スーパー鉄バカ日誌

このブログには珍しく，仕事のエントリーです。



6月18日の昼下がり，部長からオイラに外線電話が入りました。
何だ，また調査レポートでも作らされるのか？と思いつつ電話を取ると，部長が開口一番。。


「YO-SUKE君，さっき欠席裁判で決定したんだけど，
　来週TAK君と韓国に行ってくれ」


！！！！？
まぁ，冗談半分で前から韓国に調査に行けみたいなことを言われてたけど，まさか本当に行くことになるとは...しかも来週て...韓国行ったことないし，何よりハングル読めんよ俺
かなり動揺しつつ，この動揺を分かち合おうとTAK君に電話の内容を話したら，


「俺，パスポート持ってないっすよ」






夕方，部長が帰社。
開口一番今度は「もう飛行機取った？」オイオイ


その後打ち合わせ。
喧々諤々あって，同行者はTAK君からVVVFさんに変更。
が，その時点で，ターゲットが本当にあるのかどうかすら誰も知らず。
しかし，「とりあえず行って見てこい」ということだけは満場一致。








かくて，VVVFさんとオイラは，6月26日成田エクスプレス3号の乗客となったのであります。。。

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5月4日は，出雲大社へ。


松江駅からJRに乗り出雲市駅へ向かい，ここで一畑電車に乗り換え。





いつの間にやら高架になったJR出雲市駅と電鉄出雲市駅。で，そこに停まってるのは，元南海21000系の3000系。春の大井川に続いての再会。大井川同様，こちらの車両もだいぶくたびれてきましたね...





川跡駅で，一番左に停まってる大社線の電車に乗り換えて...





出雲大社前駅で降りて5分ほど歩くと出雲大社に到着。





藤棚の藤が満開で，非常にキレイでした。。。



出雲大社の後は，お隣の島根県立古代出雲歴史博物館へ。



出かける前に何のチェックもしてなかったのですが，行ってみたら一畑電車の特別展が開催されていました。これがまた非常に充実した内容でびっくり。RAILWAYSの公開もあり，バタデンが熱い!?



博物館を出た後，博物館対面にある「やしろや」で出雲そばの昼食。





お腹もいっぱいになったところで出雲大社を後にし，バタデンで再び出雲市駅へ向かいます。が...



川跡駅で嫁に出雲市行きの電車に乗れと言いつつこんな写真を撮り，後を追って（るつもりで）出雲市行きに乗ったら，嫁の姿がない。あれ〜，と思って窓越しに反対側の松江温泉行き（↑の元南海電車使用）の車内を見たら，きちんとその車内で座っておりました
で，嫁を見つけた瞬間，出雲市行きのドアがプシュー...おい嫁，そんなに南海電車が好きか？



ともあれ，何とか嫁とは（1時間後に）出雲市駅で再会。やくも号で帰宅の途につきました。。。




＃次回，むちゃくちゃ唐突な出張報告！

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前々から言おうと思ってて忘れていたこと。


ツイッター始めました。


いや，始めてからもう4ヶ月ぐらい経ってるんですが。。。



でも，いまだにこれ，使い方がよく分かりません



こんなところで，自分の年齢を感じてしまう今日この頃

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大っっっっ変遅くなりましたGW旅行のお話。
舞台は九州からいきなり広島に飛びます。


5月3日の夕方，フラワーフェスティバルに湧く広島に入った我々。
が，翌4日，ホテルの目の前が会場のフラワーフェスティバルには目もくれず広島駅へ。
GW前，「島根か鳥取に行きたい！」と言った嫁に
「木次線か三江線，どちらか選べ！」
と迫った結果決定した，「奥出雲おろち号」乗車の木次線コースで松江へ向かいます。






平和大通りに面したホテル出た時点で，芸備線発車まであと３０分。こりゃ路面電車乗って余裕で広島駅まで行けるな，と思ったら...



つ う こ ん の い ち げ き

げいびせんにのりおくれた！
よーすけは「おくいずもおろちごう」にのれなくなった。
よめは「おくいずもおろちごう」にのれなくなった。



わずか1分差で芸備線に乗り損ね。うーん，前の晩E君と居酒屋で食べ過ぎたせいか...


さすがにいつもの横須賀線とは勝手が違うだけに，これで今日中に松江まで行けるかどうかすらヤバいかも！？とかなり焦りながら，駅で時刻表とニラメッコしつつ，



撮るべきものは撮りつつ，



おろち号は乗れないものの，１時間後の芸備線快速列車に乗れば何とか木次線で宍道→松江まで行けることが判明。とりあえず三次駅へ。昼飯？の後，今度は備後落合行きに乗り換えまして，予定より1時間半遅れで「鉄ヲタの聖地」備後落合駅に到着。





芸備線の上り下り，木次線の車両が一堂に会し，山間の静かなジャンクションはひと時賑やかに。


ここでいよいよ木次線に乗車。車両はトロッコ列車...転じ，さっきと同じキハ120単行。小さい車体ながら，山間を力強く進んで行きます。




延命水とスイッチバックで有名な出雲坂根駅。最近駅舎が改装されたようで，昔鉄道の本で見た写真の駅舎とはえらく変わっていました。





出雲横田駅。ここで宍道行きに乗り換え...のはずが，乗ってきた車両の方向幕が「出雲横田」から「宍道」に変わりまして，備後落合から宍道までキハ120ロングシート決定
神社のような駅舎は，去年行った加賀一の宮駅と似た雰囲気。





出雲横田駅の次は亀嵩駅。予約してあった亀嵩そばを受け取り，ロングシートの車内でズゾゾ。亀嵩は「砂の器」の舞台として有名な駅ですが，そんなことよりも「蕎麦の器」にしか目が行かなかった我々。






木次駅では，ご縁の無かった車両が休憩中でした...



