バイク情報

中古のホンダバイクについて。ホンダバイクの中古車を探しているのなら、ホンダドリーム店に行ってみましょう。ホンダドリームで売られているホンダバイクの中古車は、八十七項目の点検整備審査をして合格したバイクのみ、ドリーム認定保証中古車と呼ばれて販売されます。ホンダドリーム店のホームページにも中古バイクの状態が詳しく表示してあるので、お店に行く前にチェックすることもできるます。保障期間は、6ヶ月間、もしくは、走行距離一万キロのうち、どちらか早い方までです。

中古バイクの価格も、他の激安ショップよりは若干高めの傾向があるでしょう。でも、ホンダドリーム店独自のイベントやキャンペーンなどを行っていますから、近くにあればぜひ一度、立ち寄ってみてください。ただ、ホンダドリーム店はその店舗によって、レベルが違うことがあります。整備の技術とサービスを売りにしているのですが、ホンダドリーム店の全てが直営店ではないせいか、レベルにバラつきがあるのです。事前に口コミを調べてから行くといいかもしれません。ホンダバイクユーザー同士でツーリングに行ったり、試乗会などのイベントを愉しみたいという人には、ホンダドリーム店をオススメします。ですが、自分である程度、本格的なメンテナンスができて、イベントなどに興味がないという人には、あまりホンダドリーム店で購入するメリットはないかもしれません。

50ccのホンダバイクについて。ホンダの50ccバイクといえば、伝説の原付スーパーカブがあります。バイクの歴史を大きく変えたスーパーカブは、ホンダバイクの中でも別格の存在です。ホンダはこのスーパーカブによって、世界的に知名度をあげました。スーパーカブの登場によって、バイクは一部の特別な人の乗り物ではなく、誰でも乗れる手軽な乗り物になったのです。どんなに過酷な使用条件でも耐えられてしまうほど頑丈なので、ベトナムではバイク＝ホンダだったこともありました。スーパーカブは、原付なのに二人以上が乗っても普通に走ったり、バイクの重さをかなりオーバーした積載量にも耐えてしまったりするため、東南アジアなどでも大活躍しています。今までに累計6000万台以上のスーパーカブが出荷されているというのは、バイクの販売数字としては極めて異例です。世界一周や南米大陸縦断に使われたり、ビルから落として車輪が変形しても水没してしまっても普通に走ったりするスーパーカブは、史上最強のバイク、不死身のバイクとも呼ばれています。ですが、急な坂に弱いという意外な弱点もあるので、急勾配の多い地域では試乗してから購入する方がいいかもしれません。

スーパーカブの他にも、ホンダバイクの50ccラインナップには、トゥデイ、ズーマー、ジャイロX、クレアスクーピー、ディオなどがあります。

アメリカンバイクについて。「アメリカンバイク」とは決して「アメリカ製のバイク」という意味ではありません。
「アメリカ的なバイク」という意味合いで捉えた方がいいでしょう。したがって日本製の「アメリカンバイク」もあります。このあたりがちょっと紛らわしいです。

元々は「クルーザー」と呼ばれるジャンルの米国製のバイクを指します。それを日本では「アメリカンバイク」と呼んでいます。
因みにこの呼称は日本でのみ使われています。
しかし、最近は米国製以外も増えており日本でも「クルーザー」と呼ぶケースが多くなってきています。

「クルーザー」とはアメリカのような広大な土地をゆっくりとクルージング(巡航）する時に乗るバイクのことです。
船舶の「クルーザー」とイメージが近いかもしれません。

アメリカンバイクは長距離を長時間かけて走ることを想定されている為、車体が低く重心が低め、大きいボディが特徴です。小さい車体では疲れてしまうということでしょう。
手足を伸ばして運転することができ、シートも低く、ハンドルの位置が高いのも特徴です。

基本的にカーブを頻繁に曲がる訳ではないので直進性にも優れています。操縦性が犠牲になりますが、これも楽にクルージングする為の工夫でしょう。

しかしこういった特徴は体の大きい欧米人に合わせてある為(日本製以外で)、小柄な日本人では必ずしも快適な環境になるとは限らない場合もあります。

アメリカンバイクのカスタムについて。アメリカンバイクの場合、市販のものは一般的な作りであるため、どうしても地味に見えてしまいます。ほとんどの人が自分の好みにあわせてカスタムを行います。

