ロイヤルブルネイ航空 

July 08 [Tue], 2008, 11:58
ロイヤルブルネイ航空(英語:Royal Brunei Airlines:マレー語:Penerbangan DiRaja Bruneiアラビア語:ﻓﻧﺭﺑﺎڠن ﺩﻴﺮﺍﺝ ﺑﺮﻮﻧﻲ),は、ブルネイの航空会社。同国のフラッグキャリアで、ブルネイ政府が所有する国営航空会社である。


ロイヤルブルネイ航空
IATA BI
ICAO RBA
コールサイン Brunei
設立日 1974年
ハブ空港 ブルネイ国際空港
マイレージサービス Royal Skies
会員ラウンジ Sky Lounge
保有機材数 10機(4機を発注中)
目的地 18都市
親会社 ブルネイ政府
本拠地 ブルネイ バンダルスリブガワン
代表者 Ray Sayer (CEO)
ウェブ: http://www.gsa.co.jp/bruneiair/

概要
ロイヤルブルネイ航空は1974年11月18日に設立。翌年1975年5月14日に2機のボーイング737にて初の国際線であるブルネイ〜シンガポール線を開設した。更に路線を増やし、香港、コタキナバル、クチン、マニラ、バンコクへ就航。1980年には3機目のボーイング737を受領し、クアラルンプール、ダーウィン、ジャカルタなど路線を拡大。1990年にボーイング767-300ERを導入し、ロンドン線を開設。日本へは1994年の関西国際空港開港を期に乗り入れを開始したが、1998年をもって休止している。現在はASEAN諸国を中心にオセアニア、ヨーロッパなど世界18都市へ定期便を運航している。国王専用機として、ボーイング767、エアバスA340を所有している。


機内サービス
クラス編成はビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制。以前は洗面台やシートに金を施した豪華なファーストクラスを設置しており、ワールド・トラベル・アワードの「ワールド・リーディング・ファーストクラス」最優秀賞(1999年,2000年)を2年連続受賞するなど、ファーストクラスの評価は高かったが、新ビジネスクラス(スカイ・エグゼクティブクラス)の導入に伴い廃止された。イスラム教が国教である関係上、機内サービスでアルコールを提供していないが、乗客自身がアルコール類を持ち込む事は可能。機内食は全クラスでハラールが提供される。ロイヤルブルネイ航空は全路線・全クラスで禁煙である。


スカイラウンジ
ブルネイ国際空港にあるロイヤルブルネイ航空のラウンジで座席数は120席。マッサージチェア、シャワールーム、無料インターネット接続など、他社のラウンジと同様の設備に加え、イスラム教乗客向けの沐浴エリア、祈りの間などイスラム教を国教とするブルネイの航空会社ならではの設備を有する。スカイラウンジを使用できるのはビジネスクラス乗客並びに同社のFFPである「Royal Skies」のゴールド、シルバーメンバーである。シンガポール航空やアメリカン・エキスプレスなど、提携各社もスカイラウンジを利用可能。


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タイ国際航空 

May 20 [Tue], 2008, 11:22
タイ国際航空( - こくさいこうくう、Thai Airways International、タイ語:บริษัท การบินไทย จำกัด)はタイの航空会社である。


エアバス330-300型機タイ王国を代表する大企業の一つで、スワンナプーム国際空港をハブ空港とするタイ王国の「フラッグ・キャリア」である。

Thai Airways International
IATA TG
ICAO THA
コールサイン Thai
設立日 1960年
ハブ空港 スワンナプーム国際空港
焦点都市 /
準ハブ空港 ドンムアン空港
プーケット国際空港
チェンマイ国際空港
マイレージサービス Royal Orchid Plus
会員ラウンジ Royal Orchid Lounge
同盟 スターアライアンス
保有機材数 90機
目的地 74都市
親会社 Thai Airways International
本拠地 タイ王国バンコク
代表者 Chalit Pookpasuk (会長)
ウェブ: http://www.thaiair.co.jp/

アジアのみならず世界でも有数の規模を持つ航空会社で、コンデナスト・トラベラーなどの旅行専門誌やビジネス誌などによるサービスランキングでは上位の常連であり、また、機材の新しさと整備技術の高さから航空会社の安全度ランキングでは「A」をマークする。

