Daily kenblog 4th*

怒涛の試乗シトロエン DS4 アルファロメオジュリエッタ CITROEN DS4 VS Alfa Romeo Giulietta

February 11 [Sat], 2012, 0:00

怒涛の試乗シトロエン DS4 アルファロメオジュリエッタ CITROEN DS4 VS Alfa Romeo Giulietta

トマトに脂肪燃焼新成分発見

メタボ予防に効果＝脂肪燃焼の新成分発見―京大・・・今日の野菜売り場は大変なことに

日本人ほど、踊らされる国民はいないと思うほど、素晴らしく反応早いですよね

なんて、他人事のようですが、
自身もガイヤの夜明けで放送された直後、軽自動車のHonda N BOX を調査に行ったり・・・
他人を笑えません

そしてまたもや、踊らされる事件が・・・

カーグラで、BMW1シリーズとシトロエン DS4 の特集を見てしまったのが悪かった・・・

ユマ・サーマンのジュリエッタ・・・数種類のバージョンがありますが、
カッコイイですね～ユマ・サーマンで数倍クルマもカッコ良く見えます

気になる2台・・・若干のバッティングがあるらしいので、軽い気持ちで調査に

シトロエン DS4 シック / CITROEN DS4 Chic

カーグラでの「オジサンたちの世間話風なクルマ評価」に頷けるところが多数

中々素晴らしいクルマではないですか

シトロエン DS4 シック / CITROEN DS4 Chic を試乗した直後に、
アルファロメオジュリエッタスプリント / Alfa Romeo Giulietta Sprint を連続試乗

有難い事に、少し長めの試乗時間を頂き、何とも楽しめてしまう右へ左への道を

軽い気持ちのはずが・・・

最初の勝手な予想だと、あっさり塩味の淡白系かと思いきや、
2台のクルマは予想外に、「ドイツ系濃厚とんこつ」だったのです

怒涛の試乗シトロエン DS4 アルファロメオジュリエッタ

CITROEN DS4 VS Alfa Romeo Giulietta

つづく・・・

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Porsche Boxster 981

February 10 [Fri], 2012, 0:00

Porsche Boxster 981

性能はわかりませんが

、デザイン的進化は

カッコイイなぁ～

やっぱりオープンに勝るものナシって感じで

前モデルのシンプルな雰囲気から、少しは抜け出たかのような気がします

ステキ

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TOYOTA AQUA トヨタアクアその１納車もぼちぼちと。。。

February 09 [Thu], 2012, 0:00

TOYOTA AQUA トヨタアクアその１納車もぼちぼちと。。。

ハイブリッドカーの大本命、ついに登場

HONDA がフィットでハイブリッドカーを販売していますが、
ヴィッツながら、新デザインで販売するところが、真打・ハイブリッドカー

プリウスっぽいし、何かに似ているいつものTOYOTAデザインって気もしますが、
万人ウケしそうな、特にボディーカラー的に、女性にも人気が出そうな・・・
女性が似合うハイブリッドカーの登場という感じかも

内装は、好感が持てる徹底してシンプルデザイン

でもシンプルながら、上手にシンプル化していると思います

あえて言うならば・・・いやいや声を大にして言うなら、素材感のなさ丸出し

この部分は、アクアの大きなマイナス点であり、マイナーチェンジ等で改善して欲しいところですね。

わかりやす過ぎるコストダウン＝トヨタ

上手なコストダウンを表現して商品化して欲しいですね

プリウスC とネーミングされなかった理由を知れば、成る程って感じです

プリウスって意外と大きいというか広いので、ゆったり後席＆荷物も十分なクルマに対し、
アクアはさすがに、その空間はありません。
まぁ～無駄に空気を運ぶよりも、このくらいのサイズが結構便利で実用域なのかも

　

このクルマは全席100%で作られているような感じで、
後席に座ることをあまり想定していない雰囲気が、狭さだけでなく装備等で、かなり漂っています

実際、これを購入する層は、カラーバリエーションで狙いたい層ではなく、
悲しいかなプリウスと同じような、かなり年齢層の高いそうだと思います。
となれば、後席の使用は殆どないかもですね

