SR400再生計画
2011.05.03 [Tue] 01:42


5年以上放置状態のSRがあります。放置している間に装着していたミニトレタンクが盗まれました。



おそらくマスタングと呼ばれる汎用タンクがあるので、これを付けたいと思ってます。



フレームにはミニトレタンクを付ける際に作ったマウント箇所があるのでこれを使ってタンク固定したいと考えています。


※前部固定部分（内側にナット有）


※後部固定部分（内側にナット有）


トンネル幅が狭いので嵌っていません。置いた状態です。
















 

アドレスV50(CA1FA) ベルト交換
2010.12.09 [Thu] 19:56


アドレスV50(CA1FA)の駆動ベルトを交換しました。「スズキの駆動系交換はどこかが逆ネジだったはず」の記憶からネットで調べV100の情報から24ミリディープもストレート（工具屋）で入手し交換に挑みましたが、V100とはプーリー固定方法が違っていました。

そのため、クラッチを外し（14ミリナット逆ネジではございません。）ベルト交換しました。ウェイトローラー交換はしてませんが60キロまで出るようになり、リアブレーキシューも交換でブレーキも快適です。部品はヤフオクで入手したNTB製です。














 

リミッターは回転数で制御してるんですね
2010.07.28 [Wed] 16:25


やっつけ仕事、ごくろうさまです。純正フィルターでもなく、汎用のカットして使ってね！フィルターでもありません。それっぽいスポンジをカットしてつけてありました。もちろん交換です。



その他、気になっていたパーツを交換しました。



前回からの、「濃いんじゃないか」の続きでニードルクリップ一段上げにてテストしてみたところ、最高速６５ｋｍ出ました。ＣＤＩのリミッターは回転数で制御しているようです。一段上げではアクセルワークを意識しないと息つきしますので標準位置に戻しました。











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アクシス（3VP）バイスタータのテスト
2010.07.22 [Thu] 23:31


どうも全体的に濃いんじゃないかと思っていたんです。

ズバリ！バイスタータ（オートチョーク）ではないかと予測。予測する時は予測し、テストする時はテストします。

↓エンジン始動前、バイスタータのニードルが縮んでいる状態です。



↓エンジン始動後、少しずつニードルが伸びてきてバイスタータが効かなくなっていきます。



予測に反し、バイスタータは正常のようです。画像はアクシス（3VP）にジョグ（3KJ）のバイスタータを接続したものとなっています。逆にジョグへアクシスのバイスタータを接続してのテストもしましたがこちらも同様に正常でした。両方共にエンジン始動後は約5mm位ニードルが伸びました。












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アクシス50（3VP）修理記録1
2010.07.20 [Tue] 00:04


音楽に関係しません。あしからず。

フロントステムの交換にベアリングも交換しました。所有のアクシス（3VP）は画像のとおりガイド無しのボールベアリングが入っています。



これをガイド有りのボールベアリングに替えます。



ジョグＺ（YG50Z 3YK4）のパーツリストから
部品番号　93505-32042　を2つ使いました。










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