なお、世界最大の規模を持つ航空会社アライアンスのスター・アライアンスに、ルフトハンザ航空やユナイテッド航空らとともに発足当初からのスターティング・メンバーとして加盟している。


歴史

タイ国際航空本社ビル設立は1959年(タイ仏暦2503年)国内航空会社「タイ航空(Thai Airways Company)」(70%)と「スカンジナビア航空(SAS)」(30%)の合弁事業として設立。1977年にタイ政府が全株式を取得した。

1988年に国内航空会社「タイ航空(Thai Airways Company)」と合併。その後株式を一部公開し半官半民事業会社となる(株主のほとんどは王室か政府である)。2007年現在の株主構成は、タイ財務省54%、ワユパック・ファンド15.5%となっている。

沿革
1959年 設立
1960年 運航開始、東京(羽田)へ初就航。
1971年 オーストラリアへ就航。
1972年 ヨーロッパ(コペンハーゲン)へ就航。
1980年 北米路線開設。就航当時の路線はバンコク - 成田 - シアトル - ロサンゼルス。最終目的地をロサンゼルスからダラスへ変更。ダラスへ就航していた当時は、タイ国際航空しか飛んでおらず好調だった。ところが、1987年にアメリカン航空がボーイング747SPでダラスからノンストップで成田へ乗り入れを開始すると、客足がアメリカン航空へ流れるようになり、目的地をトロントに変更したが、カナディアン航空がDC-10-30ERでトロントから成田へ直行便を飛ばしており、ここでも客足が伸びず、ソウル経由ロサンゼルス線に変更するも、1993年に北米線の運行を一旦休止する。
1997年 エアカナダ、スカンジナビア航空、ルフトハンザ航空、ユナイテッド航空と共にスターアライアンスを立ち上げ。
2005年 5月1日ニューヨーク(JFK)直行便を開設。所要時間は17時間。使用機材はエアバスA340-500。
2005年 11月1日モスクワ(ドモジェドヴォ空港)へ就航。当時の使用機材はMD-11で、現在はボーイング777-200ER。
2005年 11月7日バンコク〜関西空港〜ロサンゼルス線を直行便に切り替え。使用機材はA340-500。なお、A340-500が検査等でA340-600が運行に入るときは関西空港やソウルに寄航し、給油する。
2006年 9月28日バンコク・スワンナプーム国際空港が開港、移転。
2006年 10月29日ヨハネスブルグへ就航。使用機材はA340-600。
2006年 10月30日ハイデラバードへ就航。使用機材はエアバスA300-600R。また、バンコク発成田空港行のTG640を昼行便から夜行便にシフト。使用機材は現行と同じボーイング777-300。
2007年 1月1日バンコク発関西空港行のTG672を昼行便から夜行便にシフト。使用機材は現行と同じボーイング777-200。
2007年 3月25日国内線の多くをドンムアン空港に再移転。チェンマイ、チェンライ、プーケット、クラビ便の一部はスワンナプーム空港を継続利用。
2007年 4月27日からバンコク〜ロサンゼルス線が、5月1日からバンコク〜ニューヨーク線がそれぞれ週5便から毎日運行に増便。使用機材は現行と同じA340-500。



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南アフリカ航空 

May 11 [Sun], 2008, 12:39
南アフリカ航空

南アフリカ航空 (みなみあふりかこうくう、英語:South African Airways 略称:SAA、アフリカーンス語:Suid-Afrikaanse Lugdiens 略称:SAL) は、南アフリカを代表する航空会社。


南アフリカ航空
IATA SA
ICAO SAA
コールサイン Springbok
設立日 1934年
ハブ空港 ヨハネスブルク国際空港
ケープタウン国際空港
マイレージサービス Voyager
会員ラウンジ Cycad/Baobab Lounge
同盟 スターアライアンス
保有機材数 49機
目的地 35都市
親会社 Transnet
本拠地 南アフリカ共和国ヨハネスブルク市
代表者 Khaya Ngqula (CEO)
Tryphosa Ramano (CFO)
ウェブ: http://www.flysaa.jp/

概要
拠点は南アフリカ共和国のヨハネスブルグ国際空港。ヨハネスブルク国際空港からアフリカ周辺国及び欧州、アジア、オセアニア、北米へと運航されており、機材はボーイング747が主力であったが、最近ではエアバスA340-600へ切り替えられている。

