BLAZE turbo bike 増殖計画

　
　　 と言っても意味は違いますが。。。

　
　20歳で、現在就職活動真っ只中のM君のﾊﾞｲｸを先日、納車しました。

　昨年の10月に、自動二輪の免許を所得。　数ヶ月空きましたが、初めての自分のﾊﾞｲｸ。

　誰にでも思い出はあると思います。

　
　初めてのﾊﾞｲｸ選びは、相談も受けましたが、やはり自分の乗りたいバイクをチョイス。（アドバイスは全く無視でしたが）

　カワサキのバルカン400。　しかも、普通のでは無く、バルカンドリフター。　

　初心者には大きいと思います。

　本人も車輌を目の前にして、大きさにしてましたが、な感じでもありました。

　早速、試乗してみる事に。

　免許所得から、数ヶ月経っている事もあり、緊張もあり、なかなかスタートする事が。。。。。。

　当店から彼の自宅までは、結構な距離があるので、本人は乗って帰る気が満々だったのですが、廻りで見ていた、友人、お客さん、僕も不安だった為、彼の家の近くまでﾊﾞｲｸを運搬する事になりました。幸い、彼の家の近辺は交通量も少ないので、そこで練習をする事になりました。友人のT君と、丁度遊びにきていたS君に指導を受けたお陰か、なんとか乗れる様になりました。　

　少しすれば、問題なく乗れるとは思います。


　

　初心者にはこの大きさは、辛いかと。。。

　

　本人曰く。　これから毎日、朝早く起きて朝練との事。

　オートバイは、楽しい乗り物ですが、危険でもあります。　

　くれぐれも無理はしない様に。。安全運転で頑張ってください。
　
　

　僕にも経験が、、、、初めて車にラインロックを装着して、操作が解からず、車屋さんに来ていたお客さん（大勢の方がいた記憶が、、、）と一緒に、少し広い場所でレクチャーを受けた記憶が鮮明に残っております。（知ってる人は、かなり笑えtたかと。。。）

　
　これも初めてトライしてみました。いつもPC関係はお客様のTさんにセットアップをして貰っていたのですが、、、

　　
　　
　

　携帯を使ってipad2のwifiのデザリング。　もちろん時間はかかりましたが、なんとか成功。
　
　近いうち、携帯電話でﾊﾞｲｸのエンジン始動も出来てしまうのではないかと。。。　実際、成功してるみたいです。

　スマートフォン、恐るべし。。。





　
　
　

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　随分、随分と、遅くなりましたが本年も宜しくお願いいたします。

　昨年は色々な意味で目標が達成出来なかったので、本年度は目標達成に向かって行きたいと思っております。

　本当に不定期ではありますが、お付き合い頂いて幸いです。

　昨年の後半からHIDにはまっております。　HIDは好きではなかったのですが。。。

　何故なら、僕だけなのかもしれませんが、よく壊れる。　＝　　当然、装着は疎遠に。。。。

　僕がHID化にしていたのは今から4-5年前で、現在は様々なメーカーさんから商品が出ていますが、当時はあまり無かったと思います。

　バラストが特に壊れてたような。。。　装着して１−２週間ぐらいでの期間で。。。。。

　メーカーさんに問い合わせると、一応保障期間なので、直ぐに新しいバラストは届きましたが、また少しすると点灯しなかったりしたので、結構嫌になっておりました。　それ以来、装着はしてなかったのですが。

　知り合いのショップさんが、HIDを販売する事になったので色々とお話をさせて頂きました、僕的に一番気になる点は
リペアーパーツの供給面。保障問題もあるかとは思いますが、、　後はトラブルが出た時の追求も。　この辺りはかなり重要かと思います。そういった部分を責任を持って対応して頂ける事が、お話をして解かったので,当店でも取り扱わせて頂く事になりました。

　HID自体のインストールが凄く楽なので、こちら側としては助かります。　フルカウル車輌はカウルの脱着の方が大変かも知れません。バラストも僕が知っている時よりもかなりコンパクトになっているのに驚きました。場所も問わず、設置出来ます。

　
　
　右はHID、左はSTD。（後日オーナーさんはポジション球を変更したみたいです。）　

　
　
　
　ZX14取り付け。4灯なので、バラストも４つですが、小さいので問題なく設置できました。

　
　要は何が言いたいかと言うと、これからは、ちゃんとアフターサービスも出来る商品を選ぶ事は大切ではないかと思います。安い、高いを問わず、せっかく購入する訳なのですから、2度買いは避けたいですね。


　

　
　

　
　




　
　




　

　

　

　　
　　

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　2011年も、もぅあと僅か数時間に。

　
　お客様及び関係各社様

　今年も、色々とありがとうございました。

　慌しく年末等にきちんとした形でご挨拶出来なくて申し訳ございません。

　来年度も宜しくお願いいたします。



　

