厚木界隈のバスの話題といえば、今年（平成20年）2月に運行を開始した連接バス・厚木ツインライナーが話題ですが、今回は本厚木駅のお隣愛甲石田駅から発着するバスの話です。
小田急線の愛甲石田駅といえば、以前に東名厚木バス停への最寄り駅・また「愛」の付く駅としてこのブログでも登場したことがあります。
新宿から約49キロ。急行列車が本厚木駅を出て各駅停車区間に入る最初の駅です。
中心駅であり「乗り換えのない駅としては乗降客数日本一」とも言われる本厚木駅の隣駅
遠方の方は一見何の変哲もない郊外の住宅地の駅という印象を抱いている人も多いのではないでしょうか？
この愛甲石田駅の北東約4キロ強の地には2003年まで、青山学院大学の厚木キャンパスがあり最寄り駅となっていました。
（青山学院大学へのバスは本厚木からも出ていたものの、愛甲石田駅からの方が距離が近くバス代も安い。という事で利用されていたようです）
青山学院の移転後、駅を利用する人は地元住民がメイン・・・と思いきや、
平日の朝の改札は入る人より降りる人の方がはるかに多く、下り列車到着時は改札前が一時滞留するぐらいの、都心から50キロ離れた上に他社線連絡もない駅とは思えない光景が展開しています。
このたくさんの降車客を待ち受けているのが、今回紹介する日産連絡バス。
行先は直線で北東約2.5キロ先のNTC（日産テクニカルセンター）のようです。
今回は位置関係を説明する為に地図を用意しました。
縮尺はいい加減なので要注意。
まずは朝8時30分頃の「3」愛甲宮前交差点の様子を空中回廊（歩道橋）から撮影
この写真の中にシャトルバスが4台写っています（＋神奈中の路線バス1台）
「4」の246バスターミナル
万博シャトルバスのターミナルを思い出すような・・・・
この時間（朝8時30分前後）は待ち列はバス1台分ぐらい
このターミナルを使用しているのは朝（10時頃まで）のみのようです。
こちらも「4」
乗車待ち行列が「待ち列」と「急ぎ列」に別れているようです。
「待ち列」は着席狙い 「急ぎ列」は立席でもいいのでとにかく先発に
ということでしょうか？？
各所のバスターミナルではこの辺りが曖昧になっているケースが多いので、「着席」「立席」で列を分けているとすれば、好例だと思います。
ツインライナーの走る厚木バスセンターから厚木アクスト線は、この辺りが曖昧なのも乗客滞留の一因になっている感もあります。
遠景に厚木アクストを望みつつ、NTCを目指します。
（行先表示は 5 日産テクニカルセンター）
ちなみに愛甲石田駅から厚木アクストまでは徒歩20〜25分
歩くのを厭わなければ、伊勢原方面からなら悪くないアクセス手段？？
厚木アクストにも日産関連施設が入居しています。
「2」のいちかわバスターミナル（ツタヤ向かい）を出発するバス
行先表示は「6・日産テクニカルセンター」
こちらのターミナルは日中以降の便で使用されている模様です。
話によると以前（3〜4年前）は朝もここから発車していたと聞きます。
前ドア部分に運賃箱がない以外は、一般路線バスとは区別が付かないような雰囲気です。
朝時間帯は
「1」→「3」愛甲宮前交差点→「4」ターミナル（246）→「5」船子交差点→「6」
日中以降は
「1」→「2」ターミナル（いちかわ）→「1」
の経路で運行されていると推測します。
日中以降の経路だとターミナルから出る際に本線横断が伴い、「1」の道路の混雑に繋がります。
その為、本数が多い朝は「4」ターミナル（246）を使用して循環経路で運行していると思います。
しかし、なかなか考えたものだな・・と関心です。
運行ダイヤ・系統等に関しては不明ですが、
「21〜22時頃も走っている」
「NTC発は22時30分頃が最終」
という情報があります。
また日中も本数は多いようで、それほど待たずにバスを目撃（撮影）できる印象です。