アパルトヘイト時代には、他のアフリカ諸国はアパルトヘイトへの抗議で領空通過を拒否。そのため、ヨーロッパ線は大西洋上に出る遠回りのルートで運航など、国際線は超長距離路線が中心だった。

スターアライアンスの加盟航空会社でもある。独自のマイレージプログラム「ボイジャー」を運営している。


[編集] 日本路線
日本へはかつて関西国際空港へ乗り入れていた。関西国際空港便が廃止になった理由は、当時、運輸省(現国土交通省)が経由地であるバンコクとの間の区間における有償旅客の許可を出さなかった事で、収益が上がらなかった事が原因である。

現在は直行便こそないものの、2007年4月22日から香港とヨハネスブルグを結ぶ南アフリカ航空便(香港発がSA287/NH6665便、ヨハネスブルグ発がSA286/NH6666便)と、関空と香港を結ぶ全日空便(関空発がNH175/SA7137便、香港発がNH176/SA7136便)がそれぞれコードシェア便になったため,日本語での予約・発券がかなりし易くなった。

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チャイナエアライン 

April 30 [Wed], 2008, 11:37
チャイナエアライン

チャイナエアライン(China Airlines)は、中華民国(台湾)の航空会社。現地名中華航空公司(略して「華航」とも呼ばれる)。


チャイナエアライン
IATA CI
ICAO CAL
コールサイン Dynasty
設立日 1959年
ハブ空港 台湾桃園国際空港
マイレージサービス Dynasty Flyer
会員ラウンジ Dynasty Lounge
同盟 非加盟
保有機材数 68機
目的地 47都市
親会社 China Airlines Ltd.
本拠地 中華民国台北市
代表者 趙国帥
ウェブ: http://www.china-airlines.co.jp/

概要
台湾のフラッグ・キャリアとされる航空会社である。正式名称は、中国語圏では「中華航空公司」であるが、日本を含めた全世界においては「チャイナエアライン」である。日本では1995年まで「中華航空(ちゅうかこうくう)」を正式名称としていた経緯などから、一部マスコミでは今でも中華航空と呼んでいる。なお、名称の似ている中国国際航空(Air China)は、中華人民共和国の民用航空総局系の航空会社であって、台湾の会社ではない。

チャイナエアラインで特徴的なものに、機体の白い尾翼が挙げられる。かつては真ん中に中華民国の国旗(青天白日満地紅旗)が小さく描かれていたが、中華人民共和国が返還後の香港乗り入れを盾に圧力をかけたため、現在では中華民国の国花である梅の花びらが大きく描かれている。機体の社名も「中華航空公司」から「CHINA AIRLINES」へと変更されたが、「華航」という印影のデザインは残されている。

主要航空会社の中では事故率が非常に高い部類に属する。

客室乗務員のチャイナドレス風の制服は人気があり、雑誌「エイビーロード」等でも常に上位にランキングされていた。2007年に制服が変更されたが、チャイナドレス風のスタイルは受け継いでいる。

チャイナエアラインは、マンダリン航空(現地名は華信航空公司)を子会社に持つ。

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ニュージーランド航空 Air New Zealand 

April 18 [Fri], 2008, 20:55
ニュージーランド航空(英称:Air New Zealand)は、ニュージーランドオークランド市を本拠地とする航空会社である。ニュージーランド航空は、ヨーロッパ、北アメリカ、及びアジアへのサービスと共に、オセアニア地域に焦点を当てるニュージーランドのフラッグ・キャリアである。ニュージーランド航空はスターアライアンスに加盟し、本拠地はオークランド国際空港。


IATA NZ
ICAO ANZ
コールサイン New Zealand
設立日 1940年 (Tasman Empire Airways Limited として)
ハブ空港 オークランド国際空港
焦点都市 /
準ハブ空港 クライストチャーチ国際空港
ロサンゼルス国際空港
マイレージサービス Airpoints
会員ラウンジ Koru Club
同盟 スターアライアンス
保有機材数 95機
目的地 49都市
親会社 Air New Zealand Ltd.
本拠地 ニュージーランドオークランド市
代表者 Rob Fyfe (CEO), Rob McDonald (CFO)
ウェブ: http://www.airnewzealand.jp/

概要
オーストララシア、オセアニアを中心とする国営航空会社として設立されたが、1989年に民営化され、ニュージーランド証券取引所とオーストラリア証券取引所に上場されている。76.5%の株式はニュージーランド政府に所有されている。[1] 国際線と国内線を運行する航空会社。

