインでのハイスピードコーナリングを体得したとき、公道でのヘマが怖いんですよね・・ぜったい・・。
とはいえ・・遅かれ早かれ、いずれはこういったジレンマになりますね。あいらぶもーたーさいくるっつーことで・・・・。
ニックネーム：macobl1247
