Ｍｏｎｋｅｙで何する？

色々考えましたが、モンキーを手放すことにしました。
大事に乗ってくれそうな方が見つかり、うちのモンキーを欲しいと言ってくれたので、安心して任せることにしました。
2009年８月13日、モンキーを最後の洗車です。

洗車後、オイル交換とチェーン清掃＆注油とバッテリー充電を行いました。
それと最終仕様です。
【エンジン関連】
　ＯＶＥＲ　　　　　　　　フルチタンマフラー
　ＳＰ武川　　　 　　　　ハイパーＣＤＩ
　ＥＫ　　　　　　 　　　　Ｏリングチェーン（４２０ＳＲＯ）
　ＳＰ武川　　　　 　　　ドレンボルト
　ＪＵＮ　　　 　　　　　　ハイカム
　ＪＵＮ　　　 　　　　　　ＰＣ１８フルセット
　ＪＵＮ　　　 　　　　　　シングルディスク強化パーツセット
　ＪＵＮ　　　 　　　　　　フロントスプロケット１４Ｔ（減速比２．２１）
　ＮＧＫ　　　　　　　　　イリジウムプラグ（ＣＲ６ＨＩＸ）
　ＳＰ武川　　　　 　　　ブリーザーパイプキット
　ＪＵＮ　　　 　　　　　　ＲＡＹバルブ

【フロント】
　ＳＰ武川　 　　　　　　８インチアルミホイール
　ＤＵＮＬＯＰ　　　　　　ＴＴ１００（３．０５-８）
　ＳＰ武川　 　　　　　　φ２７正立フロントフォーク２ピースタイプ
　ＳＰ武川　　 　　　　　アルミホイールスペーサー ６ｍｍ
　ＳＰ武川　　　 　　　　フロントフェンダーステー

【リア】
　ＫＹＢ　　　 　　　　　　ＭＧＳ２８０Ｔ
　ＳＰ武川　　 　　　　　アルミスイングアーム タイプＳ ８ｃｍロング
　ＳＰ武川　　　 　　　　８インチアルミホイール
　ＤＵＮＬＯＰ　　　　　　ＴＴ１００（３．０５-８）

【ハンドル＆ステップ】
　TTS　　　　　　　　　　ビレットステップバー
　TTS　　　　　　　　　　ビレットチェンジペダル
　TTS　　　　　　　　　　ビレットブレーキペダル
　ＳＰ武川　　　　　　　 バーハンドル用トップブリッジ
　ＫＩＪＩＭＡ　　　　　　　 チタンハンドル（アップタイプ）
　DAYTONA　　　　　 スーパーバイクグリップ
　DAYTONA　　　　 　アルミバーエンド
　DAYTONA　　　　 　プッシュキャンセル式集合スイッチ
　DAYTONA　　　　 　クラッチレバー＆ケーブルセット

【外装】
　ＨＯＮＤＡ　　　　 　　 モンキーＲ用キックアーム
　ＲＡＹＢＲＩＧ 　　　 　　ヘッドライトバルブ
　ネバーランド　　　　　タックロールシート
　ＳＰ武川　　　　　　　 キャリアレスキット
　ＳＰ武川　　　　　　　 ヘッドライトステー
　Ｇクラフト　　　　　　　カーボンサイドカバー（Ｒ）
　Ｇクラフト　　　　　　　カーボンフロントフェンダー
　Ｇクラフト　　　　　　　カーボンペラフェンロング
　伽羅コレクション　　 カーボンウインドスクリーンショート
　Ｍ＆Ｈマツシマ　 　　L723R&W
　ＳＰ武川　　　　　　　 ナンバープレートステー
　ＫＩＪＩＭＡ　　　　　　　 ヘッドサイドカバー
　ＫＩＪＩＭＡ　　　　　　　 クラッチカバー
　C.F.POSH　　　　　 スーパーバイクミニウインカーセット
　C.F.POSH　　　　　 アルミサイドスタンド
　ＳＰ武川　　　　　　　 アルミニウムジェネレーターカバー
　ＳＰ武川　　　　　　　 アルミ鍛造キックスターターアーム