機体マークは、ニュージーランドのマオリ族の伝統的な模様「コル(Koru)」と呼ばれる渦巻きをモチーフとするデザインを採用している。

日本へは成田国際空港、関西国際空港に乗り入れている。全便がボーイング777-200ERで運行


2006年4月には、カンタス航空との、トランス・タスマンルートと呼ばれるオーストラリア・ニュージーランド間のフライトに関しての包括提携を発表した。しかし、公正取引委員会によって「反競争的で国民の利益に反する」として認可されなかった。

マイレージプログラムは「エアポインツ(Airpoints)」を運営している。ただし、ポイント単位は「エアポインツドル」という独自単位を使用している。また、日本国内在住では入会する事が出来ないため、必然的に他スターアライアンス提携会社のプログラムでマイル加算することになる。

ニュージーランドは地理的に世界中から遠く離れており、多くの国際線の飛行時間が長いため、エコノミークラスのサービスの豪華さは世界の業界随一である。英国のConde Naste誌による読者賞「最高の長距離輸送航空会社」を7度受賞しているほか、TTGアジアトラベルMTVムービー・アワード|MTVムービー・アウォーズ「ベストパシフィックエアライン賞」を6年連続受賞するなど、各国の旅行部門にて受賞歴多数。

一方で、競合他社が少ないことから運賃は相対的に高めである。


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ユナイテッド航空 

April 05 [Sat], 2008, 10:37
ユナイテッド航空 ( -こうくう、United Airlines, UAL) は、アメリカ合衆国の航空会社。

ユナイテッド航空 United Airlines
IATA UA
ICAO UAL
コールサイン United
設立日 1926年 (Boeing Air Transport として)
ハブ空港 シカゴ・オヘア国際空港
デンバー国際空港
サンフランシスコ国際空港
ロサンゼルス国際空港
ワシントン・ダレス国際空港
焦点都市 /
準ハブ空港 成田国際空港
マイレージサービス Mileage Plus
会員ラウンジ Red Carpet Club
同盟 スターアライアンス
保有機材数 460機
目的地 201都市
親会社 UAL Corporation
本拠地 イリノイ州シカゴ
代表者 Glenn Tilton (CEO), Jake Brace (CFO)
ウェブ: http://www.unitedairlines.co.jp/

概要

ボーイング777-200型機2006年現在、アメリカン航空に続き世界で2番目に大きな航空会社で、航空連合であるスターアライアンスの中心的な航空会社である。

アメリカ合衆国イリノイ州シカゴに本拠を置き、同地のシカゴ・オヘア国際空港をハブとする他、デンバー国際空港やサンフランシスコ国際空港、ロサンゼルス国際空港などを主要なハブとしており、61,000人あまりの従業員を抱え、460機で世界201都市への運行を行っている。

2002年に経営破綻し、同年12月より連邦倒産法第11章で運行していたが、現在では経営再建をしている。2005年度半年間には455機に保有機材を削減する計画である。

太平洋線では油揚げの乗った「きつねらあーめん」というカップラーメンが軽食として提供される。


歴史

設立
もともとはボーイング社の創始者であるウィリアム・ボーイングによって設立された「ボーイング・エアー・トランスポート」である。ボーイングは、航空関連企業数社の連合体として航空機の製造から運航までを手がける会社ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートを設立し、ボーイング・エアーはその運航部門となった。

しかし、1934年に独占禁止法によって分割され、航空機の製造部門はボーイング、エンジンなどの製造部門は現在のユナイテッド・テクノロジーズ、運航部門はユナイテッド航空として改めて独立した。


世界最大規模
第二次世界大戦前よりアメリカ国内線においてアメリカン航空と1、2を争う大きなシェアを持っており、ソ連国営のアエロフロートを除くと「世界最大の航空会社」と言われていたが、1970年代のジミー・カーター政権による航空自由化後もカナダやメキシコなどの近距離国際線しか運航していなかった。


アジア路線の拡大
しかし、日米航空交渉の結果1983年に太平洋路線への本格参入を果たし、成田国際空港-シアトル便で日本乗り入れが始まった。その後、当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を譲り受け、日米路線の増発やアジア地域への拡大を実施した。これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。

