Tagebuch（たーげぶーふ）

いよいよ2月も終わり、3月17日のJRダイヤ改正が近づいてきました。
何度も書いていますが、私にとってはここ数年で馴染みになった寝台特急「日本海」の廃止（臨時列車化）が一番つらいところです。このところ、夜行特急「まりも」「オホーツク9・10号」「利尻」の北海度夜行三兄弟をはじめ、夜行急行「能登」の廃止・臨時化があり、夜汽車との別れが続いています。
列車での旅自体が特殊な需要ではありますが、需要は掘り起こすこともできると思いますし、鉄道が本気で生き残るには、縮小均衡だけでは無理でしょう。もっとも、鉄道会社は本業で生きる選択肢を真剣に考えていないようですが・・・
ま、「お前もその鉄道会社の人間ではないか」と言われてしまうので、愚痴はともかくスイッチスイッチ。


問1.光市母子殺害事件の被告の実名（改姓前）を
×　知ってた
●　知らなかった

知りませんでした。死刑確定で実名報道になって初めて名前自体知りましたので。

問2.握力には自信が
×　あります
●　ないです

しばらく測ってないです。

問3.USBケーブルの上下を間違って挿すこと
●　よくある
×　あまりない

ちょっとイラッとしますよね。

問4.学力が著しく低い場合、小中学生でも留年させたほうが
●　よい
×　よくない

そういう中学校に通っていましたので。
日本の学校は、入学試験のハードルを上げるより卒業のハードルを上げる方向に転換すべきだと思います。

問5.国会図書館から「あなたのブログを収蔵したい」と言われたら
●　応じる
×　断る

大したものではないですけど。好きにしてください（笑）

問6.正直、外食チェーン企業はどこもブラックだと
●　思う
×　思わない

特殊な技能は必要ないから、人件費を徹底的に抑えてできますからねぇ・・・

問7.河村たかしは今後、中国からの攻撃に
●　怯むだろう
×　怯まないだろう

さて、どうなることやら。

問8.2月が1日多い閏年って
●　なんか得した気分
×　なんか損した気分

しばしば何か起きるんですけどね・・・

━―━―━―━―━―━日本のスイッチの輪━―━―━―━―━―━
毎日新聞が企画した『日本のスイッチ』は2008年9月をもって終了しましたが、これをきっかけに結成された「日本のスイッチの輪」は発起人atsuさんによる『勝手にスイッチ』を軸に、今後も活動（？）していきます。

発起人　「atsuのB級ニュース批評」by　atsuさん

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大学時代のゼミでは、朝鮮半島政治を学んでいた。日本にとって朝鮮半島は「喉元に突きつけられた匕首」であり、正負いずれの側面も含めて、日本が大陸へ関与する環境を生み出していた。だが朝鮮戦争が停戦となり、日本ではサンフランシスコ平和条約と日米安保体制が成立する中で、急速に日本は朝鮮半島への関心を失った。冷戦によって世界化された地域対立は、外交と言えば対米関係とほぼ同義になるような内向きの日本にとって、関与する問題ではなかったとも言えるだろう。


だが、日本国内の認識がそうであっても、相手方は別である。しばしば朝鮮半島では緊張が高まり、1990年代に入ると核開発問題やミサイル実験とその輸出、拉致や通貨偽造、覚醒剤密輸といった国家犯罪が表面化してくる。こうして再び、日本は匕首を意識せざるを得なくなってきた。
日本国内での北朝鮮の取り上げられ方は、異様な個人独裁と世襲の国というイメージが先行し、狂気に満ちた「金王朝」の姿を殊更強調するだけで、成立過程や行動要因にまで踏み込んだものは一般には出てこない。あっても、危機が高まった時の散発的な特集に限られている。
そういった意味で、北朝鮮の本質を知る上で本書は大変貴重なものである。防衛駐在官（駐在武官）としてソウルに勤務をし、朝鮮半島の空気を肌で感じた陸上自衛隊の将官が、政軍関係の観点で解説をしている。人民軍の成立過程という歴史と、王朝の支配者である金日成、金正日という個人を軸として、出版された2000年までの流れを読みやすい文章で俯瞰できる。