以前に画像板で紹介した写真ですが、このようなCNGタンクを頭に載せたワンステバスもいます。
メーカー試作車的なものなのでしょうか？？
前中ドアの一般車の他に、トップドアのバスも使用されています。
中型で車内座席は横4列X8列の模様。
こちらは、NTC−厚木アクスト間の連絡便などで運用されているよう。
また本社（新橋？）との連絡便も運行されている模様です。
（この写真は厚木アクストで撮影）
朝の日産連絡バスの状況は、前々から見学したいと思っていたのですが、私は朝が弱いものでなかなかチャンスがありませんでしたが、今回ようやく一端を掴む事が出来ました。
また先輩が以前に愛甲石田駅の近辺に住んでいて、この連絡バスについて色々と話を伺ったことから、連絡バスに関心を持ちました。ここでお礼を述べたいと思います。
私もこの連絡バスに是非乗車してみたいものです。
紛れ込んで乗車して・・・と思うも、そもそも目的地は施設内。
アポもない部外者がウロウロしていたら、怒られるどころではすまなそう
なにか短期のバイトでも見つけて・・・とか思うのですがなかなか・・・。
一般の人でも乗車できそうなチャンスとして、10月に一般公開が行われたそうですが、公開を知ったのが翌日で手遅れ状態
難しいものです。
またこのような連絡バスは隣の伊勢原駅近辺からも出ているようです。
ちなみに私は日産関係者ではなく実際に乗車したことはないので、認識の誤り等がある可能性があります。
また追加・詳細情報の提供も歓迎しています。
なにかご存知の方は教えていただけると嬉しいです。
08/11/25 1：51UP
＊＊＊＊
11/11/23追記
コメントで厚木の住人様から情報提供をいただき、NTC内に入れました。
詳細は以下記事を参照願います
ついにNTCに潜入成功−日産連絡バス
http://yaplog.jp/kiyop/archive/1763
小田急線の愛甲石田駅といえば、以前に東名厚木バス停への最寄り駅・また「愛」の付く駅としてこのブログでも登場したことがあります。
新宿から約49キロ。急行列車が本厚木駅を出て各駅停車区間に入る最初の駅です。
中心駅であり「乗り換えのない駅としては乗降客数日本一」とも言われる本厚木駅の隣駅
遠方の方は一見何の変哲もない郊外の住宅地の駅という印象を抱いている人も多いのではないでしょうか？
この愛甲石田駅の北東約4キロ強の地には2003年まで、青山学院大学の厚木キャンパスがあり最寄り駅となっていました。
（青山学院大学へのバスは本厚木からも出ていたものの、愛甲石田駅からの方が距離が近くバス代も安い。という事で利用されていたようです）
青山学院の移転後、駅を利用する人は地元住民がメイン・・・と思いきや、
平日の朝の改札は入る人より降りる人の方がはるかに多く、下り列車到着時は改札前が一時滞留するぐらいの、都心から50キロ離れた上に他社線連絡もない駅とは思えない光景が展開しています。
このたくさんの降車客を待ち受けているのが、今回紹介する日産連絡バス。
行先は直線で北東約2.5キロ先のNTC（日産テクニカルセンター）のようです。
今回は位置関係を説明する為に地図を用意しました。
縮尺はいい加減なので要注意。
まずは朝8時30分頃の「3」愛甲宮前交差点の様子を空中回廊（歩道橋）から撮影
この写真の中にシャトルバスが4台写っています（＋神奈中の路線バス1台）
「4」の246バスターミナル
万博シャトルバスのターミナルを思い出すような・・・・
この時間（朝8時30分前後）は待ち列はバス1台分ぐらい
このターミナルを使用しているのは朝（10時頃まで）のみのようです。
こちらも「4」
乗車待ち行列が「待ち列」と「急ぎ列」に別れているようです。
「待ち列」は着席狙い 「急ぎ列」は立席でもいいのでとにかく先発に
