インテグラ タイプR（DC2 DC5）に乗ろう！

HONDAインテグラは、1985年に登場し、2006年に販売中止となりました。
その間4回のフルモデルチェンジをして、
特に3代目インテグラに設定されたグレードTYPE-R（タイプR）は、
市販車ながら日本を代表するスポーツカーとして有名となり、
TYPE-R専用色チャンピオンシップホワイトや専用エンブレムなどで,
外観でインテグラ　タイプRと判断出来ました。
TYPE-R＝インテグラという方も多いと思うますが、最初のタイプRはNSXだと思います。

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インテグラはタイプRだけでは、ありません。
初代インテグラは前車にDOHCエンジン搭載など最初からスポーツを前面に押し出していました。
二代目インテグラにはシビック・CR-Xと同じエンジンDOHC VTECが搭載され、
さらに運動性能を向上しました。
三代目インテグラは丸目４灯が印象的で海外では大人気車種となりました。
四代目インテグラは、プレリュードと統合され、i-VTECが搭載されました。
ちなみに、インテグラの車名の由来は、統合するとか、完全なものと意味らしいです。

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タイプRと言えば、インテグラという方も多いぐらい、
インテグラ　タイプRは日本のスポーツカーの歴史に大きく影響を与えたと思います。
残念な事に、インテグラ TYPE-R現在は生産中止となり、
シビック　タイプRのみとなりましたが、その功績は輝かしいものだと思います。
特にエンジンが最高に良くて、
レッドゾーンまで一気に吹け上がるDOHC VTECエンジンは
一度体感したら虜になる程の完成度を持っていました。
インテグラ　タイプRは、とても市販車とは思えない程に完成された
スポーツカーで、はなかなか類を見ないと思います。

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初代インテグラTYPE-Rの形式がDC2です。（DB8もありますが、こちらは4ドアです）
搭載されたエンジンB18C型は、ピストンやカムシャフトなどをタイプR専用として変更することにより、
NAながら200PSという驚異的な数値を出しました。
さらに、初期はエンジン内のポート研磨を手作業で行っていて、
一台、一台職人が作っていました。
エンジンカバーもTYPE-Rと一目で判断出来る様、赤の塗装が施され、
ボンネットを開ける度に感動したものです。
ホンダのエンブレムも専用の赤色で、タイプR＝赤色というイメージが広まっていきました。

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二代目インテグラ　タイプRの形式がDC５です。（４ドアは廃止されました）
エンジンはタイプRに専用にハイチューンされたK20A型で、
DOHC i-VTECを搭載しました。
パワーも220PSとなり、さらにブレンボ社製ブレーキの採用など装備面を強化されました。
しかし、安全装備や衝突安全性の向上などにより、
車重が100kg以上重くなったというネックもあります。
しかし、完成されたエンジン高次元な運動性能により、
世界最速のFF車としてインテグラ TYPE-Rは世界に注目されるようになりました。

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