この歴史で注目すべきは、金日成が粛清に次ぐ粛清で権力を掌握する過程ではなく、中国とソ連の顔色を窺いつつ、巧みに双方から援助を引き出そうとする外交、そして「銃口から権力が生まれる」という共産主義的思想の純化である。権力を生み、守るためには軍を支配する必要があり、金日成は時間をかけて金正日へ軍事権を委譲、金正日自身も頻繁な部隊視察と恩典や人事権により、巧妙に手綱を握ってきた。翻って、三代目金正恩はこうした時間も地位も与えられていない。
「軍への重視度が、政権基盤の安定度を図るバロメーター」とする本書の言葉を借りれば、三代目も「先軍政治」を強化していく方向を取らざるを得ず、中国的な改革・開放路線へ移行するという期待は、短期的には全くあり得ない。金正恩への世襲が、これまでの路線からの転換をもたらすものと期待するのは誤りだろう。恐らく、権力の正統性を補強するために軍への傾斜を進め、強硬路線により君主の統率力を誇示するはずだ。若い君主が生き延びるにはそれしかない。
一見すると破滅に向かっている不合理な状況であっても、金王朝としては合理的な選択なのだ。
現代の動きを読み解くためには、過去を知る必要がある。北朝鮮という銃口から生まれた王朝を分析するには、軍人が書いた本書が最良の手引きだ。

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長岡から越後湯沢へ、1233発の普通列車で引き返す。新幹線だとあっという間だったが、在来線の線路際は雪の壁、走れば雪煙で車窓も覚束ない苦しい道のりだ。
小千谷でがらがらになった車内は、上越国際スキー場前からスキーヤーをいっぱいに積み込んだ。越後湯沢の構内は、週末を楽しんだであろう人々でごった返しており、移動もままならない。スキーシーズン以外は閑散としており、広い構内が無駄に見えるが、書き入れ時はやはり違う。



今日はさほど寒くないのだが、体が冷えたのは事実。ならば温泉へ行かない手はない。
駅にも「日本酒風呂」があるが、湯の街でそれは不粋というもの。毎度毎度の選択ではあるが、駅から3分ほどの場所にある「江神共同浴場」が最上だろう。昔を知る人は湯の質が落ちたと言うが、混みあうロープウェイ乗り場の『駒子の湯』と違って空いているし、仄かに酒らしき香りがするだけの日本酒風呂より遥かに良い。わずか400円ながら、石鹸なども完備されているし、改装されて洗い場も少し綺麗になった。
考えてみれば、先週は大室（長野）と青森、先々週は金谷（千葉）で温泉に入っている。別段意識はしていないが、これが日々のストレス解消法なのかもしれない。



重ねた布団のように積もった車窓を眺めつつ、普通列車で上越国境を越える。自宅には20時頃に着くだろうか。
さて、来週もちょっと仕事をする気になろうか。もし週末に発散したくなったら…
《完》

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岩原スキー場前駅近くのポイントで、普通列車と臨時快速「シーハイル」を撮影。同好の士は3名。望遠で撮るから場所の奪い合いもなく、平和な撮影だった。降りしきる雪の彼方から、「Ωカーブ」と呼ばれる大きな曲線に身をくねらせる列車の前照灯が陽炎のようで、水墨画のような凍り付いた白銀の世界に温かみを添える。


定刻より数分遅れの列車との一勝負を終え、自分で踏み固めておいた「道」を引き返し駅へ戻る。正確に言えば、かんじきを履いた先人のお陰でルートはあったのだが、自分が雪を踏み抜き歩きづらい穴だらけの状態にしてしまったのだ。罪滅ぼしではないが、帰りも考えて列車待ちの間に固めておいた。


岩原スキー場前駅と言いながら、この時期でも利用の少ない無人駅だが、今日はホームで親子連れが遊んでいて賑やかだった。首都圏から来たのか、丁度小学校に入るくらいの年頃の子供たちは、雪がしんしんと降るのも構わず、ホームを走り回っている。
そんな親子の楽しそうな光景を眺めながら、1016発の列車を待っていたら、地下道の階段を上がってきた女性が見えた。20代前半とおぼしきその女性に気付くと、視線が釘付けになりそうだった。越後美人と言われるように、新潟県内の美人含有率（？）は極めて高いと思う。リゾートとは縁遠い無味乾燥としたホームに似付かわしくない、楚々とした華を見付けて嬉しくなった。我ながら実に単純である。