アメリカンバイクのカスタムは通常のオンロードバイクと違います。オンロードバイクはエンジンのチューニング等バイク本来の「走り」の部分をカスタムするのに比べ、アメリカンバイクの場合はカラーリングやミラー等の「外見」に重きを置いているのが特徴です。

アメリカンバイクのカスタムの方法は多岐にわたっており、パーツも数多く用意されています。

カスタム用の部品は多種にわたりますが、中でもマフラー、ハンドルポストのパーツが多く販売されています。これは取り付けることによって一発で外見を変えることができるためでしょう。

もちろん足回りやエンジンにかかわるブレーキパッド、オイルフィルターも多数存在します。

アメリカンバイクのカスタムはその選択肢が多い分、自分としてどんなバイクに育てていきたいのか、足回りなのか、あくまで外見重視なのか、その点を始める前にイメージしておかないと、なんとも中途半端なものになっていってしまう恐れがあります。
まずはおおまかでも自分の希望を考えておきましょう。

アメリカンバイクのカスタムは(オンロード用でも同じですが)凝ろうと思えばいくらでも凝ることが出来ます。これが完成という形がないので、趣味として長期間楽しむことが可能です。

アメリカンバイクのメーカーについて。アメリカンバイクメーカーでまず思い起こされるのは「ハーレー」でしょう。正式な名称は「ハーレーダビッドソン」で、日本では「ハーレーダビッドソンジャパン」がその販売を行っています。ハーレーダビッドソンの歴史は古く1903年の創業です。因みにハーレーダビッドソンジャパンは1989年の設立です。バイクにあまり詳しくなくても街中を走るバイクを見て「あっ、ハーレーだ」と解るくらいにその形状が特徴的です。

日本国内のメーカーもアメリカンバイクを生産しています。「ホンダ」「ヤマハ」「カワサキ」「スズキ」の４社です。なかでも車種の多さから「ホンダ」「ヤマハ」が国内でのアメリカンバイク2大メーカーと呼んでもいいでしょう。ちなみにホンダではアメリカンバイクを「カスタム」と呼んでいます。
国内のアメリカンバイクはハーレー、インディアン等のアメリカのメーカーの模倣からスタートしています。今では世界に冠たるバイクメーカーとなっていますが、その昔はアメリカの足元にも及びませんでした。

しかし現在では、本場に勝るとも劣らない製品を開発し、日本メーカーの技術力の高さを世界に見せつけています。
それでも全体としては、やはりハーレーを意識した開発となっており(排気量の大きさなど）、その点でも、やはりハーレーはアメリカンバイクの王道であり、バイク好きの永遠のあこがれであり続けているのです。

アメリカンバイクのヘルメットについて。バイク用のヘルメットの種類としては「フルフェイス」「ジェット」に大きく分けられます。

アメリカンバイクはその形状が非常に特徴的なため、これに合うフルフェイスのヘルメットはなかなか探しづらいです。
事故の際の安全性の面からならフルフェイスになるのですが、その反面視界が狭くなります。特に下方向が見づらく、メーター類の視認ががやや大変になります。
夏場でのフルフェイスは風通しが悪い為長時間の使用が辛いこと、ジェットより重い為、首が痛くなることがデメリットとしてあげられます。

ジェットはフルフェイスより(顎の部分がない為)安全性ではどうしても落ちますが、アメリカンバイクには合わせやすいヘルメットです。
走行中に前方から飛んでくるごみ対策としても、シールド付のものにしたほうが良いでしょう。
通気性が良いので夏場のツーリングも快適でしょう。

どうしても気に入ったものが見つからない時は、まったく無地のヘルメットからカスタムしていく方法もあります。

シーン別に、高速道路を走る際にはフルフェイス、一般道路の時はジェットという様に使い分けるということもよいかもしれません。

アメリカンバイクは自分用にカスタムすることが多いバイクです。
ヘルメットはもちろん安全性が一番大切な要素ですが、それらを踏まえつつもカスタムしたものに合うヘルメットを被ってクルージングをしたいものです。

中古のアメリカンバイクについて。アメリカンバイクにあこがれるバイク好きは多いのです。国産でも良質なアメリカンバイクは多くありますが、最終的にはやはり「ハーレーダビッドソン」に乗りたい人が多いでしょう。

