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１９６８年〜１９７２年（ハコスカ）
・当初１５００ｃｃのセダンのみだったが
その２ヵ月後に直列６気筒のL２０
エンジンを搭載した２０００GTが登場。
１９７２〜１９７７年（ケンメリ）
・車両型式C１１０系。S２０エンジンが
排ガス規制をクリアできず３ヶ月しか
生産されなかった。
生産台数は、２００台以下。
１９７７〜１９８１年（ジャパン）
・このモデルのハイライトは、１９８０年４月に
登場した２０００GTターボ。
日産では、セドリック、グロリア、ブルーバード
に次ぐターボ車。当時２リッター最強の
１４５馬力。（「西部警察」に「マシンX」として
登場した）
１９８１〜１９８５年（鉄火面）
・車両型式R３０。ホイールベースが５ｍｍと長い。
ハコスカ以降の特徴であったボディーサイドの
サーフィンラインがなくなった。
１９８５〜１９８９年
・R３１型。L２０系からRB２０系に切り替わる。
ＳＯＨＣとＤＯＨＣのそれぞれにターボ仕様を用意するという幅広いラインナップとなっ た。当初はＤＯＨＣの評価が低く、ＳＯＨＣの方がスポーティーと言われていた。
R31のハイライトは、１９８７年８月、８００台限定で発売されたGTS-R。
１９８９〜１９９３年
・R３２型。２６００ｃｃのＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン、ＦＲベースの４ＷＤシステム・アテーサＥ −Tの採用。
１９９３〜１９９８年
・R３３型。ボディーサイズの拡大。２５００ｃｃに排気量がUPした。４気筒は廃止され
全グレードがGTSとなる。
１９９８〜２００２年
・R34型。大きくなりすぎたボディを削ることで再び走りに鋭さを取り戻そうとした。
２００２年８月、生産終了。
排ガス規制により、直列６気筒にこだわり抜いた歴史に幕を下ろすことになる。
２００２〜
・V35型。 アメリカ市場を大きく狙った車として登場した。
「インフィ二ティＧ３５スポーツクーペ｣という名称で発売されている。
２００４年１１月より、北米でも発売された。
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