以上がうちのモンキーの全てです。
非常に大まかな分類をしているのはご愛嬌。
各カテゴリの下に行くほど新しく交換した部品です。
前にも書きましたが、お金も手間も掛けていますし、何より思い出が多いです。
モンキーで色々な場所に行き、モンキーを通じてブログを始め、モンキーを通して色々な人達と知り合いました。
願わくば次のオーナーの下、末永く可愛がって貰えると嬉しいです。
新しいオーナー夫婦と行きつけのバイク屋にて。


明日も頑張るぞっと

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現在夜勤中です。
前々から考えていたことですが、モンキーを手放そうかと考えています。
理由は以下の通りです。

�@駐車場所の問題
数年前から職場の駐車場に停めさせてもらっています。
ちなみに、職場まではクルマで５分程度です。
本来ならアパートの駐輪場に停めるべきなのですが、Ｋのモンキー盗難事件でも触れた通り、アパートの駐輪場は裏通りに面しており、盗難に遭うリスクが大き過ぎるのです。
数人の同僚が預かってくれると言っているのですが、この先ずっと預かってもらうわけにもいかないので、現実的ではありません。
実家に預けるとしても、帰省するのは半年に１回程度です。
軽々しく室内保管を提案する者もいますが、普通に考えて無理でしょう。

�A乗る機会
モンキーに乗るには別の乗り物で職場まで行かなければならないため、乗る機会がほとんどなくなりました。
また、Ninja250Rに乗り始めてから余計にそうなりました。
乗る機会が少なくなった一番の理由として、共に走る仲間がいなくなったというのが大きいです。
私の近くで４miniに乗っている仲間はＫだけでした。
私にとってのモンキーとは足代わりではなく、完全に趣味のバイクだったため、一人で乗っていても楽しさを見出すことが出来なくなりました。

本音を言うと手放したくはありません。
お金も手間も掛けていますし、何より思い出が多いです。
モンキーで色々な場所に行き、モンキーを通じてブログを始め、モンキーを通して色々な人達と知り合いました。
というわけで迷い続けています。
さて、どうするべきでしょうか。

明日も頑張るぞっと

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JUN 50ccパワーアップキットを組み込んで以来、ピークパワーには満足していますが、低中速のトルク不足に悩まされています。
49ccのまま、ハイカムや一回り大きいキャブレターを装着しているわけなので、装着前からある程度の覚悟はしていましたが、一旦パワーバンドを外すと、いくらスロットルを開けてもトルクが全くついてきません。
それがこの仕様の面白さだと言ってしまえばそれまでですが、もう少し低中速に力があれば、もっと街乗りが楽になるはずです。
そこで、今回装着するのがこちら。

JUN RAYバルブ

ＲＡＹバルブとは、JUNが製作した新構造のスロットルバルブです。
価格は5,250円（税込）でした。
取り付けは、キャブレターのスロットルバルブと交換するだけです。
スロットル全開時以外には流路が理想形状に近くなるため、混合気の流れる速度が速くなり、これによりジェット付近のノズル圧が高くなり、また混合気を拡散・粉砕化する効果により、優れた霧化性能を発揮します。
スロットル全開時はノーマルと全く同じ性能なので、パーシャル域でのトルクとレスポンスのみを向上させるというものです。
効果は未知数ですが、巷の情報ではセッティングに手間取るらしいので、２月18日のツーリング後に装着したいと思います。
対BAJA兵器の一つだということは内緒です。

明日も頑張るぞっと

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珍しく日曜日が休みだったので、先日予告していた通り、2007年６月27日以降交換していないオイルを交換し、バイク屋に置きっ放しになっていた、DAYTONA プッシュキャンセル式集合スイッチとDAYTONA クラッチレバー＆ケーブルセットを取り付けに行ってきました。
数ヶ月振りに乗るモンキー、誰かさんの鉄馬のようにセル始動ではありませんが、右足が疲れるほどキックしてようやくエンジンがかかりました。
バイク屋に直行するのは勿体無かったので、少し離れた公園に寄り道しました。

