トヨタ・クラウン１３代目の登場

●電子制御
・「ＡＶＳ」（Adaptive Variable Suspension System）：フロントがダブルウィッシュボーンで、リアはマルチリンク式。コーナリング時のロール姿勢などを制御する。先代ではアスリートだけの装備だったが、今回は全車に設定された。特にカーナビ装着車では、道路情報に連動してコーナリングや路面段差を予測、状況に応じたサスペンションセッティングを自動的に行う。
・「ＶＤＩＭ」（Vehicle Dynamics Intergrated Management）：アクセル、ステアリング、ブレーキを統合制御し、ときには自動的にカウンターをあてるなどして、オーバー＆アンダーステアに対応する。
●安全技術
・「プリクラッシュセーフティ」：ミリ波レーダーを使った追突防止機能に、ドライバーのまぶたをモニタリングして居眠りを監視する機能を加えた。
・「緊急ブレーキシグナル」：後方からの追突に備え、急ブレーキを踏むとストップランプが素早く点滅する。
・「アクティブヘッドレスト」：万が一の際に鞭打ち症を軽減する。
・全１０個のエアバッグを全てのモデルに標準装備。
●「ハイブリッド」バージョン
　「レクサスＧＳ４５０ｈ」のハイブリッドシステムを丸ごと移植した本格派である。３．５リッターＶ６エンジン（２９６ｐｓ／６４００ｒｐｍ、３７．５ｋｇｍ／４８００ｒｐｍ）とモーター（２００ｐｓ、２８．０ｋｇｍ）を組み合わせ、システム全体で３４５ｐｓの最高出力を発生。パワーに関しては「ＧＳ４５０ｈ」と同値ながら、肝心の燃費は、１０・１５モードで１５．８ｋｍ／リッターで、ＧＳ（１４．２ｋｍ／ｈ）よりも約１０％のアップだ。（ガソリンＶ６兄弟の燃費は、２．５リッターが１２ｋｍ／リッター、３リッターは１１．８ｋｍ、３．５リッターは１０ｋｍ／リッター）。

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