アメリカンバイクは、新車で購入すると排気量が少し大きめのものだと、軽く100万を超えてしまいます。おいそれとは買えない金額です。
アメリカンバイクの中古での購入も検討してみましょう。前もってある程度勉強をしておけば大丈夫です。

新車での購入の場合は程度の良し悪しは気にしないで済みますが、中古の場合はそうはいかなくなります。
特に中古のアメリカンバイクは、多かれ少なかれカスタムされている可能性が高いので注意が必要です。
できればノーマル車を探して購入したいものです。

アメリカンバイクのカスタム車を購入する場合ですが、まずカラーリング等は見れば解るので問題はないでしょう。しかしエンジンや足回りがカスタムされていたら全くの素人は気づかないかもしれません。

中古車購入後のトラブルを避けるにはやはり、買おうとしている車種について詳しく知っておくことが大切です。
最低限として、元々の形状、正規の排気音、パーツの種類・位置などは勉強してからショップに行きましょう。

あと出来ればショップの店員さんと仲良くなりたいものです。色々と教えてもらえますし、一見さんとして購入するよりトラブルを未然に防ぐことができます。

国産アメリカンバイクについて。アメリカンバイクといえば「ハーレーダビットソン」が有名ですが、国内のメーカーでも生産しています。国産アメリカンバイクを生産しているのは、「ホンダ」「ヤマハ」「スズキ」「カワサキ」の４メーカーです。

国産アメリカンバイクで車種が一番多いのは「ホンダ」で、以下「ヤマハ」「スズキ」「カワサキ」の順で少なくなります。国産アメリカンバイクではホンダの「マグナ」、ヤマハの「ドラッグスター」が人気です。カスタムパーツも豊富に用意されています。

各メーカーを表す表現としてよく用いられる言葉があります。
「丈夫なホンダ」「スタイルのヤマハ」「漢カワサキ」「やりすぎのスズキ」です。

ホンダ、ヤマハ、は解りますが、カワサキの「漢」は無骨なイメージ、スズキの「やりすぎ」とは、エンジンにしてもパーツにしてもとにかく「やりすぎ」と言われるくらいに独自化しているところからきているようです。そういう他の２メーカーとは違うところに惚れ、「カワサキ党」「スズキ党」と呼ばれる熱狂的なファンが多くいるのも特徴です。

国産アメリカンバイクのいいところはなんといってもその価格です。
ハーレーダビッドソンの上位車種ともなれば300万以上しますが、例えばホンダで排気量が一番大きな車種でも三分の一程度の金額で済みます。

「いつかはハーレーに」と思っている人も、まずは国産でアメリカンバイクを楽しんでみてはいかがでしょうか？
国産でも十分カスタムを含めたアメリカンバイクライフを楽しむことができます。

軽自動車のユーザー車検について。私はこの４月に軽自動車のユーザー車検を行いました。軽自動車はホンダのライフで初めての車検でした。以下、記憶のかぎりで、軽自動車のユーザー車検について書いてみます。

ユーザー車検を行うかどうかを考えたのは費用の面からでした。ディーラーで聞いたところ、８万円ほどかかると言われました。

そこでインターネットで自宅の近くで車検を代行してくれる業者を探したところ、５万円ほどで行ってくれるところがありました。法定費用は約３万円なので、プラス２万円といったところでしょう。これには点検・整備や引き取り、引渡し、そしてもちろん車検の代行費用が含まれているので、高いか安いかは考え方次第でしょう。

私の場合はユーザー車検でやってみることにしました。
インターネットでいろいろと検索し、軽自動車のユーザー車検の体験記が書かれているページを見て、イメージトレーニングをしました。

まずは必要書類を集めましょう。
こちらから持って行かなければならない書類は、
・自動車検査証（車検証）
・点検整備記録簿
・軽自動車税納税証明書
になりますが、車検証は車内に保管してあると思います。点検整備記録簿もおそらく車検証や車の説明書などと一緒に車内に保管してある人が多いでしょう。点検整備は車検の前に行っても後に行っても大丈夫です。私の場合は、当日、提示を求められなかった気がします。
納税証明書は、納付した際に渡される領収書がそのまま納税証明書として使える場合が多いと思います。紛失した場合は軽自動車の納税義務のある市町村で納税証明書を発行してもらいましょう。
上記以外に自賠責の証明書も必要ですが、これは当日現地で加入することができるので、持っていかなくても大丈夫でした。決まった保険会社がある場合は加入して持参しましょう。