しかし、2007年には成田〜香港線の廃止を発表するなど、成田空港をハブとした路線網は縮小されつつあり、逆にアメリカ各都市から近年経済成長が著しいアジア各都市へのノンストップ便は増加している。


アメリカ同時多発テロ事件
2001年に発生したアメリカ同時多発テロ事件では、国内線の175便と93便がハイジャックされてテロに使われた。そのため利用客が激減して経営が悪化し連邦倒産法第11章の適用を受けたが、運航は継続した。その後、経営は再建し連邦倒産法第11章の適用から外れた。


就航路線

広大な路線網

オヘア国際空港のユナイテッド航空専用ターミナルアメリカ国内線や隣国のメキシコ、カナダをはじめ、日本や中華民国、大韓民国、中華人民共和国、タイ王国、シンガポール、ブラジル、イギリス、オーストラリアなどに多数の国際線を運航しており、現在201拠点へ乗り入れている。また、スターアライアンス加盟航空会社を中心とした他社とのコードシェア便も多数運航している。


日本
日本への就航路線は下記の通りである。

UA803/804 ワシントンD.C. 〜 東京/成田 〜 シンガポール
UA837/838 サンフランシスコ 〜 東京/成田 〜 バンコク
UA852/853 サンフランシスコ 〜 東京/成田
UA875/876 シアトル 〜 東京/成田
UA879/880 ホノルル 〜 東京/成田
UA881/882 シカゴ 〜 東京/成田 〜 台北 (成田−台北間 2008年3月30日以降運休)
UA883/884 シカゴ 〜 東京/成田 〜 ソウル/仁川
UA890/891 ロサンゼルス 〜 東京/成田
UA885/886 サンフランシスコ 〜 大阪/関西
UA830/831 サンフランシスコ 〜 名古屋/中部
(同一便名であっても、成田空港では機材の乗り換えが必要なことがある)

なお、2007年9月30日まで、UA832/833 ホノルル 〜 大阪/関西線も運行されていたが、採算の悪化を受けて運休となった。2000年3月末に、全日空が同路線の運航を開始、後にスターアライアンス加盟社同士で引き継ぐ形で同社が運航を行っていた(いずれも両社のコードシェア)が、およそ7年半をもって同区間のスターアライアンス路線が消滅することとなった。

90年代後半は成田、関西ではボーイング747-400による運航がほとんどであった。しかし2008年4月現在、747-400は成田-サンフランシスコの1便のみで関西、中部発着そして成田発着の他の便はボーイング777となっている。かつてはジャンボジェット機発着が主体だった日本線は急速に双発化が進んでいる。


系列および提携会社

Ted
主にラスベガスやメキシコのカンクンなど、レジャー路線向けの格安航空会社ブランドとしてTed(テッド)がある。名前の由来は、「United」の最後の3文字から取ったものである。


ユナイテッドエキスプレス
また、ユナイテッド航空のアメリカ国内における多くの地域(コミューター)路線の運行は、「ユナイテッド・エキスプレス」ブランドで行っている。

ユナイテッド・エキスプレスは、ユナイテッド航空のハブ空港とアメリカ及びカナダの小さな都市との間で、比較的小規模なコミューター航空会社がユナイテッド航空との契約の元自社機にユナイテッド航空の塗装を施し、ユナイテッド航空の便名を使って運行しているものである。なお、機材だけでなく操縦士や客室乗務員などもコミューター会社が提供している。

なお、ユナイテッド・エキスプレス、テッド両社ともユナイテッド航空本体と同じくスターアライアンスの各種サービスを受ける事ができる。


スターアライアンス加盟会社とのコードシェア便
ユナイテッド航空はスターアライアンスの創立会員の1社である。全日空を含む17のスターアライアンス加盟航空会社とのコードシェア便を運行している。ただし、シンガポール航空とはコードシェア便を運行していない。


マイレージプラス
ユナイテッド航空が行っているFFP「マイレージ・プラス」にはユナイテッド航空、Ted、ユナイテッド・エキスプレスの他に、スターアライアンス加盟航空会社でのマイル加算ができるマイレージプログラムである。

日本国内ではJCB、UCカード、クレディセゾンがそれぞれ提携クレジットカードを発行している。学生カードも各社で発行(在学中年会費無料)されており、学生の場合は3社全てのカードを作るとそれだけで入会記念マイルを稼ぐ事が出来る。