内装の雰囲気は

凄く良いかと聞かれると困りますが、悪くないです。

細かいところもカスタマイズできるようで、何となく楽しい要素がアリアリ

アクアというクルマの名前に、ピッタリなボディーカラー

優しいボディーカラーです。

プリウス同様に「G・S・L」３グレードが存在しているようで、
G:約185万円 S:約179万円 L:約169万円の価格。

出来ることならそれぞれ、15万ほど安かったら・・・

でも現在、物凄いオーダーが入っているようで、まずは喜ばしいことです

大半がホワイト・ブラック・シルバーで、高齢者を中心に・・・

この手のクルマが２０代の女性へ向かうことは、かなり難しいのでしょうか

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TOYOTA プリウス S ツーリング　セレクション G's 納車2 レッドマイカメタリック〈3R3〉

February 08 [Wed], 2012, 0:01

TOYOTA プリウス S ツーリング　セレクション G's 納車2 レッドマイカメタリック〈3R3〉

TOYOTA プリウス S ツーリング　セレクション G's で悩ましいのは、ボディーカラー

拠点となるディーラーに1台、プリウス S ツーリング　セレクション G's が配車されているようで、
身近なディーラーでは、2台確認に行きましたが、ホワイトパールだったので、
他のボディーカラーが見たーい・・・特にレッドマイカメタリックが

な、なんとプリウス S ツーリング　セレクション G's 試乗車でそのボディーカラーがあるとの情報が！

実際に試乗コースをしてみると・・・わかりません

乗込んでしまえば、どのボディーカラーでも基本一緒ですからね

ここで気づいたこととしては、カーボン調の箇所が少し安っぽいかもしれませんね。
質感が・・・

で、ボディーカラーに戻りますと・・・

試乗で大人気のプリウス S ツーリング　セレクション G's でしたが、
スタッフさんに15分だけお時間を頂き、試乗コースの脇で暫し眺めちゃうタイムを

レッドマイカメタリック〈3R3〉

中々、イイ感じかもしれません

赤ボディーに赤ラインホイールは・・・

赤ラインホイールって、黒いボディーにベストマッチな気もしますが・・・
でもこれはこれで

室内と屋外での違いはありますが、ホワイトパールを凌ぐステキなカラーかも

リアは、ホワイトパールの方がメリハリがありますね

どちらも好きなボディーカラーだけに困りますね

多分、プリウス S ツーリング　セレクション G's の大半はホワイトボディーだと思うので、
このレッドマイカメタリックは、相当目立つでしょうね

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東京ゲートブリッジ Tokyo Gate Bridge 最高のロケーションは何処に。。。

February 07 [Tue], 2012, 0:00

東京ゲートブリッジ Tokyo Gate Bridge 最高のロケーションは何処に。。。

中々、東京ゲートブリッジを撮影するステキなロケーションに出会えません

行こうと思ってその場へ向かうと・・・出るのが遅れて真っ暗・・・
この写真も肉眼では真っ暗・・・カメラが明るく撮影しているだけで。。。

障害物が多くて駄目ですねぇ～

明るい時間に到着を予定していたので三脚も持参していなかったのが

釣り人多しなこの場所に、同じように撮影で来られている方々が多数・・・
今後大量発生することでしょうね

ライトアップされれば、さらに

東京ゲートブリッジは逃げたりしないので、気長に・・・

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怒涛の試乗 Honda NBox Custom 2 契約から納車へのステップ

