蛙のMTB☆Life

　今のところトラバイクに乗っとります。んで、ウチの身長には90mmのステムはきついなーってことで
今は40ｍｍのTIOGAのタスク使ってます。まあその分フロントアップが楽になったおかげでマニュアルしやすいのでストリートよりの乗り味になってますが。

　んで、練習して今のところ90cmのステアに乗れそうです、ウチはまだフレンチとかの前輪当ての反動を利用できてないので（フレンチって前輪当てたっけ？；）とりあえず感覚に任せて勢いに任せてます。といっても壁は垂直なので直で乗るしかないのでいい緊張感ありますが、、、。

　87cmぐらいまでは乗れましたが90はきついですね、やはり短いステムが問題なのか？ムムムでもパークでも乗りたいしねぇ、まあまだまだ体を使いきれてないので今のままでいこうかな、でもやっぱ60mmが妥当かも。
　
　

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　いやー、どうしようもないねこりゃ；




　はい、これから連想されることは？　そうです。ホイールん中にディレイラーが巻き込まれました；
ストバイクでのバニホの練習でブロックを飛び越し着地をしていたら突然こうなりました、そんなにLow側のギヤを使っていないのに巻き込まれるのが不思議。
　そしてまたもや大きくなったクラック；


　もう外側と内側のやつがつながりそうだ！！　早急にエンドをどうにかしないといけません。
とりあえずこの間はトラバイクに乗り換えて手を打たないといけませんね。

　ついでにディレイラーも取っ払っておこうと外してばらしました。




　うーむ；ひどいですねこりゃ＾；プーリーは今までに3つ使っているがまた曲ったっぽいし。
グラインドの練習やミスってのことでガリガリ削れてる；エンドに取り付ける部分も曲がってきてるからこのディレイラーはもうお陀仏ですかねー、、。
　自作エンドは目下取り組み中。
ただ、チェーンをガイドする部分をボルトで固定してテンションをとるか、ディレイラーみたいにバネの力でたるみを取るか、どっちの方法をとるか検討中。グラインドを考えるとバネがいいように思えるのだが、作るのが大変そうです。

• 練習などなど |
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　トラバイクのクランクのボルト部分が一本ゆがんでいるのを発見！





　これはいかんととりあえずはさんでゆっくーり曲げなおしました。
やはり変なガードの当て方すると危険ですね；

• メンテナンスっす |
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　整備中よく起こる現象でいやなものに「ナメる」ことがあります。大体はちゃんと工具を扱ってなかったり、過剰なトルクをかけることで起こるのですが、どうしようもなく起こる場合があります。

　さて、多いのが「へ○ズ」。ハイドロのブレーキレバーの固定ボルトが雄ねじと雌ねじで締めるタイプの2004ぐらいのやつは特に；4mmのアーレンキーで締めるためにレバーの固定にトルクがかけられず、かといって締めすぎると見事に「ナメる」　わざとかい！といいたくなるほど良くないですね；使用するレンチの大きさもさることながら材質もあまりよろしくない気がします。

　そして悪夢はレバーだけにととまらず、、

はい、これなんでしょーか？


　これはキャリパー側のワイヤー固定ボルトです、左はまだ大丈夫な方。ウチはブレーキはほとんどへ○ズなのですが、好んでメカDiskを使っています。ハイドロもあるけども上で言ったように固定がね；メカのレバーはシ○ノです。
　して、このボルトに代わるものを買ってきました。ホームセンターにて、5mm径のステンボルトです。長さが15mmのやつが一番短かったのでこれ買ってきてグラインダーで短くしてます。




　取り付け、まだ長さが長かったようです。しかしキャリパー側のねじは普通にミリねじだったようです。これでボルトは何とかなりそうですね。

• メンテナンスっす |
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　ウチの寮には世にも珍しい
　「網戸猫」
が存在する。



「網戸猫」　猫科　網戸目　


ちょいと近くで観察しようとすると





　怒られました；　かなりシャイなやつかもしれません。

• どうでもいいこと |
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　この前ってーいってもかなり前；
トゥラバのガードを付けたら固定ボルトの長さが長すぎて困っていたのですがスギノのピスト用固定ギアボルトを使った結果です。


　長さを比較。やはり一枚用なので短いです。


　取り付けました。程よい感じ。雌ねじ側をスギノ使わなかったのはできるだけ力を受ける部分を多くするために接触するねじ面の多い元のやつを使いたかったからです。


　ついでにぶつけてワイヤーの外しにくくなったブレーキレバーの修理。ワイヤーの通るミゾがぶつかってつぶれちゃったのをドライバーでゴリゴリと。

　なんだかもうBikeに対する思いが「とりあえず壊れなくて使えればいい」という感じになってきてます。確かに重要な部分は（ブレーキ周りとか車輪関係）強度、性能を考えてますが、全体的にグレードアップする気にはなりませんね、まあ次期フレームも欲しいのですがまだ壊れないからなあ；