ユナイテッド航空のサイト内にある「マイレージプラスモール」から、提携先のショッピングサイトに飛ぶとその時点で買い物した金額によってマイルが加算される(参考)。(同様のシステムはノースウエスト航空でも行われている)。他にもホテル、レンタカーなどの提携先も他航空会社と比較して非常に多い。

このプログラムで加算されたマイルは、他のアメリカ系航空会社と同様に「36ヶ月に1回のマイル増減で、さらに36ヶ月有効期限が延長される」という特徴を持っていたが、2007年1月19日に「18ヶ月に1回のマイル増減で、さらに18ヶ月有効期限が延長される」というルールに変更される事が発表された。しかし、それでも、加算してから2年後の年末で順次有効期限が切れてしまう他の多くのプログラムよりは有利であり、会員自身のペースで気長にマイルを加算することが出来る。

以上のようにマイル加算をするチャンスは日本国内でも非常に多く、アメリカのプログラムでありながら日本人会員も非常に多い。なお、全日空の日本国内線往復無料航空券は15,000マイルで貰う事が出来る。

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bmi 

March 23 [Sun], 2008, 15:09
bmi(びーえむあい)は、1938年に設立されたイギリスで2番目に大きな航空会社である。旧称はブリティッシュ・ミッドランド航空(British Midland Airways)で、日本では今日でもこの称号が用いられる事が多い。ノッティンガムにあるイーストミドランド空港が本拠地。ロンドン・ヒースロー空港においては、すべての離着陸権利の14%を所有しているほか、ヒースローおよびマンチェスターからは、ヨーロッパのほか北米及びアフリカ、アジアへ就航している。世界的に大きな航空会社グループ スターアライアンスの一員でもある。

bmi
IATA BD
ICAO BMA
コールサイン Midland
設立日 1938年 (Air Schools Ltd として)
ハブ空港 ロンドン・ヒースロー空港
マンチェスター国際空港
焦点都市 /
準ハブ空港 Leeds Bradford Int'l Airport
マイレージサービス bmi Diamond Club
会員ラウンジ Diamond Club Lounge
同盟 スターアライアンス
保有機材数 50機
目的地 51都市
親会社 British Midland Airways Ltd.
本拠地 イギリス連邦イングランドCastle Donington
代表者 Nigel Turner (CEO), Sir Michael Bishop CBE (会長)
ウェブ: http://www.flybmi.com



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フィンランド航空 

March 13 [Thu], 2008, 13:27
フィンランド航空( -こうくう、Finnair、フィンランド語:Finnair Oy フィンナイル・オイ、フィンエアー、航空コードAY)は、フィンランドの航空会社である。

ヘルシンキ・ヴァンター国際空港をハブにしてフィンランド国内、ヨーロッパ内、アジア・アメリカ方面などへ路線を展開している。フィンランド航空及び子会社はフィンランドで国内線及び国際線の両方で航空旅行市場で優位に立っている。フィンランド航空はワンワールドの一員である。2004年には810万人の利用客がいた。路線網は国内16都市、国際約55都市におよび、加えていくつかのチャーター便を運行している。

フィンランド航空
IATA AY
ICAO FIN
コールサイン Finnair
設立日 1923年
ハブ空港 ヘルシンキ・ヴァンター国際空港
マイレージサービス Finnair Plus
会員ラウンジ Finnair Lounge
同盟 ワンワールド
保有機材数 60機
目的地 65都市
親会社 Finnair Group
本拠地 フィンランド共和国 ヴァンター
代表者 Jukka Hienonen (CEO)
ウェブ: http://www.finnair.co.jp/

歴史

フィンランド航空 A320-200型機1923年に民間航空会社として設立されたその名も「アエロ・オイ(フィンランド語で航空会社の意)」が前身で、同社は1924年にヘルシンキとエストニアの首都タリンの間で水上飛行機により運航を開始したが、1936年には飛行場が建設されて早くも水上飛行機の時代は終わった。その後1946年に政府が同社の株式の3分の1を買収して1954年にはヨーロッパ各地への路線を拡大。1955年には西側の航空会社として初めてソ連の首都モスクワに乗り入れた。東西諸国間の架け橋となったフィンランドの航空会社ならではの現象といえるだろう。

