ふぉれすと＠入間のブログ

　やっとの事で、職場で使用している自分専用のPCを復旧する事が出来ました。

　OSをWindows 7 Ultimateにしたんで、Ｏｆｆｉｃｅ関連も2007を導入しました。Word・Excel・Accessをとりあえず使ってみたけど、メニューバーとツールバーが無くなり、その代わりにリボン？で操作が出来るようになったんですね(^^ゞ最初は違和感がありましたが、なれると凄く便利かも知れません(笑)

　その他のアプリも、Windows 7対応の物を導入しました。

　Web関連だと、DreamweaverとFireworksをCS4を導入！し

　DTPは、Illustratorを・・・こちらもCS4を導入しました。その他にAcrobat 9 Proなんかを入れたんですが・・・アドビ系は高価過ぎるような気が(-_-)

　しかし、Windows 7をインストールしてから気づいたんですが、デバイスドライバーやアプリの対応が結構遅れてますよね・・・各社頑張ってください<(_ _)>

　今回はVistaからの変更でしたが、思ってたよりも快適です。VistaであればアドビのCS4は重かったはずです(笑)

　職場で使用しているPC（OS：VISTA Ｂｕｓｉｎｅｓｓ）のシステムが、壊れてしまいました(-.-)

　大事なデータは、サーバにあるんで特に問題はないんですが、アプリのインストールや設定等を考えると・・・完全に復活させるまでどれくらいの日数が必要なのか・・・

　折角なんで、OSをWindows 7にしてみようと考えてます。

　そうすると、アプリもWindows 7に対応したものを考えなければならないでしょうね・・・

　メインで使用しているアプリは、Web関連が多いので、高くつきそうです(T_T)

　PCが復活したら、また続きを・・・

　22日の今日は、MicrosoftのOS！Windows 7の発売日ですね(^_^.)

Microsoft Windows 7 ￥26,800(税込) Microsoft（マイクロソフト） Windows 7 Home Premiumは、ホームグループ機能を使っ…

　自宅のPCでは、既に期限付きのWindows 7をダウンロードして新規インストールして使っています。仕事用のPCでは、Vista businessを使用しています。

　使っているPCのパフォーマンスにも関係してくると思いますが、自宅のPCではVistaでもWindows 7でも大きな違いは特にわかりませんでした（笑）

　もしかしたら、職場のPCにWindows 7をインストールしたら違いがわかるかも・・・

　後は、ドライバー関係とアプリの対応状況によってアップグレードするか考えて行きたいと思います。

　僕が使用しているFSXには、既にAerosoft社のF-16 Fighting Falconを導入しているけど、Iris社のF-16Dがどうしても欲しくなり、購入してみました。

　使ってみた感じは・・・う〜ん良いですね♪F-14の時にも感じましたが、完成度が高いような感じがします。


　※上記の動画は、YouTubeで公開されていた「RuleOfEngagement」さんの動画です。

　僕もフライトする時は、いつも映像を記録しようと思っているんですが、なぜか忘れちゃうんです(笑)

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　この記事は、ソニーの「WONDERFUL　MOMENT　PROJECT」から出しているブログパーツ『2分間の水族館』について書いています。

　『2分間の水族館』とは？

　私たちの人生にあふれている、かけがえのない瞬間。

　それを自分たちでつくり出してみようと始まったのが、ソニーによる「WONDERFUL MOMENT PROJECT」です。

　あの「沖縄美ら海水族館」で撮影された映像の中を、マウスから生まれる「泡のサカナ」が泳ぎ、あなただけの水族館をつくってくれます。

　しかし、泡のサカナは2分間で消えてしまいます・・・。
　その前に、ブラウザ上でその姿を撮影してみましょう！

　以前記事にもしたFSX(Flight Simulator X)の有料アドオン航空機である、Iris F-14の他にAerosoft社のF-16 Fighting Falconを購入したので、記事にしてみます。

　こちらも海外サイトからダウンロード購入しました。

　こちらも有料版だけあって、結構リアルです。チェックリストに沿って、エンジンを始動した時にはちょっと感動しました(笑)F-14の場合だと、本来なら外部コンプレッサーを接続してエンジンスタートするんですが、F-16はJFSという一種のAPUみたいなスターターが付いているので、外部電源やコンプレッサー車等を接続しなくてもエンジンが始動できるんです。

　もちろん航法装置も充実しており、フライトが楽しみです。

　下の動画は、AerosoftのF-16紹介映像です。


　このアドオン航空機を購入したのは、今年の5月か6月くらいだったんですが、IrisからProシリーズとしてF-16Dモデルが発売されたんです。こちらの方にもちょっと興味があります。

　先に書いた「◆シフトのトラブル・・・」のその後です(^^ゞ

　Dラーに預けて、ミッションを降ろしてもらいシフトリンケージ側のジョイント(P/N:35047AC030)部とミッション側のスプリングピンが入る穴の大きさを計測してもらい、純正部品のスプリングピン(P/N:633046020)でも大丈夫かどうかを確認してもらいました。

　担当の方のお話を聞くと、以前シフトリンケージを交換した時と、その後に実施したジョイント交換の時もスプリングピンを再利用したのが一番の原因じゃないかと言う事でした。もちろん脱落したスプリングピンが無いので、ハッキリした原因はわかりませんが、とりあえずミッション側とジョイントの穴は磨耗していないそうなので、新品のスプリングピンに交換して、以前のようなシフトフィーリングを取り戻す事が出来ました。