• メンテナンスっす |
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　チャリンコ業界では特に思うことで工具というか整備道具がなんか以上に高額なものが多いですよね。

　して、今回の場合。



　これはハイドロのブレーキ用のブリーディングキット。注射器とオイルホースのみですが、金額は
￥５２５　です。格段に安い！！　これと同じオイルホースはホームセンターに売ってるからリザーバタンク用も安く作れます。　実際に一式作ったとしても￥1000かからないんじゃない？

　なのですがオイルブレーキ用のブリーディングキットを「シ○ノ」とか「ヘ○ズ」で購入を考えると
￥3000はしたような気がします；　取り扱いが楽になったりとかするんだろうかと考えてもこれは高すぎる気がしますね；

• チャリンコ |
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　まあ辛いときは大変なバイトですが、いいこともあります。というのも
「最新モデルの組み付けしながらコンポの感触がわかる！」

　ということですね、ちなみにMTBはほぼ初心者バイクしかないので（G○ANTのあれですよLook5000とかｗ）すが、キャノンディールも取り扱ってるのでバイクの重量とかは体感できます。ただし、付いてるコンポはSRAMのいいとこ×７とか、GI○NTでもアセラ；MTBは期待できませんね；

　話を戻してROADですがなかなかいいものがそろってきてます。特にスペシャ。先月らへんから
ターマック　エキスパートだったかな？105組みです。
ルーべ　　フルカーボン　新アルテグラ仕様。
が特に。重量はターマックが軽いですがルーべは至る所にエラストマーはいってて振動吸収性はかなりありそうです。
　そして特にすごいのが新型アルテグラ。シフティングがめっさ軽い！！ブレーキも調整がぴったり出せるし、シューの固定も精度がいい！レバータッチもカッチリしていてすばらしいですね＾＾！
　にしても両者を比べるとコンポの差、重量の差などありますが。納得がいかないのがホイール。これだけ高い能力なら初めからもっといい物を使いたいと思いますがね；

• どうでもいいこと |
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すんません；愚痴です。

　先週は3連休だったみたいですね、しかしウチは急きょ出勤しなければならないこととなり；
「げ〜〜　マジかよ！」
ってな感じでバイト先へ、自転車部門の人が休むことになり、本来は日曜が休みのはずが出勤することに。「火曜休みにするからさ」　って言われてもね、「ウチ平日は授業なんですケド、；休ませないつもりですか？」
　とも言えない身分なんですがね、。

して、一日目の土曜日。そこまで忙しくも無く終わったあとバイク持ち込んで工具借りて整備しとったわけですな、しばらくＢＢいじってたらいつの間にか店員がいない；　あれ？っておもってたら
「すいませーん、」
　とお客の声。え？ウチ接客しないといけないんですか？　タイムカード切っているにもかかわらず3時間もただ働き。　オイー！どうなっとるんじゃこりゃ！　ってな気持ちでした。

　後の2日も2時間以上オーバーワーク。なんかバイトで半日以上費やしてるんですけど；
言ってしまえば休みで仕上げるはずのレポートがmmも進んでないんですけど？どうすんのこれ。

• どうでもいいこと |
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昨日タキザワから届いたものです。
とりあえず下衆のレバーがヤヴァいのでスペアに。アーチもトラバイクの予備で。


やっとペダルレンチ買いました。実用性の高いＨＯＺＡＮ製をチョイス。
パッドの予備もＥＢＣのＧｏｌｄの方に、前からこいつなんですが今だけは急きょＨＹＡＥＳのレジン。
ＳＵＧＩＮＯのトラック用のチェーンリング用ボルト。まだつけてないけど幅は狭いです。後チェーンフォールプロテクタ。今までＦディレイラーを使ってるんですが変速しないから必要ないしすっきりさせたいので使ってみようかと。



スポークはいつでも予備が欲しいですからね。たまにリサイクルするけどあまりよくないですよね；ふつうは。とりあえずアンプルピンも。しかしそろそろシマノチェーンよりもＢＭＸに使ってるようなものが使いたいですね、というのはＳＳ化したら変則性能いらんし、グラインド時にチェーンが干渉するのでできるだけ強度があるほうがいいし。　チェーンを踏んで切ったことは1度ぐらいしかないから別段そこまでゴツクないやつでいいんですけどね。

• Gazoo |
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