現在の社名になったのは1968年で、翌年に初の北大西洋便となるニューヨーク線を開設し、ヘルシンキ・ヴァンター空港ターミナルがオープンした。日本への乗り入れは1983年4月だが、ここでフィンランド航空は、当時の日欧路線では考えられないような発想を日本路線に持ち込んだ。保有していたDC-10型機のうち1機の燃料タンクを増強し、3クラス200席強の旅客キャパシティでの10時間を越えるノン・ストップ飛行を可能にし、この機材を日本路線の専用機材と位置付け、ベーリング海上空経由のノン・ストップで結ぶ路線として話題になった。また、成田に到着した機材をその日のうちに折り返さず、1日ステイさせて折り返すスケジュールを組んだことで、同社が古くから誇りとしている定時性の確保も図られ、同社は日本でも「絶対に遅れないエアライン」としても注目を集めた。旧ソ連が崩壊した1991年からはシベリア上空通過ルートとなり、所要時間が大幅に短縮した。1994年から数年間、ムーミンやサンタクロースの特別塗装機(いずれもダグラスDC10型機)で話題を呼んだ。

2007年7月現在、ヘルシンキから成田国際空港へ週4便、関西国際空港へ週7便 (ただし9月26日からは火曜日を除く週6便)、中部国際空港へ週4便を運航している。機種は、成田線・中部線はエアバスA340-300、関西線はマクドネル・ダグラスMD-11型機を利用している。2006年1月のヴァリグ・ブラジル航空 の運休に伴い、現在MD-11型機を日本路線に定期就航させているのは同社だけである。世界的に見ても、MD-11型機を旅客定期便として使用しているエアラインは決して多いとはいえない。

ハブ空港はヘルシンキ・ヴァンター国際空港であるが、第二ハブ空港としてスウェーデンストックホルムのアーランダ国際空港がある。

日本から利用
フィンランドに対する直接の利用は夏季の観光客や冬季のオーロラ観光を除いて極めて少ない。
これはフィンランド政府・フィンランド航空も織り込み済みであり、ヴァンター空港における乗り継ぎを前提に考えている。
日芬間については定時性が極めて高く、その先の乗り継ぎも良いことから、欧州各地へのビジネス旅客輸送においては、一定の評価を得ている。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』




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エールフランスAir France 

March 02 [Sun], 2008, 20:22
エールフランス (Air France、航空コードAF) はフランスの航空会社。ヨーロッパでは1位、世界では4位の規模を誇る。


エールフランス
Air France
IATA AF
ICAO AFR
コールサイン
Air France
設立日 1933年
ハブ空港 シャルル・ド・ゴール空港
焦点都市 /
準ハブ空港 オルリー空港
リヨン・サン=テグジュペリ国際空港
マイレージサービス Flying Blue
会員ラウンジ Departures Lounge
同盟 スカイチーム
保有機材数 393機
目的地 187都市
親会社 エールフランス‐KLM
本拠地 フランス共和国パリ
代表者 Jean-Cyril Spinetta (会長 & CEO), Pierre-Henri Gourgeon (COO), Philippe Calavia (CFO)
ウェブ: http://www.airfrance.co.jp/

概要

エールフランスのボーイング747型機1933年にフランス国内外路線を運航していた4社を統合する形で設立された。設立当時より世界各地にあるフランスの植民地を中心に巨大な路線網を持っており、現在も全ての大陸に定期便を運航しているなど世界有数の路線網を維持している。なお、設立当時のハブ空港はル・ブルジェ空港で、現在のハブ空港はシャルル・ド・ゴール空港である。

かつては国営企業で、1976年から2002年にかけて世界初の超音速旅客機であるコンコルドを運航したことでも知られる。また、世界的ホテルチェーンの「ル・メリディアンホテル&リゾート」を所有していたこともある。

航空会社アライアンス「スカイチーム」の中心的メンバーで、オランダのKLMオランダ航空と、持株会社方式で経営統合が行われた。持株会社の名前は、エールフランス‐KLM。2005年6月6日より、KLMとマイレージプログラムを統合し「Flying Blue」として新たに発足した。


塗装
垂直尾翼のデザインはフランス国旗をデザインしたもので、1976年にコンコルドの運航を開始するときに導入されたものである。

なお、かつては中華民国路線を「エールフランス・アジー」(Air France Asie)名義で運航していた際には、同名義の塗装は垂直尾翼の赤い部分も青に変えられていた。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』


