ついに発売
話題のハイブリットスポーツカー・ホンダ・CR-Z 
を見て来ました。ハイブリットカーは、エコで終わるな。とのコンセプトで、燃費とスポーツを両立させた車です。
ハイブリットカー初の6速ミッションとCVTが選べるんです。
6速ミッションと聞くと、なんだかワクワクしちゃいます。
んで、第一印象は…思っていたよりもワイドボディー、雑誌で見るよりもスタイリッシュに感じました。
残念ながら発売して間もないので、まだ一般道路での試乗は出来ません。
ハイブリット初のスポーツカー、早く運転してみたいですね。
他にも写真を撮って来たので、紹介しまーす
。まずは、後ろ姿を紹介。
んで、後ろのハッチを開けると・・・意外と広い
。
そこそこの荷物は、積めると思いますよ。
ただし、後部座席は、あるだけだと思った方がいいですね。
おいらが座ると、助手席をかなり前に出して貰わないと座れませんでした。
チャイルドシート用には、いいですね。
次は、インパネ周りを紹介
。
ステアリングは、前後上下に調整可能なので、ドライビングポジションを決める時に役立ちます。
エアコンやその他のスイッチ類も綺麗に配置されていて、使いやすそうでした。
このCR-Zには、ノーマルモード、エコモード、スポーツモードの3種類のドライビングプログラムが用意されていて、ステアリング横のスイッチで切り替えが可能です
。燃費重視で走りたい時は、エコモードにすればいいですし、ちょっとスポーツ走行を楽しみたい時は、スポーツモードに切り替えると走りが変わるそうです。
ちなみに、エコモード、ノーマルモードの時は、以下のようにメーターパネルの色が青い配色になります。
スポーツモードに切り替えると、青と赤の配色になりスポーツを演出してくれます。
なんだか、奥行きのある綺麗で見やすいメーターですよね。
見に行く前にちょっと気になっていたいたのが、タイヤはどんなタイヤを履いているのだろう
と考えてました。ハイブリットだから、最近はやりの低燃費タイヤ系を履いているのか？それともスポーツと言うからには、スポーツ重視のハイグリップタイヤなのか気になっていたのですが、履いていたのはBSの050でしたよ。
050は、日本の色々なスポーツ的要素の多い車に採用されていますよね。
だから、試乗が楽しみになりました
。試乗をしてきたら、インプレッションを書きたいと思います
。どんな走りをするのでしょうね。
カタログを見ると、ちょっと車重が思っていたよりも重たいのが気になりました。
スポーツと言うからには、やはりもう少し軽量化を目指して欲しかったな〜
。まあまあ、運転してみない事には、分かりませんからね。
んじゃ、とりあえずここまでで・・・。
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