ヘルメットとブレーキレバー
February 11 [Sat], 2012, 14:47

という訳でやっと買いました。
やっぱり今の時期はハーヘルだと寒すぎるので、せっかくなのでヘルメットをと。
正確にはフルフェイスではなくて、フリップアップのシステムヘルメットなんですけどね。
という訳で家に来たのは今日ですが、さっそく簡単なレビューみたいなものを。
あ、ちなみに買ったのは
ヘルメットはMHRってとこの、G-MAC-Sってやつです。サイズはSで、パールホワイトを購入。
ブレーキレバーは有名どころっぽい、タイのBIKERSのPCX用の赤いブレーキレバーです。アジャストの方は高かったので、安い簡易版・スタンダード版を購入。
それぞれ17000円と左右あわせて3200円ほど。
まずはメットから。
メットに関してはネットで探せばある程度のレビューがあるので、詳しいのは割愛して、主観的な感想とかを言っていこうかと。
初フルフェイスってのもありますが、やっぱり大きいですね。んでもって重い。ハーフからの切り替えだと、ここがまず違和感としてかなり挙げられます。まぁでもこれは他のところでも散々言われているので、問題ないか、といった感じです。
んでもってよく言われてるのが再度ですが、頬の部分が窮屈です。もともと大きめサイズと聞いてたので、若干小さめサイズとしてSを買ったんですが、それを考慮しても窮屈な気がする……。
頬の部分だけ1サイズアップするか、中のクッションをちょっと抜き取るかしたほうが無難ですね。慣れればへたって何とかなるでしょうが、それまで耐えるのは無理w
インナーバイザーやシールド、フリップアップの部分に関しては特に言う事ナシ。値段を考えれば十分な出来かと。使っていくうちにここら辺ももっと慣れるでしょうし許容範囲内ですね。
まぁ他のメットを知らないからこんな感じになっちゃうんでしょうけどw
あ、ちなみにさっきシールドをガチャガチャしてたらペコって外れました。まぁでも説明書みたらすぐに取り付けられました。取り付けやすいのはいいですね。
ちなみに標準でついてるインナーバイザーですが、一応スモークかかってますが案外薄いです。冬の日差しにはちょっとつらいかもしれませんね(まだ試してないけど)
シールドの標準はクリアです。
で、メットはメットインに仕舞うものなので実際に仕舞ってみようとやってみましたが……


閉まらない。
あ、そうだフリップアップの部分を上げてるからだと下げて再チャレンジ


やっぱり閉まらねえ!
やってしまったな……
まぁ一応、思い切り押し込めばこんな感じで閉める事は閉められるのですが、

写真じゃ分かりにくいですが、若干浮いてますし、メットにかなり負担掛かるのでやっちゃいけないです。
結論:「G-MAC-SはPCXのメットインに入らない」
しかも今回はSサイズでしたので、LとかXLサイズのメットはなおさら無理ですね。Mはメットサイズ一緒みたいですけど。どっちみち無理だしw
という訳で、仕方なくGIVIのリアキャリアに積む事にします。あー、夏になったらこれ外そうと思ってたのに……
まぁしゃあないか
とまぁメットに関してはこんな感じ。
言いたいのはPCXのメットインに入らなかったということです。
くそう、これならPCX買った意味がない……
まぁ気を取り直して次はブレーキレバー
バイカーズはなかなか有名みたいですね、値段の割には品質がいいとかなんとか。
まぁ生産国が生産国だけに、コストが安くすむんでしょうね。
取り付けとかの作業工程は特に言う事無いので簡単に言うと、
右側は10mmの六角レンチでくいくいっと。裏にネジ受け(名前忘れた)あるから落として失くさないように。
右側は特に何かすることも無いのでそのまま外してそのまま取り付け。工具さえ扱えれば小学生でも出来る。
左は厄介というほどでもないけど、工程が少し増える。リアブレーキへとつながるワイヤーがあるので、それをブレーキレバーのくぼみに引っ掛けなければならないのです。
とりあえずネジを+ドライバーでくるくるぽんして、そのあとワイヤーを外すために溝に沿うようにしてレバーを前に90度押し出す感じで。溝にうまく渡らせてそのままブレーキレバーを外しましょう。
その後、新しいブレーキレバーをさっきの工程を逆にするように、くぼみにワイヤーの末端を引っ掛けて溝に沿わせてレバーを定位置に。んでもってネジを閉めて完成!
素人でも5〜10あれば事足りるほどの、簡単なカスタムですね。そして見た目が変わるので費用と時間効果は高いんじゃないかな!?
で、着けたらこんな感じ
の写真の前に装着してからの純正との比較。
右は若干キツくなった感じがするかな? でも心持ち、というくらいなので気のせいだとおもう。調整する必要はないと思う(というかそもそも調整の仕方を知らない)
左はやり方が悪かったのかはともかくとして、確実にゆるくなった。このまま公道走ると緊急時に止まれないってくらいにはゆるい。
ちゃんと調整して締めましょうね。危ない危ない。
という訳で写真。

あ、ちなみに赤なのはリアサスが赤だからです。
個人的には青が好きなんですけどね。まぁこれはこれで。
で、右はこんな感じ

・・・やっぱり外装目立つねー(ノ∀`)
ちなみにこれはここに書いてます。はずかし。
ちなみに他の破損箇所は

こんな感じで

こんなもんです。
まぁ内部に問題はないらしいので、そこは良かった。外装を直せばそれでなんとかなるし、近いうちに外装を買って取り替えます。
……でもなぁ、日本使用の外装しかないから、フロントにある「Prestage」のステッカー?がなくなっちゃうんだよね……
まぁしゃあない。
という訳で現在のカスタム箇所
・フロントスクリーン(初期アバターもとい、買った当初から変更済み)
・リアキャリア搭載(同上)
・リアサスをYSSの280mmに変更(同上。パーツは自分で買いました)
・ガソリン入れの開き口が全然開かない(PCXの仕様)ので、若干金属をまげて修正(もうちょっとやりたい)
・PCXのメットインが全然閉まらなかったので、バイクショップで修正(格段によくなった! 超楽)
・ブレーキレバーをバイカーズのスタンダードに変更
・外装バキバキ
という感じです。予定してるカスタム箇所は
・ミラー変更(TNK工業のブレードミラーつけたいけど高い)
・ブレーキロック装着
・マフラーカバーを変更
・メーターに時計機能がないので、ハンドルバーをつけて時計を装着
・ブレーキパッドを換えるときにでも、キャリパーを一緒に変えて色のアクセントつけたいですね
・ついでにブレーキディスクも変えたいかも
・メーターパネルはずして、ハイビーム時の青いライトをなんとかしたい。テープ張って軽減させるとか
・ライトも変えたいね。
こんな感じですか。
あといくつか変えたい部分はありますが、まぁ書くほどじゃないということで。
ちなみに優先事項高いのはは上2つとハイビームのです。
あとは気が向いた時に技術との勝負。
あ、あと洗車しないと(笑)
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