どうも僕です。

どうも僕です。仕事では数字を追っかけてばかりなので、誤字脱字、接続詞の連続使用等、自身のブログの文章力の無さに少し反省しております。

今日は新しく購入したカンパニョーロのアテナについてお話したいと思います。


ショップの店員さんのアドバイスとお手頃な価格でアテナのアルミモデルを購入。
シマノ105からの乗り換えでしたが、素人の私には11速の恩恵は感じられません（笑）

正直に言えば、カンパの変速機は値段相応の効果が薄いかもしれません。
変速性能から言えばシマノの方が高い気がします。
ただスーパーレコード等の上位機種を使用したことがないので、その辺のレベルはわかりません。

個人的にはカンパのシフトボタンは気に入っているし、下ハンドルを握って変速をする場合の操作性なんかはカンパの方が上かもしれません。
なので素人が使う上では趣味の世界になるかもしれませんね。

そして注意しなければいけないのが、他メーカーからコンポを変えた場合、ホイールのフリーボディを変えなければいけないということ。しかも値段結構しますね。
シマノのホイールは、カンパ用のフリーがないらしいので気を付けてください。

あーあと、このアテナブレーキレバーを握ると「カチ」って音がするのでそこが気に入っています。


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どうも僕です。やっと乗れましたよBianchi。
点検走行だったので、インプレするほど乗り倒したわけではないのですが、（いやインプレする能力をもちあわせていない）infinito意外に軽いし、フォークもストレートだがやわらかくて乗りやすい感じでした。

ただ私の脚だと平坦道は45キロくらいしか出ません。カーボンもだいぶマイルドなので加速もカチカチのフレームほどは出ない感じでした。ただコーナリングは結構気持ちよく曲がれた気がします。

初代のBASSO　Lagunaはレーシングフレームの割には、カーボンもやわらかくて、よくしなったので、BASSOとBianchiどっちがいいとかはないと思います。
両者の完成車の値段比べたが、そんなに大きく違わないので能力的も…な気がします。
ただ私は素人なので、詳しい違いなんかはわかりません。はい。
ただ一番の違いはフレームボリュームで、BASSO　Lagunaの方が重いです。ただその重さを感じさせないのもBASSOのいいところだったと思います。
故に、やはり見た目を含め気に入ったものを購入することをオススメします。
最初の印象はこのくらいなので、詳しい比較はまた今度。

Bianchi＝ミーハーだの言われますが、なんだかんだで有名選手も乗ってたし、今でもどっかのチームが乗っているし、歴史のあるいい会社だと思うんですがね…

そして昨日はそんなBianchiを愛する仲間に会ってきました！



あれ？同じ限定フレームが二つも！？実はいつもコメントを下さる浩っさんの愛車と写真を撮るお約束だったのでお世話になっているサイクルショップ前で撮ってきました。

ちなみに私のが左側です。もう一台くらいあるとチームみたいなんですが（笑）
なんだかんだ言って、ネットで知り合ってお会いするのは初めての経験でした。
なかなか休みがあわなくて難しいとは思うのですが、いろいろな人との出会いを大事にしたいなぁと思いました。


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どうも僕です。3月期末ということもあり皆様も大変でしょうが、私もあまり休みがもらえそうにありませんねー。

以前からいろいろな寒さ対策グッズを紹介していましたが、一番大事なアンダーウェアを紹介するの忘れてました（笑）



え？だんだん暖かくなってきたから需要がない？
まぁそういわず見てください。
パールイズミのアンダーウェア0度まで対応できると噂されるものです。
前面は風を切る素材で、背面は通気性のよい素材でできています。
着ているだけでは効果は実感できませんが、ロードバイクに乗ると性能がよくわかりますよ。

え？だから暖かいからもういらないって？
はいすみません。


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どうも僕です。週末土曜日は晴れていたのに仕事で乗れず。
日曜日は天気悪くて乗れず。
さて今週はどうでしょう？

ビアンキとの散歩を楽しみにしていますが、何かの力に阻まれています（笑）

なのでジムにて五月山クライムに向けてひたすらエアロバイクでダンシングの練習をしていたのですが…
トレーナーとのカウンセリングの結果筋量が足らずいくら漕いでも痩せないとのことなので大嫌いな筋トレも始めることになりました。

今現在のスペック
身長178センチ
体重74キロ
体脂肪？？

体脂肪については高校時代の2倍くらいあるし、恥ずかしすぎるので減った数字だけ更新します。
んーそれにしてもトレーナーはSなので、メニューをこなすのがしんどすぎる(-_-)/~~~ピシー!ピシー!
いくらいいホイールを装着しても私がデブだとヒルクライムしんどいので、とりあえず夏までに70キロを切るように頑張ります。