　せっかく預けるんで、一緒にアンダーカバーとインナーカバーの交換もお願いして来ました。これらは5月に走ったしのいサーキットで土手に刺さった時に破損してしまったんですが、走行に支障が無かったんでずっと放置してました(汗)担当の方にはインナーカバーは右側だけの交換をお願いしますと言っておいたのですが、部品を注文する時に左右で発注したらしく、今回左右とも新品になってました(笑)

　8月1日に発生したシフトトラブルの状態確認の為に、19日から馴染みのDラーにレガシィ(BD5)を預けています。

　今回の代車は、多分一番グレードが低いサンバーの5速マニュアルです。もちろんAMラジオしか付いてないし、集中ドアロックもリモコンも無しです(笑)ドアロックでこんなに不便に感じるとは思いませんでした。


　それと久しぶりに見ましたが、窓もパワーいるウインドウ(手回し)です(笑)その代わりにライトの光軸(上下)調整が出来るんですね！これって荷物を満載した時に後が下がっても大丈夫なようについてるんですよね？多分

　このタイプのマニュアルって、1速って普通は使わないんですかね？感覚的にスーパーローって感じです。重い荷物を載せた時の発進時にだけ使用する感覚です。

　面倒なのと荷物は一切積んでないから、坂でも2速発進で使ってるけど・・・あーこうやってパワーの無い軽に乗るとレガシィ(BD5)ってとても運転しやすい車なんだなーって実感しちゃいます。

　予定では、今日にも状態確認が終わって、詳しい内容を教えてもらえるはずなんです。あー早くBDに乗りたい(笑)

　主に出先で使用しているASUSのEee PC 901-Xの調子が悪くなってきたので、思い切ってリカバリする事にしました。

　まぁ〜調子が悪くなったのは、僕の責任でもあるんですけどね(笑)メインのCドライブが4GBしかないから、Cドライブよりは遅いけど倍の容量があるDドライブに「Documents and Settgins」と「Program Files」を全て移動して使っていたから、何をやるにしても遅いんです(笑)当然か

　って事で、リカバリして普通に使うようにしました。もちろんWindows UPDATEしたらメインのCドライブは、容量不足に陥ってしまうので、不必要なアプリは削除して、「My Document」はHD化したSDHCに移動して使っています。

　メインメモリは、最初の時に2GBに変更していたので、ERAMを設定してなるべくSSDに負担をかけないように設定しました。もちろんテンポラリフォルダもERAMで設定したRAMドライブに移動しておきます。

　今回インストールしたブラウザの「Google Chrome」ですが、このEee PCには使い易いブラウザです。もし、メインのCドライブの容量を増やす事があれば、次はWindows7を入れてみたいっすね♪

　8月1日(土)・2日(日)は、楽しみにしてた西伊豆ツーリングに参加してきましたが・・・初日の途中で、シフトトラブルが発生してしまいました(汗)

　状況としては、午前9時過ぎに自宅を出発し、下道で西伊豆に向かいました。西伊豆のだるま山林道？の途中までは、シフトの状態も何の問題もなく走ってましたが、林道の途中でシフトチェンジが出来ないというトラブルが発生したんです。

　停止状態(ニュートラル)から1速へ入れようとしたら、シフトがとんでもない動きで、何速かに入った感じはしましたが、シフトそのものがフリーの状態になり、これ以降シフトチェンジが全く出来なくなってしまったのです。

　最初は、JAFでも呼んで車ごと運んで貰おうかとも考えましたが、試しにクラッチをつないで動かしてみたら3速に入っている事を確認したので、とりあえず伊東にいるレガシィ(BD5)繋がりの方のところまで向かう事にしました。距離にして約30キロ・・・3速オンリーでは、長い距離でした(笑)だって3速で結構キツイ坂道発進ありだし、すれ違いが厳しい時にでもバックできないし(笑)もちろん目的地へ向かってる間に、所沢のDラーへ連絡して、状況を伝えると伊東市にあるDラーで応急処置が出来るかどうかを確認したほうが良いとの連絡をもらいました。多分、電話(ハンズフリー)じゃ状況伝わんないよね(笑)

　たった30キロの道のりでしたが、マジで疲れました(笑)

　やっとこさレガシィ(BD5)繋がりの方のところへ到着して、現在の状況を説明し、ジャッキアップして確認してもらったら、シフトリンケージのジョイント部分付け根(ミッション側)のスプリングピンが脱落している事が判明しました。ってこんなトコ抜けんの？


　そこで、レガシィ(BD5)繋がりの方（せんたー長）が言うには、伊東市のDラーまで持っていかなくても、ボルト＆ナットで応急処置が出来るかもとの事で、さっそくすぐ近くにあるホームセンターでステンレスのボルト＆ナイロンナット(203円)を購入して応急処置してもらいました(^^ゞせんたー長！あざーっす

　何とか、走れるようになりましたが、ガタが大きい分シフトチェンジが大変です(笑)週末にDラーへ持って行き状況を確認してもらい、対策を検討する予定です。

　しかし、何にしても帰ってこれて良かった〜(^_^.)皆さんご心配おかけしました