ということでしょうか？？
各所のバスターミナルではこの辺りが曖昧になっているケースが多いので、「着席」「立席」で列を分けているとすれば、好例だと思います。
ツインライナーの走る厚木バスセンターから厚木アクスト線は、この辺りが曖昧なのも乗客滞留の一因になっている感もあります。
遠景に厚木アクストを望みつつ、NTCを目指します。
（行先表示は 5 日産テクニカルセンター）
ちなみに愛甲石田駅から厚木アクストまでは徒歩20〜25分
歩くのを厭わなければ、伊勢原方面からなら悪くないアクセス手段？？
厚木アクストにも日産関連施設が入居しています。
「2」のいちかわバスターミナル（ツタヤ向かい）を出発するバス
行先表示は「6・日産テクニカルセンター」
こちらのターミナルは日中以降の便で使用されている模様です。
話によると以前（3〜4年前）は朝もここから発車していたと聞きます。
前ドア部分に運賃箱がない以外は、一般路線バスとは区別が付かないような雰囲気です。
朝時間帯は
「1」→「3」愛甲宮前交差点→「4」ターミナル（246）→「5」船子交差点→「6」
日中以降は
「1」→「2」ターミナル（いちかわ）→「1」
の経路で運行されていると推測します。
日中以降の経路だとターミナルから出る際に本線横断が伴い、「1」の道路の混雑に繋がります。
その為、本数が多い朝は「4」ターミナル（246）を使用して循環経路で運行していると思います。
しかし、なかなか考えたものだな・・と関心です。
運行ダイヤ・系統等に関しては不明ですが、
「21〜22時頃も走っている」
「NTC発は22時30分頃が最終」
という情報があります。
また日中も本数は多いようで、それほど待たずにバスを目撃（撮影）できる印象です。
以前に画像板で紹介した写真ですが、このようなCNGタンクを頭に載せたワンステバスもいます。
メーカー試作車的なものなのでしょうか？？
前中ドアの一般車の他に、トップドアのバスも使用されています。
中型で車内座席は横4列X8列の模様。
こちらは、NTC−厚木アクスト間の連絡便などで運用されているよう。
また本社（新橋？）との連絡便も運行されている模様です。
（この写真は厚木アクストで撮影）
朝の日産連絡バスの状況は、前々から見学したいと思っていたのですが、私は朝が弱いものでなかなかチャンスがありませんでしたが、今回ようやく一端を掴む事が出来ました。
また先輩が以前に愛甲石田駅の近辺に住んでいて、この連絡バスについて色々と話を伺ったことから、連絡バスに関心を持ちました。ここでお礼を述べたいと思います。
私もこの連絡バスに是非乗車してみたいものです。
紛れ込んで乗車して・・・と思うも、そもそも目的地は施設内。
アポもない部外者がウロウロしていたら、怒られるどころではすまなそう
なにか短期のバイトでも見つけて・・・とか思うのですがなかなか・・・。
一般の人でも乗車できそうなチャンスとして、10月に一般公開が行われたそうですが、公開を知ったのが翌日で手遅れ状態
難しいものです。
またこのような連絡バスは隣の伊勢原駅近辺からも出ているようです。
ちなみに私は日産関係者ではなく実際に乗車したことはないので、認識の誤り等がある可能性があります。
また追加・詳細情報の提供も歓迎しています。
なにかご存知の方は教えていただけると嬉しいです。
08/11/25 1：51UP
＊＊＊＊
11/11/23追記
コメントで厚木の住人様から情報提供をいただき、NTC内に入れました。
詳細は以下記事を参照願います
ついにNTCに潜入成功−日産連絡バスhttp://yaplog.jp/kiyop/archive/1763
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