いい具合に雪が降っているから、もう一勝負したくなり新幹線で長岡に出る。
撮影の勝負は芳しくなかったが、『レストランナカタ』のご当地グルメとの勝負は悪くなかった。
いかにも街の洋食屋さんといった風情の店内だが、なぜか座敷もある。カレーはルーのタイプや辛さを選べ、美味しそうに写されたメニューリストは魅力的。だが、ここはご当地グルメ「洋風カツ丼」を頼むより他はあるまい。
出てきたのは、根室のエスカロップ、長崎のトルコライスにも似た、ご飯（これはただの白飯だが）の上にカツを載せてソースをかけたものだった。だから、ソースはデミグラスかと思い込んで口に運んだら、酸っぱい。一口目で少し驚いてしまった。酸味は苦手だが、このソースは不思議と嫌味の無い酸っぱさで、慣れればすいすいと食べられる。コーンスープ、食後のケーキとお茶がついたコースで1000円なら悪くない。若い店員もきびきび動いて店の雰囲気もいいし、「キーマカレーのグラタン」を食べるために是非再訪したい。
ちなみに、隣のテーブルに来た女子中学生も美人候補生であったことを、添えておこう。

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鉄道界の視点で見ても、スキー客向けの臨時列車は絶滅と言ってもよいくらいに減り、レジャーの多様化に伴う相対的な地位の低下を証明している。だから、2月末の日曜日の2番列車はさして混まないと思っていた。


父親が新潟の出だったせいで、幼少の私（※当時は鉄道好きではなかった）にとっての“シンカンセン”は、上越新幹線だった。同じ団子鼻でも、クリーム色に緑色の帯を巻いた200系はその象徴であったから、新幹線の原点である東海道新幹線の0系が、むしろ傍流に感じられる。
接続の都合から逆算した結果選んだ、東京632発たにがわ401号ガーラ湯沢行きは、既に東北新幹線から撤退したその200系が充当されていた。後継のE2系より大柄で、全体的に余裕があるように見える。だが、指定席は4割ほど埋まっており、予約状況の表示は満席であったから、大宮あたりで乗り込んでくるのだろう。いずれも、スノーボードを携えた20〜30代と思われる。
だが、私の目的は違う。本来ならばここは人を寄せ付けない、かんじきが必須の場所。

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ドア故障などに巻き込まれながらも、100分遅れでやってきた寝台特急「あけぼの」。（2012.2.19青森駅付近）
市街地でありながら、除雪した雪が壁のようになっているのを見れば、今冬の厳しさが窺える。

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週末は寝台特急「日本海」のお別れ乗車をしてきました。色々あってしばしば利用してきた列車が無くなるのは実に寂しいものです。九州ブルトレは乗らなかった私、やはり夜行列車は北国へ行くものに限ります・・・
2/18発の下り日本海ですが、ドア故障で秋田県の鷹ノ巣駅で前途運休という残念な事態になってしまいました。厳しい環境での運用は、車両に容赦ないダメージを与えるようですね・・・
写真は、何とか青森駅まで回送された車両です。

問1.映画「ボディガード」を
●　観たことある
×　観たことない

実にベタな、ある意味で安心して見ることができる作品でしたね・・・
W・ヒューストンのご冥福をお祈りします。

問2.ヤクザがファミレスで食事してるのって
×　ダサい
●　ダサくはない

ま、好き好きだとは思いますけど。

問3.押尾学、遺棄致死罪は成立せず懲役2年6月で確定です
×　妥当
●　妥当でない

そもそも何をしていたのかと。
矢田亜希子ファンとしては、この男は許せませんね。

問4.「ハッカー」「ハッキング」という言葉に、悪いイメージを
×　持ってます
●　持ってません

今はIT系の仕事をしていますので。
クラッキング、マルウェア・・・と色々な横文字を覚えました

問5.35歳を過ぎると、羊水は腐らないが卵子は腐るそうです
●　そうだろうと思ってた
×　想像だにしてなかった

リスクは大きくなるんでしょうねぇ・・・

問6.今、東日本大震災を映画やドラマの題材にするのは
●　いいことではない
×　悪いことではない

内容にもよると思います。

問7.「はっさく」と聞いてすぐ連想するのは
×　船中八策
●　柑橘類のはっさく

柑橘系は苦手なんですが。

問8.味噌汁は自分ちのがこの世で一番美味いと
×　感じる
●　感じない

実は社員食堂の味噌汁の塩加減が・・・
なんて親不孝もの（笑）

━―━―━―━―━―━日本のスイッチの輪━―━―━―━―━―━
毎日新聞が企画した『日本のスイッチ』は2008年9月をもって終了しましたが、これをきっかけに結成された「日本のスイッチの輪」は発起人atsuさんによる『勝手にスイッチ』を軸に、今後も活動（？）していきます。

発起人　「atsuのB級ニュース批評」by　atsuさん

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旅行中、ページを捲るのに相応しい本かもしれない。
『深夜特急』の取材ノート。