そしてトレーニング無知な私が勝手に痩せるんじゃないかな？と思ってAmazonでポチポチしたのがこちら↓


高校時代の時に飲んでいたプロテインよりはるかにおいしくなっているんですけど！！
このアセロラなんかは滅茶苦茶甘いし。


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どうも僕です。以前紹介したknogもいいのですが、少し明るいものをと思い新調しました。

wleyeのヘッドライト
USBで充電可能です。めっちゃ明るいです。



むしろ対向してくる歩行者は眩しいんじゃないか疑惑ですが（笑）

PS:土日、休日出勤の可能性がだいぶでてきて、デビューが危ぶまれています


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どうも僕です。
週末トヨタ車（さすがに車はイタリアとはいかない）で出かけようと思ったら、バッテリーがあがってしまって動けませんでした。保険のロードサービスを使って無料で助けに来てもらいましたが、車もこまめに乗ってあげないと機嫌を損ねるようです。（もう車売って高級フレームでも買うか）

点検ついでにカーコーティングに出しましたが、未だに帰ってきません。
ただ、SUVにコーティングとなるとかなりの値段しますね。
どのくらいの効果があるか、車好きの人は楽しみにしておいてください。

あー、車の調子も悪いわ、自分の体調もイマイチだわ、仕事もパッとせんわでろくでもなさそうな今週。
ただインプレを楽しみにしている方もいらっしゃるので、今度の休みは武庫川CRでデビューさせたいと思います。
見かけたら声かけてください。


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どうも僕です。兵庫はいいところです。有名な六甲山もあれば（まだ登ってない）、神戸などの海のある街もあります。今年はとりあえず川西方面から激坂の五月山をクリアできたら六甲山に挑戦します。

そんな兵庫県。トンネルも多いです。トンネルでトラックに追いかけられた日にはもう生きた心地がしません。少しでもこちらに注意してもらえるようトンネル内ではリアライトを必ずつけるようにしましょう。

新車にはサドルバックはつけないので、チーム共通のエイリアンライトがつけられなくなりました。
そこでこんなライトいただきました。



リアフォーク不思議な形してるからつけづらい（笑）
最近はヘッドライトの装着率は上がっているが、リアライトも忘れずに。
自分の身は自分で守りましょう。


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どうも僕です。点滴を２本打ってなんとか会社に行っています。
なので、新車に乗るのはしばらく先になりそうです。

まだ乗ってもいないのに、さっそくアテナにカラークランクボルトを挿入。
KCNCのオシャレボルト…
前の時も赤いボルトだったな、芸がない（笑）







チェーンが脱落しないように、バズーカのチェーンキャッチャーもつけてもらいました。

早く乗りたいな。


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どうも僕です。ちょくちょくブログでは露出していましたが、NEWフレームのお披露目です。

BianchiInfinitoItalian2011

です。



「ビアンキといえば、チェレステやろ」って声が聞こえてきそうですが、目立ちたがりの私にはピッタリのカラーリングです。激安だったので衝動買いに近いですが…
最初雑誌でBOTTECCHIAのイタリアカラーのフレームに惹かれたのですが、フレームセットがなんと50万を超える値段。ほんと今回はビアンキの限定品が回ってきてラッキーでしたね。Bianchi乗りの皆さんは仲良くしてください。BASSOも今無残な姿になっていますが、ちゃんと完成したら戻ってくるので。



そして今回の改造の目玉はコンポをカンパに変更したことでしょう。
「このカラーに黒いクランクをつけたら、レーシーになりすぎるし、シルバーのアテナをつけたほうがええんちゃうん？」というアドバイスをいただいたいので、コンポはアテナにしました（ただ単にスーパーレコードを買うお金がないというのは内緒）
ずっとシマノの105シフターを使っていた私はまだなれていませんが、性能など無視したらボタンがあったりするシマノのソラに似てますね。
まぁまだ距離を乗っていないので、性能比べはまた今度することにしましょう。


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どうも僕です。今まで私の記事を真剣にご覧になっていただいた方々にはモロバレですが、新しいフレームが来ます。

今週末にはご紹介できそうです。なんせ貧乏ローディーなんで、高級フレームというわけにはいかなかったのですが、破格のお値段で限定カラーが手に入ったもので。お仲間もいらっしゃるようで心強いです。

さて、2台目の予定ですが…

まずシマニョーロの脱却ということで、ついにカンパのコンポに触手が伸びています。
10Sと11Sですが、カンパの10Sモデルは結構淘汰が進んでいるようなので、11Sにします。
お金もないので一番安いコンポにしようかなと…（それでも高いよなカンパは）

そして基本的なパーツはそのまま初代から移植します。
ついにチネリのラムシートポストの「ram」の字があらわになる予定です（笑）
これでかなりのイタリアン化が遂行されます。

そして初代の方は、誰かから掻っ攫った「R500」をホイールを装着しいつでも乗れる状態にします。
ハンドルやサドルが見当たらないので、多分うちのGIOS部隊の遺品であろうものを装着して完成です。
GIOSもBASSOも同じ代理店なのでまぁよしとしよう！

バイクスタンドに2台ロードバイクが飾れる日も近いです。


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