必要書類を揃えて、ユーザー車検の予約をしました。テレホンサービスという音声案内で予約することができるので、軽自動車検査協会のホームページで自分の管轄の検査協会のテレホンサービスを探して、申し込みました。検査日の１週間前から予約可能です。検査自体は車検の有効期限の１ヶ月前から受けることができるので、１ヶ月と１週間前に申し込めば、一番早い日付に車検を行うことができます。私は有効期限の３週間前に検査を行いました。ユーザー車検の場合、万が一その日のうちに終わらないことを考えて、早めに検査を行うのがいいと思います。また、再検査になった場合、当日に検査場近くのテスター屋と呼ばれる、調整してくれるところへ行って直して再検査ということいなるので、午前中に予約しておいたほうが余裕があると思います。（ライトの光軸検査でひっかかる場合があると他のサイトで見ましたが、私の場合は大丈夫でした。私の行った検査協会の場合は、検査協会のすぐ前にテスター屋の看板（広告）が出ており、近くにあるのがわかりました）

軽自動車のユーザー車検当日はまず受付です。軽自動車検査協会と関係団体の二つの建物が横に並んでいる方式になっているところが多いと思います。まず検査協会側でユーザー車検の予約をしたことを伝え、その後は指示に従ってあっちに行ったりこっちに行ったりします。手数料（総額で約３万円）を持って行きましょう。事前に調べた金額は約２９０００円でしたが（自動車重量税８８００円、検査手数料１４００円、自賠責１８９８０円）、当日ナンバープレート代（１４００円くらいかな）もかかりました。

私は午前１０時前後に行きました。業者の人たちが多くいたため、検査レーンに入るまで２０分ほど待ちました。どの時間帯が混むのかはよくわかりません。検査自体はそれほど難しくなく、予習したとおり、「はじめてです」と係員に伝えると、親切に教えてくれながら、検査レーンを通過できました。事前にレーンを見学できるので、また検査の流れを軽自動車検査協会のサイトでも見ることができるので、イメージトレーニングしておくと混乱は少ないと思います。

私の場合は、ホイールカバーをつけたままレーンに入ってしまったので、駐車場で外して見に来てもらうようになってしまいました。マイナスドライバーを貸してもらえたので外すことができました。ホイールカバーのある方は注意しましょう。

こうして私の軽自動車ユーザー車検は終わりました。
半日費やすこと、プロに点検・整備してもらえる安心感などを考えると法定費用にプラス１〜２万円して業者に任せるのもいいかもしれないなとは思いますが、ディーラーは少し高いと思います。
次のユーザー車検がきたらまたそのあたりのリスクと費用と時間の余裕を見て考えたいです。

車検の代行について。ユーザー車検には様々な手順があり、多少の専門的な知識と時間が必要となりますが、費用を安く抑えることができ、自動車について興味を持つようになるので、自動車の急なトラブルにもある程度対処できるようになります。

しかし、ユーザー車検にも短所があります。
それは、ユーザー車検は土日祝日には受験する事が出来ないので、平日に休みが取得できない方は、ユーザー車検を受験する事ができません。
また、例え平日に休みが取得できたとしても、受験や整備などで休みを使いたくないという方もいると思います。

そのような場合は、ディーラーやユーザー車検代行業者などに、車検の受験をお願いしなくてはいけません。
ユーザー車検代行業者では、ディーラーや車販売業者などの整備工場を持つ業者よりも、車検にかかる経費を低くおさえられるケースもあります。
過去に車検をお願いしていた業者のほかに、ユーザー車検代行業者なども候補に入れてみるのもいいでしょう。

ユーザー車検代行業者の一部を紹介しようと思います。
たとえばカービューという業者では、一括で車検にかかる経費の無料見積もりが可能です。
見積もりは無料ですので、見積もりをしてみて今までお願いしていた業者と比較して、ユーザー車検を検討してみてましょう。

また、ホリデー車検では、かなり安い基本料金で車検を依頼できる工場を、全国の工場から検索が可能です。
ホリデー車検では、プロの整備士が直接車を点検しながら、整備の必要なところと費用を教えてくれますので、想像していた以上に車検費用が高額になってしまったなどということはありませんので安心です。