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鷹ノ巣でドア故障により運転打ち切りとなった「日本海」から、後続の普通列車に全員が乗り換えると、3両の列車は時ならぬラッシュ状態で、仕方なしに押し込まれた中高年団体客は少し疲れた様子だった。飛びかう話を聞けば、朝食は青森駅到着後だったようで、御愁傷様としかいいようがない。
大館で乗り継いだ弘前行きはそのまま青森行きとなるとのことだが、時刻表にそれらしき列車は無い。不思議に思っていたら、どうやら大館行きの前を走っていた列車を待たせていたらしい。確かに、所定ダイヤならば大館行きから乗り継げるのは、30分待ちの「あけぼの」か2時間待ちの「つがる1号」しかない。普通列車に至っては2時間40分待ち…秋田と青森の県境だから流動が少ないことを表している。


晴れ間は覗きつつも雪は降り続け、先行列車との間隔が開いたせいでレールは完全に雪の下に隠れている。沿線の撮影ポイントにはカメラマンの姿を見つけることができ、車内でも「あそこにもいる！」と驚きの声が上がる。確かに、スノーシューを履かないと踏破出来ない場所にもいる訳で、“撮り鉄”活動は山岳部とほとんど変わらない。彼らは列車の状況を知っているのだろうか…



50分ほど遅れて青森駅に着いた列車の顔は、線路に積もった雪をたっぷりと抱えていた。
雪はなお止まない。鶴ケ坂リベンジこそ断念したが、ここまで来て所期の目的である「あけぼの」を撮らないのは、頑張って走り続けている「あけぼの」に申し訳が立たない。せめてもの抵抗として、駅近くの踏切で1時間50分ほど遅れてやって来た「あけぼの」を撮り、今や行き付けとなった「青森まちなか温泉」で温まる。〆は地酒を添えて昼食。
今回の旅では、雪に負けずに輸送を支える、鉄道員の魂を見ることが出来た。最後の乗車となった「日本海」は臨時列車化され、歴史の向こうに走り去るかもしれないが、この魂は永遠に続くことを願いたい。鉄道員に乾杯！
《完》

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長野で夕食を済ませ、2048発直江津行きに乗ろうとしたら、折り返し列車が遅れているとのこと。長野〜直江津、いわゆる「信越山線」はこのところ除雪で運休が続き、15日にようやく再開したものの、その道は険しいようだ。
やがて雪というより氷まみれになった列車が着き、一息つく間もなく、12分遅れで発車する。少し休めば…と思うが、鉄道の使命は重い。
長野・新潟の県境は飯山線ほどではないが、雪が壁のようになり視界を遮る。やがて、顔に氷が吹き付けるのに気付く。窓の隙間から吹き込む雪が、室内にも関わらず“積もって”おり、窓ガラスは曇っているかと思いきや凍り付いていた。


遅れは次第に増し、30分を超えて直江津に到着。ここまで来るのに最終列車でもよかったが、タイトなスケジュールで接続を切られると困るので、早めに来て待機するのは賢明だったかもしれない。
暖房がよく効いた待合室で一時間少々待つと、静かに落ちる雪の向こうから、二条の光の筋が見えてきた。ややあって送風機の音を轟かせたローズピンクの機関車が、深夜の駅を包む静寂を破る。寝台特急「日本海」は、5分ほど遅れて到着。普段なら日付を回る時分だから寝静まっているが、惜別乗車の利用が多いようで、素早くホームに降りて撮影をする姿がちらほら見える。自分はすぐ寝台に身を委ねた。



小声で「酒田でお降りのお客さま。ただいま20分ほど遅れておりますので…」と、関西風の抑揚で案内をする声に気付いて目が覚めた。「日本海」の使命は、沿岸各都市を結ぶこと。だから鶴岡336着、酒田359着…と朝がとにかく早い。


鷹ノ巣ではすぐ発車かと思いきや、中々動かない。やがて「ドアが閉まらないから点検中」との放送が入る。これは好機とばかりに、ホームで撮影をしていた人たちも飽きが来た頃、「運転打ち切り」との宣告がある。さすが北東北の自然は厳しく、晴れようとも簡単には前に進ませてくれない。
すると、秋田からハンドルを握っている初老の運転士がホームに降り、訛をたっぷり含んだ声で案内を始めたばかりか、老夫婦の記念撮影にも応じていたのには感心した。こういった優しい鉄道員が、鉄道の魅力を支えているのだ。
凍てつく道を一晩、ここまで運行してきた労苦に敬意を表し、撤収としよう。

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