画像では分かり難いですが、久し振りに乗るモンキーは、かなり汚れていました。
久し振りに訪れたバイク屋は、以前のように散らかってバイクとパーツで埋もれてはおらず、綺麗に片付けられていました。
奥さん（当病院看護師）曰く、何かの申請中とか。
店内に1997年に発売された、モンキー誕生30周年記念車を発見しました。
錆も目立ち、かなりくたびれてはいましたが、息子（バイク屋店員）の手により少しずつカスタムされている様子。
何でも排気量はノーマルのまま（息子は大型免許所有）で、エンジン関係はハイカム・キャブ・ポート研磨etcを施してあるとのこと。
同じ49ccとして、是非乗って欲しいとのことだったので、再び少し離れた公園まで試乗してきました。


エンジンは思ったよりも下からトルクがあり、吹け上がりもスムーズでした。
それよりも、ノーマルの足回りがこれ程恐ろしい物だったことに驚きです。
これからどのように進化していくか、楽しみであり不安でもあります。

('A`)ｾﾝｼｬｼﾛ…。

明日も頑張るぞっと

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現在夜勤中です。
ブログタイトルが【Monkeyで何する？】であるにも関わらず、モンキーについて書くのは2007年10月12日のツーリング以来になります。
巷では、「飽きたのではないか?」「既に手放しているのではないか?」など、様々な憶測が飛び交っていますが、どちらでもないのでご安心下さい。
最近乗っていない理由としては、引越しや部署異動で忙しかったことや、乗りたい時に天候が悪かったり、体調が悪かったりと色々ありました。
体調不良の件については、検査の結果が分かり次第、記事にする予定です。
ちなみに、Ｋのほうは月に１回程度、長崎の実家（往復300km）までモンキーで帰るという荒行を続けているようですが…。
とりあえず、2007年６月27日以降交換していないオイルを交換し、以前紹介しましたが、現在バイク屋に置きっ放しになっている、DAYTONA プッシュキャンセル式集合スイッチとDAYTONA クラッチレバー＆ケーブルセットを取り付けたいと思います。
数ヶ月振りとなるツーリングについては、２月18日を予定しており、Ｋと話し合って目的地も決定しています。
久し振りに綺麗な景色を見に行く予定なので、今から楽しみです。

('A`)ﾊﾚﾚﾊﾞｲｲﾝﾀﾞｹﾄﾞ…。

明日も頑張るぞっと

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ここ数日雨の日が続き、ようやく梅雨らしくなってきました。
湿度も高く、不快指数は上がりっぱなしです。
今日の天気予報では降水確率30％、曇り空でしたが雨は降っていなかったので、朝からモンキーで買い物に出掛けました。
10kmほど離れたショッピングモールへ行き、予定通りに買い物を済ませ、屋内駐車場に戻ってみると…。

('A`)ﾄﾞｼｬﾌﾞﾘｼﾞｬﾝ…。

レインコートなんてお洒落な装備は当然持ってきておらず、ドシャ降りの雨の中をモンキーで失踪疾走しました。
皆さんご存知の通り、うちのモンキーは完全な晴れの日仕様で、雨の日の走行は全く想定していません。
フロントフェンダーはともかく、リアフェンダー（Gクラフト カーボンペラフェンロング）は飾りみたいなものなので、背中から頭のてっぺんまで、効率良く雨水を跳ね上げてくれます。
実際に、身体前面より後面がびしょ濡れでしたから。
キャブに雨水がかからないように左膝で隠しながら、何とか無事に帰宅しました。

水も滴るいいモンキー

本格的な雨の日に走行したのは初めてでした。
良い勉強になりましたが、二度とご免です。
風呂に入れてやらないとモンキーが風邪引きますな。

明日も頑張るぞっと

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昼間ツーリングに行くと、ウインカーを消し忘れて走行していることがあります。
学習能力がないのか、毎回必ず消し忘れがあります。
速度警告灯をウインカーと連動させる技もあるようですが、どうせなので便利なパーツを組み込みたいと思います。
今回発注したのがこちら。