February 06 [Mon], 2012, 0:00

怒涛の試乗 Honda NBox Custom 2 契約から納車へのステップ

ガイヤの夜明けで軽自動車特集放送後、
「そんなに今の軽自動車は、凄いのか？」という半ば興味本位のみでディーラーでご対面&試乗、
その魅力に驚いた2012年1月

同様に、自分が言うのも何ですが

今時大排気量でリッター5kmも走らないクルマをご所有な友人も軽自動車の魅力にやられたようで、
本気と書いてマジで購入を検討しだしました

何気に、知り合いが何かを購入検討したりすると自分が楽しくなってきたりしちゃいます

コレは、応援せずにはいられません・・・後方支援とうよりも全面に出て値切り交渉じゃ

ということで、
今現在販売されている軽自動車の中で、外観&室内空間的な選び方で最終先行

大本命は、5年振りに軽自動車を発売したHonda が放つ、
室内空間爆発な軽自動車の中での後だしジャンケンな優秀カー、NBox

さらにダイハツ・タントに、スズキ・パレットSW リミテッド2で乗り比べ

日本独自の設計なので使い勝手などは、どれも素晴らしいのですが、
ダイハツタントは、素晴らしいクルマながら設計が古い気がしました。
熟成しているともいえますが。。。

スズキ・パレットSW リミテッド2 も、同様に素晴らしい仕上がりで、NBox の一番のライバルかも？

両側電動スライドドアと運転席シートヒーターの標準装備は、NBoxを引き離す最大の魅力ですね

同様の装備にした場合、価格的には、10万円ぐらい安いって感じです

大きな難点としては、後席への開口部（左右の入口）がNBoxに比べると若干狭い・・・
後席の足元に障害物があり、リラックスした座り方が出来ない・・・

この辺りは、後だしジャンケンの NBox は当然のように解消しています

ライバル対象車を試乗した後に、大本命 Honda NBox Custom に乗ると・・・

というか、乗り込むとやはりその室内空間のクオリティーの高さに驚かされます

好みとかいう次元ではなく、
軽自動車ということを忘れるぐらい、室内の質感が2台よりも圧倒的に高いです

走行に関してもアイドリングストップが付いているHonda NBox Custom は好印象

走りなれた道で、それなりに無理な走りをしてみましたが、クルマが悲鳴を上げることはありません。
Honda が自信を持って送り出したクルマだけはありますね

やっぱり、ベタ踏みしてしまうと軽自動車ならではのエンジン悲鳴が室内に響いてきます

この辺りは、乗り方の工夫で何とかなりそうですが

価格のアドバンテージがあるタントとパレット、
デザインとクルマとしての仕上がりにアドバンテージのあるNBox。

この勝負、大きな価格の開きがあればタントやパレットが優位に立つかもしれないのですが、
その価格差は10万程度・・・
やはり、予想通り大本命である全てが新設計の Honda NBox Custom が選ばれることに

さぁ～見事にネゴシエーターの活躍で、微笑みの契約完了へ進むのでしょうか

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怒涛の試乗アルファロメオジュリエッタ Alfa Romeo Giulietta Competizione & Quadrifoglio Verde コンペティツィオーネ & クアドリフォリオヴェルデ

February 04 [Sat], 2012, 0:00

怒涛の試乗アルファロメオジュリエッタ Alfa Romeo Giulietta
Competizione & Quadrifoglio Verde / コンペティツィオーネ & クアドリフォリオヴェルデ

とある日・・・クルマジャンキーな方と、

ルノーメガーヌスポールってデザインいいよねぇ～

ケツからのライン、見事だねぇ～

ルノーだっていうのが妙にイイよねぇ～

あ、内装の質感が、その他のメガーヌと同じで、惹かれないかも・・・

なんて、毎度の会話をしている時に、ルノーメガーヌスポールよりもお安く、
内装クオリティーの高いクルマがアルデンテ。。。

と、既にそのクルマをじっくりと見て、体温を急上昇させて方がステキな情報を

アルファロメオジュリエッタ Alfa Romeo Giulietta

（3,180,000円～3,880,000円）

外観・内装・走り・価格・・・魅力はイロイロとあると思いますが、
私が感じたこのクルマの最大の魅力は・・・

ジュリエッタという名前

です

　この名前、言うことナシでイケてます

メインディシュは後ほど、まずは赤い方から

1.4リッター直列4気筒マルチエアインタークーラー付ターボエンジン、
6速デュアルクラッチATのスポーティグレード：コンペティツィオーネ / Competizione
噂のアイドルストップも装備しています