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　 いつもブログは、さぼり気味でスイマセン。

　先々週の出来事ですが、

　山梨の日本航空学園で、JDSTERさん主催のドラッグレース（０−２００）に参加してきました。

　

　結果は、はっきりと言うと最悪の結果で。。。。

　上手く路面の状況とﾊﾞｲｸのセットアップが出来ませんでした。

　反省する点や改善する点などの新たな発見も出来たので、次回に向けてより努力しなければと思います。

　関東から場所も近いせいか、参加人数は凄く多かったです。

　朝は極寒でしたが、日が昇るに連れて少しづつ気温も上がり、近隣に、レジャー施設も多かった為、一般の方の
　姿も多かったです。家族連れの方も多く見かけました。

　個人的には一般の方にもレースを見て貰う事はいい事ではないかと思います。　家族同士で来ていれば、夜ご飯を食べながら同じ話題で盛り上がれるし、ﾊﾞｲｸは乗っているけど,ドラッグレースを知らない方は出でみたい、なんて思うかも知れませんし、カップルの方は、デートの場がレース観戦でもいいと思います。　
多くの人にモータースポーツを見て貰う機会があれば、興味をもって貰い、もっと盛り上がるのではないかと。。。。
　と思います。

　今回、当店のお客様が初ドラッグ体験をしました。　自走での参加です。

　　


　　
　　
　　
　　お昼休みの間に、体験走行ｸﾗｽがありました。　初心者の方も安心して参加できますよ。　ちゃんと、JDのスタッフの方々がレクチャーしてくれます。　次回もきっとあると思うので気軽に参加してみてください。
　　　
　　終わった後に感想を聞いてみましたが、面白かった！！。。。

　　ここからが大事なのではないかと。。。

　　今回、こういった場での開催は初めてだったのですが、次回はもっと盛り上がるような気がします。


　　これぐらい盛り上がってくれると嬉しいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　

　　ドラッグレースではありませんが、70年台のアメリカのロードレースにおける画像ですが、か、観客席にいる人の数
が凄い事になってます。


　　　気が付けば１２月も中盤。　ヤバイ。。。


　　　最後になりましたが、今回ご協力して頂いた方々誠にありがとうございました。




　　


　
　　　
　　　　





　　

　　　

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カタログスペックの意味を調べると、

メーカーがカタログなどで公表している性能のこと。
カタログに掲載されている製品の性能を示す値は、比較的恵まれた動作環境を想定して測定されており、実際にその製品を動作させたときにはカタログ通りの性能が得られない場合が多い。

と明記されておりました。

以前よりテストをしていた2011　ZX10Rはこのとうりな感じでした。


以外にも残念な結果でした。

今回テストをしたのは、フルパワー（ラム圧無し200ｐｓ）でしたが、実際はかなり下回りました。
計測の仕方の違いもあるとは思いますが。。。

何処に残りのお馬さんはお出かけしたのやら。。。

固体差の違いもあると思います。以前同じ新車の車輌を2台用意して、パワーチェックしたのですが、5-10馬力ぐらいの差は普通にありました。必ず同じという訳ではなかったです。

ちょっと期待はずれな感じではありましたが、この車輌はここがスタートという事で、ここから何％出力を上げる事が出来るか、楽しみな部分も。。。


まずはスタンダードのデーターを、その次にMWRエアーフィルターを装着したデーター、その後にRapidbike racing
を装着後、燃調。そしてスリップオンマフラー製作（オーナーさんが以前の車輌に装着していた物を加工）燃調といった具合の作業工程になりました。

順番にやっていると時間がかかるもので、かなりオーナーさんとJAMさんにはご迷惑を。。。

簡単に解かりやすいグラフがこんな感じです。





作業工程が多かった為、スタンダードのグラフとスタンダードにMWRフィルター装着、スリップオンマフラー製作とRapidbike Racingでの燃調、といったグラフの違いです。
６０００−７０００回転の辺りの波形は色々とやってみましたが、改善されず次回への宿題になりました。
最初の状態から考えると、かなり色々な部分が改善されたかと思います。
まだまだ色々な謎があるのですが、大分時間を費やしてしまったので、一旦、オーナーさんにしばらくこの状態で乗って頂く事にしました。
あくまでもダイナモ上なので、実走とは異なる部分もありますし、今回はこの車輌には、MY tuning Bikeも搭載されているので、実際に乗って貰って燃調も詰めたいと思います。






　今どきでは無いですが、こんな感じのスリップオンマフラーとなりました。　

　

ここの所、色んな車輌で多大なるご迷惑をお掛けしている、JAMさんのダイナモ。

ダイナモのローラーの仕組みって見た事ありますか？




普段はカバーがかかってます。あまり見る事がありません。その後、ダイナモのメンテナンスを代表自ら行なっておりました。

何でもメンテナンスは必要かも。。。。。

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