DAYTONA プッシュキャンセル式集合スイッチ

その名の通り、ウインカーをプッシュキャンセル式に変更することが出来ます。
その他に、ヘッドライトON/OFFスイッチ、ヘッドライトHi/Low切換スイッチ、ヘッドライトパッシングスイッチ、ホーンスイッチが付いています。
手持ちの2002年版DAYTONAカタログでは、価格は9,800円ですが、2007年版カタログでは、価格は6,825円に変更されています。
パーツ自体に変更はないようなので、安くなったのは喜ばしいことです。
ちなみに、SP武川 クラッチレバー＆コンビネーションスイッチASSYや、KITACO ヘッドライトON/OFFスイッチKITなど、各社から同じようなパーツが出ていますが、DAYTONAのデザインが一番良いと思いました。
当然ながら、クラッチレバーも同時に交換する必要があります。

DAYTONA クラッチレバー＆ケーブルセット

以前から何となく左のミラーを外したかったので、ミラーホルダー無しのタイプを選びました。
これでハンドル左側はスッキリすると思いますが、左側のミラーが無くなったことで危険でなければいいのですが…。
せっかくなので、速度警告灯をウインカーと連動させる技も、同時に行いたいと思います。

明日も頑張るぞっと

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サイドスタンドに続いて【せっかく取り付けたのに無駄になったシリーズ】です。
なんと続けたくないシリーズなのでしょうか…。
第３弾はキックアームです。

HONDA モンキーR用キックアーム

平成15年４月25日にマフラーを交換した際、同時に交換しました。
モンキーを購入してから、初めて交換した部品でした。
特に不満はなかったのですが、更なる軽量化と、色のマッチングを考えて、SP武川 アルミ鍛造キックスターターアームへ交換しました。
取り外したHONDA モンキーR用キックアームには、目立った傷や錆もなく、問題なく使用出来ます。
これからはninjaさんのカブに使用して頂けるということで、無駄にならずに済むようです。
ninjaさん、ヘシ折れるまで使ってやって下さいね。

さらばHONDA モンキーR用キックアーム…そしてありがとう!

皆さんもパーツ選びは慎重に…。

明日も頑張るぞっと

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特に意味もなくGT商会のHPを見ていると、OVERからモンキー用の新しいマフラーが発売されていました。

OVER GPパフォーマンスマフラー

価格は57,750円（定価）です。
フルチタン製で、42.7φストレート排気サイレンサー、テーパードテールパイプ、ポリッシュカラード仕上げエキパイなど、涎が出るほど豪華絢爛なマフラーですが、88cc以上のエンジンに対応とのことなので、PA号のような49ccのモンキーには関係ありませんね。

OVER ポリッシュブルーマフラー（チタンカーボン）

他にもサイレンサーまでチタンの、OVER ポリッシュブルーマフラー（フルチタン）もあります。
価格は42,000円（定価）です。
エキパイの取り回しや価格から見て、現在PA号に装着している、OVER フルチタンマフラーのニューバージョンというところでしょうか。
マフラー出口にまで施された、チタン特有の焼け色が美しいです。
２本目のマフラー（交換する予定はありませんが…。）には、2006年11月16日のブログで紹介した、オオニシヒートマジック プチEVOを考えていましたが、価格的にもOVERが魅力的ですね。
当ブログの常連さんにも、マフラー交換を考えている方がいらっしゃるようですが、これを機会にOVERのマフラーいかがですか？

明日も頑張るぞっと

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現在夜勤中です。
先日のブログで、SP武川 Blazeテールランプ（クリアレンズタイプ）で決まりです。などと書きましたが、完全に失敗でした。
というか、失敗するところでした。
以下がぽちさんからのコメントです。
武川のBlazeは電球が一回り小さいサイズになるんで玉切れおこして交換するときに間違って純正を買わないように気をつけてくださいねｗ
そして、以下がコメントを見た私の反応です。

　　。　　。
　 /　／
(,, Д )　はぅあ!!


(´･ω･｀)…。


(´；ω；｀)ｳｯ

2006年１月11日のブログで書きましたが、私とＫのモンキーはテールランプのバルブを、Ｍ＆Ｈマツシマ L723R&Wに交換しています。
LED22個を使用しており、ノーマルのバルブよりはるかに明るいのですが、ノーマルのバルブより大きいため、SP武川 Blazeテールランプ（クリアレンズタイプ）との同時装着は…。
すぐにキャンセルの電話を入れました。
クリア化の話はひとまず白紙です。

('A`)ﾎﾟﾁｻﾝｱﾘｶﾞﾄﾈ…。

明日も頑張るぞっと

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