358万円、中々素晴らしい内装のクオリティーと質感です

この時点で内装クオリティーだけで、ルノーメガーヌスポールを大きく引き離している感じが

8C チックなスイッチが並んでいて、8Cを意識せずにはいられません

基本的に、カーナビはこの場所に配置されるのですね。。。

もしかしたら、内装のクオリティーをキープする為、ナビは付けない方が・・・
もしくは、コンパクトタイプにしてトータルバランスを崩さない場所に配置するのがイイかも

この「いかにも！」というカーナビの位置は

このレッドではなく、8Cの特別限定ボディーカラーのコンペティションレッドを見てみたいです

ジュリエッタも、おしりが・・・ケツからのラインが、タマランチ会長です

8Cコンペティツィオーネは、ホンモノな抜群の顔で大好きですが

メタボチックなミトの顔は・・・

ミトよりもダイエットした感じはあるものの、このクルマの顔も好みじゃないですね

個人的好みですが、ケツが最高なだけに、顔も良ければ・・惜しい

次はメインの Quadrifoglio Verde / クアドリフォリオヴェルデ

1742cc直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジン、
6速MTスポーツモデル　クアドリフォリオヴェルデ / Quadrifoglio Verde

選ぶなら、このボディーカラーが、イイなぁ～

妄想爆発

っていうか、物凄い気合を入れて作り上げた感がありますね、アルファロメオジュリエッタさん

コンペティツィオーネは17インチでしたが、こちらは18インチで、何とも魅力的でワイルドなホイール

コレ、無茶苦茶カッチョいい、ホイールデザインですよ

やっぱりカーナビが「あの場所」にない方が、バランス

いやいや、このデザインにカーナビなど不要なのかも

と思わせてくれるデザイン

。。。でも、

そのデザインは新しいのか？

と聞かれると、Yes!高須クリニック！とは、即答出来ないなんとも古き良きというか、
懐かしさというか、伝統というか、正統というか、不思議なバランスの良さです

アルファロメオは、うんたらかんたら・・・などのウンチク並べる堅苦しい話は、バッサリ切り捨て、
とにかく、シートに座ってしまうと直感的に魅了されてしまう内装であるということ

雰囲気のある内装！

ってことで、ビビビッとイカれてしまいました

ドライバー頭シートに座った瞬間、目の前に広がる風景・・・
その空間が醸し出す雰囲気って大事だと思います

高揚感と居心地の良さが共存していたジュリエッタの空間

実際に乗っては降りて！、降りては乗って！を何回も繰り返してしまいました

そして、「いいなぁ～いいなぁ～」の独り言連発

素材を上手に使い明暗を際立たせた質感と、トータルクオリティーが

Audi のような先進というデザインではなく、
そのデザインの軸は、安定感・安心感のある魅力的な伝統デザイン

ルノーと比べては、イケナイのかもしれませんが、当然の圧勝でしょうね

クルマ的には、VW Golf・Audi A3 ・BMW1などと比較となると思いますが、
現行デザインなら確実に、ケツと内装のクオリティーで

今後、Audi A1のような内装デザインに、New Audi A3が進化すればイイ勝負かも

エコカー補助金対象車種に組み込まれているので、予算案が可決されれば、
１０万円のキャッシュバック！な魅力もプラスされますね

それにしても実物の・・・アルファロメオジュリエッタ / Alfa Romeo Giulietta の内装

予想外の素晴らしさでした

ここ数ヶ月、ハイブリッドなクルマなどに洗脳されている関係で

大人しい内装しか見慣れていなかったので、アルファロメオジュリエッタ / Alfa Romeo Giulietta の
けして最先端を行くわけでもなく、尖ったデザインでもなく、伝統デザインをバランスの良さで見せる！
その内装は、納得の超刺激的デザインでした。。。

内装と外装、そして超魅力的なホイールに興奮し過ぎて、肝心のエンジンルームを見忘れました

というか、このクルマのその箇所は官能的な感じでははないから、見なくて正解かも～

表面的なところの魅力は最大限に感じることが出来ましたが、
本質的なところも大いに感じてみたくなりました

で、外装だけに贅沢を言えるのなら・・・

ルノーメガーヌスポールのデザインで、アルファロメオジュリエッタの内装なら最高かも