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ルフトハンザドイツ航空 

February 14 [Thu], 2008, 9:56
ルフトハンザドイツ航空( -こうくう、ドイツ語:Deutsche Lufthansa AG 英語:Lufthansa)はケルンに本拠を置くドイツで最大の国際航空会社である。ヨーロッパで2位、世界では8位の規模を誇る。


ルフトハンザドイツ航空
Deutsche Lufthansa AG
IATA LH
ICAO DLH
コールサイン Lufthansa
設立日 1926年 (Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft として)
ハブ空港 フランクフルト国際空港
ミュンヘン国際空港
焦点都市 /
準ハブ空港 デュッセルドルフ国際空港
ハンブルク国際空港
マイレージサービス Miles & More
会員ラウンジ Senator Lounge
同盟 スターアライアンス
保有機材数 319機(145機発注中 30機オプション)
目的地 188都市
親会社 Deutsche Lufthansa AG
本拠地 ドイツ連邦共和国ケルン
代表者 Wolfgang Mayrhuber (CEO), Dr. Karl-Ludwig Kley (CFO)
ウェブ: http://www.lufthansa.co.jp/

概要
1926年に「ドイツ・ルフト・ハンザ(Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft)」として創業。以後、ドイツのいわゆる「フラッグ・キャリア」であり、スターアライアンスの中核メンバーでもある。世界でも有数のメガ・キャリアである。日本への乗り入れ開始は1961年。

「ルフトハンザ(Lufthansa)」は、ドイツ語で「空のハンザ」を意味する。ドイツ語で「ハンザ」は本来「団体」の意味で、転じて「旅商人の仲間(組合、同盟)」(ハンザ同盟など)を指す言葉である。ロゴでモチーフにしている鳥はツル。理由は以下の2点であるとされている。
(1).ツルは鳥の中で最大級の大きさであること。
(2).お伽話や童話でツルは「天国の使い」,「幸運を呼ぶ鳥」,「長命のシンボル」等として取り上げられていること。

また、カラーリングとして使用される色にはそれぞれ以下の意味が込められている。
・黄:「差別化」,「発見」
・シルバー:「高い技術水準」
・白:「信頼」
・グレー:「品質」

同社では機内インターネットサービスのFly Net(Connexion By Boeing)を提供していた。(2006年12月31日をもってサービス提供終了)

また、ニューズウィーク誌の「最も安全な航空会社ランキング」の第一位に選出されている。


コードデーター
IATA航空会社コード:LH
ICAO航空会社コード:DLH
コールサイン:Lufthansa

歴史
1945年〜1990年の東西ドイツ分断時には、西ドイツ側の航空会社となった。東西ドイツ統一時に、東ドイツ側の国営航空部門インターフルクの事業を引き継いだ(インターフルークは解散した)。

1997年、エア・カナダ、スカンジナビア航空、タイ国際航空、ユナイテッド航空と共に、世界最大の航空会社グループスターアライアンスを結成。

2004年8月現在、世界89カ国327都市に就航。

2005年度、スイスインターナショナルエアラインズ買収表明、2006年には完全子会社化する。日本への就航地は成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港。

なお、歴史的に同社の綿密な機体整備は高く評価されている。その中古機材を用いた格安航空会社の例も、1980年代のピープルエキスプレス(アメリカ合衆国)など多い。


ルフトハンザグループ
ルフトハンザは多くの子会社を所有している。主なものを次に挙げる:

ルフトハンザ・カーゴ
スイスインターナショナルエアラインズ - 旧スイス航空の長距離国際線をクロスエアーが引き継いだもの。
スイスヨーロピアンエアラインズ - スイスの近距離国際線運航会社
コンドル航空
チャーターエアラインだが、ルフトハンザ本体が運行できなかった中華民国(台湾)への定期便も運行していた。
ルフトハンザ テクニック - 世界でも大きな航空機メンテナンス会社の1つ
ルフトハンザ・システムズ - 世界でも大きな航空系IT企業の1つ
ルフトハンザ・シティライン - 地域航空会社
エア・ドロミティ - イタリア・ヴェローナを拠点とした航空会社
Delvag - 航空運輸専門の保険会社
Lufthansa Flight Training - 搭乗員養成会社
エアワン
鉄道時刻表で知られるトーマス・クック社(元はイギリスの会社)も、ルフトハンザの傘下にある。


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