ちょっと気になった岡田准一が急上昇のキーワードになっている様子。

July 24 [Tue], 2012, 0:53
大人気の岡田准一が人気みたいだよ。これからも注目のキーワードになりそうです。

/a>の駅を含めると、



  1. 六本木駅(1番線:42.3 m、2番線:32.8 m)

  2. 千代田線国会議事堂前駅 (37.9 m)

  3. 南北線後楽園駅 (37.5 m)

  4. 新宿駅 (36.6 m)

  5. 半蔵門線永田町駅(○) (36.0 m)

  6. 中井駅 (35.5 m)

  7. 副都心線(◇[英]Elizabeth Sanders Home)東新宿駅(◇[英]power failure/blackout) (B線:35.4 m、A線:29.2 m)

  8. 東中野駅 (34.2 m)

  9. 副都心線雑司が谷駅 (33.8 m)

  10. 中野坂上駅 (33.4 m)

となり、大江戸線の駅が5駅もランクインしている。


なお、東京地下鉄との共用駅である白金高輪駅と白金台駅の深さは、東京地下鉄と東京都交通局の資料では数値が異なる。本項目では東京都交通局の資料(「都営交通のあらまし2010」)から記載した。


多くの駅が地下深い場所にあり、地上との移動に時間がかかることから、テレビ朝日のスタッフが「徒歩で行くべきか地下鉄に乗るべきか迷う時がある」とのことで、同局のバラエティ番組『タモリ倶楽部(○(1)東京都区部の中央にある区。二三区(ニシ゛ュウサンク)の一つ。東部を東京湾に面する。)』で、大江戸線の1駅間を移動するのに「大江戸線乗車と徒歩でどちらが早いか検証する企画」が放送され、赤羽橋駅 - 麻布十番駅間、麻布十番駅 - 六本木駅(○[交]西武鉄道が運行する、池袋駅〜吾野(アカ゛ノ)駅間の路線。)間では「徒歩の方が早く着く」との結果が出た。


ホームドア(ホームゲート)の設置


{{独自研究}}
{{現在進行}}
2011年4月23日(○[交]⇒都営浅草線とえいあさくさせん)の清澄白河駅(○(1)[交]東京都文京区小石川(コイシカワ)にある都営三田線の駅。)を皮切りに[11]、2012年5月1日現在、都庁前駅(1番 / 4番線)までの環状部南側・環状部北側の森下駅(○(1)[言]アルファベットの第13番目の文字。)、両国駅蔵前駅ホームドア(ホームゲート)が稼働しており、設置は、環状部北側の蔵前駅、新御徒町駅上野御徒町駅(○[歴]⇒湯の花トンネル事件ゆのはなとんねるじけん)、本郷三丁目駅(○(1)[交]東京都練馬区練馬にある、西武池袋線・西武練馬線の駅。)まで完了している。以後、環状部北側の駅、放射部の駅に順次ホームドアを設置し、2013年度に全駅で設置を完了して稼働させることになっている[12]


ホームドアの導入は三田線(○(1)[交]([英]Seibu Railway Co., Ltd.)大手私鉄の一社。)に次いで2路線目となる。大江戸線はホームが小さいため、設置位置に余裕がなく1両目と8両目を除きホーム端ギリギリの位置に設置されている(ホーム幅が大きい駅では余裕を持って設置されている)。普通のホームドアにはないLED式表示装置で電車の接近・発車を表示し、発車時にはメロディも流れている。発車時のメロディーは、運転席にある注意喚起放送ボタンを押すことで鳴る仕組みになっている。列車緊急停止ボタンはホームドアの上部(都庁前駅では壁面にある非常停止ボタンの使用も可能)に設置している。


大江戸線のホームドアの設置は、車両の規格がほぼ同じであるため、車両によって扉の設置位置が変わらず、開閉部分を余分に取る必要がなく、ホーム端のフェンスの切断等のホームの改造は最小限で済む。東京地下鉄のホームドアと比較すると、電車が到着した後にホームドアを開いてから車両の扉を開けるシステムとは異なり、車両のドアを開けると同時にホームドアを開けることができるシステムを採用している。そのため、大江戸線のホームにはホームドア専用の信号があり、「ホームドア」という緑のランプが点灯してから開けることでホームドアと同時に車両のドアを開けることが可能となっている。ほかにもホームドア専用の信号には、駅員がリモコンを操作することによって発車抑止のランプを表示することが可能で、これは車いす等を車両から降ろす時に利用されている。


将来の計画



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