Jellyfish Racing

軽井沢からロマンティック街道をロマンティックに
北上、鬼押ハイウェイに入った所で突然の豪雨。
あんだけ暑かったのに、ガクッと気温が下がる。
我輩のＧＳＦ、１１０度あった油温が一気に６０度まで下がる。

ほとんどの面子がカッパを持ってこなかったので
Ｕターンして佐久へと逃げ帰る。



そこでとある蕎麦屋へ。
北大路 魯山人も訪れた・・・かどうかは不明だが
某宇宙飛行士は訪れた店。

中盛りでこのボリューム。
勿論味も良かった。



店を出ると雷雲が立ち込める。
あ、向こうでカミナリ光ってら・・・

て事で帰路に着く。




最終集合地点、高坂ＳＡ。
余りの暑さにとうとう我輩魔法が解けるのであった・・・

皆の衆乙かれちゃん

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何年振りだろうか？
ツーリングに行ってきた。

暑い・・・いや熱かった！

そして今回一番の出来事はドカストップ。
高速を降りた所で殿のドカが沈黙・・・




セルが回りません。
押し掛けで始動はしたものの、それだとセルが回りっぱなし
になる状態。（だよね？）





途中ガリガリ君とポカリの補給があった。
なければ死んでた。

あけがとう、そしてありがとう＞※ぴら　よっしー




そこでセルの配線をキャンセル。
完全押し掛け仕様車へと・・・

なのでエンジン始動の際に、毎回この儀式
が執り行われたのであった。（笑）

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ここは新宿歌舞伎町　バー　スモールテンプル

マスター、バーボン　ロックで・・・
街の喧騒から逃れ、行きつけのバーでの安らぎの一時。

グビグビ・・・　　ブフォッ！

しまった我輩下戸だった！

マ、マスター！
オレンぢジュース、ストレートで！


タクシーから何か出てきた！だとぉ！
何かって何だよ！

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今度はスイングアームメンテ。
ん？・・・




おげげ、まくーろ！
ダンパーオイルが漏れていたとの事。
こんな事になっているとはつゆ知らず・・・




そこでリアショック交換ー。
メンテついでにショック交換を依頼、ナイトロンをチョイスしてみました。




そー着。
まぁ付いてた純正がダメダメだった事もあるが
乗り心地＆倒した時の安心感ＵＰ↑

えがったえがった・・・



★一部画像は「デコボコ」さんより拝借（許可済）

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エンジンダンパー交換。かなりくたびれているとの事。



ジェネレーターダンパー交換。少々硬化ぎみ。
へー、そんな所にもダンパー入ってんだ。

形はホイールハブダンパーと同じだけど
直径は５センチ程のカワイイやつ。



キャブの同調。
10数年未調整だとこんな感じ。



ピタス！


と、ここまでが油冷メンテコース。

キャブ調整とタペット調整で快調会長♪
エンジンの音が変わった変わった・・・


★画像はすべて「デコボコ」さんより拝借（許可済）

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さて何回目の車検か？
今回はネットで調べまくって、油冷をよく扱っているお店を発見。
車検だけではなく、色々なメンテナンスコースもあるのでそこに
決定。

屋号は「デコボコ」さん。（笑）

お店はバイク屋・・・とゆーより修理屋。
新車等の在庫展示は一切無し。

店主は若く気さくな人で、店のＴシャツにジーンズのいでたち・・・
一見アパレル系？とも思える雰囲気・・・。（余りバイク乗りには見えない・・・）

実はお店に辿り着くまでに我ながら信じられない波乱万丈
（自業自得）があったのだが、それはまた後の話・・・（泣）


初めて見たヘッドの中身



さて車検とは別に依頼した「油冷メンテ」
カムチェーン、タペット調整、エンジンダンパー交換、
ジェネレーターダンパー交換、キャブ調整などなど。
ヘッドからオイルを噴いていたのでついでにガスケットも交換。

カジリ無し！

絶対カムはガジってると思った。
しかーし、全くカジり無しでこの画像を見た時思わず「やった！」
と声でちゃった・・・。
（エンジンに悪そうな乗り方してたもん、長期放置とか）


カジリ無し！（大事な事なので2回言いました。）

★画像はすべて「デコボコ」さんより拝借（許可済）

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7年前に打ち上げられた探査機はやぶさが、予定より3年遅れ
ながらも今夜帰って来た。

帰っては来たが、カプセルを地表に向け放出、最後に地球を
撮影して本体は大気圏に再突入して燃え尽きた。

仕方が無い事だがちと悲しい最後だった。
任務完遂お疲れなのだ。


はやぶさラストショット　(c)jaxa最後の最後に撮影された地球の画像。データ送信中に通信途絶した事が分かる。本当にギリギリだったらしい・・・

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クランクを修理に出す事になった。

今回の修理箇所はエンジンのみなんで、丸ごと持ち込むのも
なんなんだと思い、エンジンだけを持ち込む事にした。

そのまんまだと整備性が極端に悪いので、エンジンスタンドを
購入。本体\3,980 送料、代引き手数料込み込みで\5,000ちょい。

電装のカプラーを３本とクラッチケーブルを引っこ抜き、チェンジペダル
とＦスプロケを外す。ミッションオイルも抜いてから、フレームにエンジン
を固定している３本のボルト抜く。

これでエンジンが外れる。

抜き取った３本の内、フロント側のボルトだけが錆が酷かったので
これは新品に交換しよう。

んじゃ明日修理に出してくる。




空っぽ・・・




フロント側のボルト。






これで室内でエンジンのメンテが出来るのだ。（ｹｹｹ）

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と言う訳で、大変なのだ皆の衆・・・

前に富士での練習で、突然ストップしてしまったＮチビ。
ヘッドを取って見て見たら、焼き付きかけていたのだ。

で、50ccシリンダーに戻してピストンとヘッドを新品に交換
するよ〜・・・ってところまでの話だったのだ。

で、パーツが揃ったので本日作業をしたところ大変な事態
になってたのだ。
エンジンブロックを抜いてみると・・・


↑向かって左側、ピストン下部がゴッソリ欠損！



な、なんぢゃこりぁ〜！！


ふと抜き取ったブロックを見てみると・・・

向かって左側、スリープ部分がないのだ・・・（汁）




新品時はこうなってた。


両方合わせてかなりの量の金属片が欠損している模様。
それらが何処に行ったかとゆーと・・・



こん中・・・（もー死にたい）


つー訳で、クランクを割らなきゃいかんイベントが発生したのだ！

もぅ素人さんニャア手出し無用といったレベルに突入したと思われ
このままの状態で作業終了。

ちなみにピストンピンも抜けやしない・・・
コンロッドが変形してなけりゃ良いけど・・・

さて、どうする皆の衆！

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