この後，キハは定刻どおり宍道駅に到着。山陰線に乗り換え，無事松江に到着。一時はどうなることかと思いましたが，何とか着けて良かった良かった

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GW中，JR西日本管内の各地に赴いたわけですが（後日報告予定），その間，いろんな駅に貼られていたこのポスター。





マナー向上キャンペーンのポスターらしいのですが，何のこっちゃ。。。


気になったので，家に帰ってネットで検索。（注：音出ます）



ど，どうしたんだJR西日本！！？

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今年のGWも，嫁さんの実家がある福岡へ行ってきました。
去年は500系に乗って不退転の決意で出かけましたが，今年はのほほんとした九州行き。



さて，今年は，嫁さんの古くからのお友達に会いに，宗像市に出かけました。
そのお友達（女性）から何と，近くを走る鹿児島本線の撮影地を紹介していただき，半日，嫁を車の中に残して，撮影に興じてしまいました。。。（ははは，ひどい旦那だな〜）







さすがは博多と小倉を結ぶ動脈。九州らしい列車がひっきりなしにやって来て，撮影してて飽きません。
貨物列車が来なかったのが残念ですが，これは次回以降の課題ということで。。。

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24日，鉄ちゃん倶楽部モジュール作業の帰りに，横浜駅で途中下車。
この日夜から行われていた横浜駅横須賀線ホーム拡幅工事を，少しだけ見学しました。





千葉方面から乗ってきた電車は，0時前に横浜駅に到着。電車を降りた目の前は，ちょうど東京方の線路切り替え地点。多くの作業員の方々が付け替え作業を行われていました。既に線路は，拡幅ホーム側の新線路に接続されているように見えます。






線路付け替え地点の大船方には，これまでの10番線線路に待機する軌陸車群が待機。こいつらの出番はこれからのようです。






そして，この工事最大の見所？。10番線閉鎖のため，切替工事中，東海道８番線ホームに入線する横須賀線上り電車。



横浜駅の前後で，横須賀線上り電車が東海道上り線に転線していました。見慣れたE217系とE231系との並びも，横浜駅の東海道線ホームでの並びとなるとかなりレアです。






しばらく見学していると，どうやらホームの拡幅工事が開始となったようで，作業員の方が大挙してプラットホーム方向へ向かわれました。そろそろ終電がやばいので，この後，大船行き電車に乗って横浜駅から退散しました。。。



翌朝，工事は無事に完了したとのこと。プラットホームは想像以上に広くなってるようで，月曜の朝が楽しみです。。。

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関東地方はこの週末が桜の見頃ということで，日曜日，花見＆撮影に行ってきました。
今年は，こないだの浜名湖旅行で少しだけお邪魔した大井川鉄道の沿線に赴き，桜とSLを絡めた撮影をすることに。




が，沿線の家山駅付近に到着したらもう昼過ぎ
（そらまぁ，横浜出発が9時半やし...）

しかも，大井川鉄道沿線の桜はすでにピークを過ぎ，葉桜が目立ってきてる状態。
確かにここは，関東ではなくて東海地方...



と，桜のピークは過ぎてはいましたが，




家山駅でまずは桜バックの元京阪と元近鉄を撮影。
その後，抜里駅と川根温泉笹間渡駅の間の鉄橋付近に移動して，元南海ズームカーとSL列車の撮影。





が，河原からでは桜と絡めた写真は撮れずorz
（両方の写真とも，実は辛うじて写ってますが...分かんないね）
SLは後ろ向きで来ました。千頭では転向できないんですね



さらに，千頭駅の方に車を進め，途中の鉄橋で再びSL。



ようやく桜＆SLの写真を撮影できました
しかも，ヘッドマーク付き。後ろにもついてるとは。。。



この後，千頭駅まで移動して，構内周辺を散策＆撮影。




白猫兄弟の片方はオッドアイでした。






井川線は次回以降に取っておきます。。。

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昨年末からチンタラチンタラ作ってました，EF60 19が完成しました。




種車はKATOのEF60一般色。今回は，2007年の全般検査で「やすらぎ」色から直流機標準色に戻された姿を再現しました。標準色と言っても完全に昔の姿に戻ったわけではなく，黒いHゴムやテールライトの形状など，細かい部分が今風の仕様になってて，最近のKATO風に言うと，ブログタイトルのようになるのかなと






前面のビフォーアフター。スカートまわりの部品取付・交換とナンバープレートのインレタ化で，だいぶ実物の印象に近づいたと思います。なお，ブタ鼻ヘッドライトは，実車のヘッドライトが原型に戻されたとの情報もあり，決めかねて仮付けとしています。模型的には，ブタ鼻の方が面白そうですが。
この他隠し味？で，左窓上の簡易型無線アンテナステー？も，手芸用の0.2mmピアノ線で再現しています。





側面と屋根上の様子。製品のプロトタイプである3次形に対して，19号機は2次形で運転席の側窓形状が異なるので，これを再現。2枚窓の中柱を撤去し，急行形の側窓から削り出したガラスをはめ込んでいます。屋根上も，避雷器の移設や列車無線アンテナの取り付け等を実施。クレーンフックも全て別体化しました。






最後に，12系をけん引させて「奥利根号」風に。
客車も逝ってまいましたよ！機関車だけで我慢するつもりが...

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本日，某ショッピングセンターに行ったら，五月人形が展示されていました。

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