ビックキャブ 

September 13 [Sun], 2009, 2:05

poliniの21パイキャブキットと何故か持っていたワイヤー用チョークバルブです。

キャブ本体はマロッシ同様DELLORTO「PHBG21DS」で、インマニ、リードバルブ、リードゲイジとセット内容もほぼマロッシと同じ内容になってます。

マロッシより若干安かったのでpoliniにしました。

インマニはエンジン側でリードゲイジに合わせて口を広げました。(写真を撮るのを忘れたしまった)


取り付けはボルトオンなのでノーマルと取り替えてキャブヒーターのウォーターラインを目蔵するだけです。

全回転域でトルク感がupしてスプロケ換えてても街乗りしやすくなり、高回転域での伸びもupしました。


イリジュウムプラグ&パワーケーブル 

January 04 [Sun], 2009, 11:58
久々の更新です。

今回はイリジュウムプラグとパワーケーブルです。





右がイリジュウム。
左がノーマル。こんがりきつね色とまではいきませんが、まぁ濃過ぎではない程度なのでセッティングはこのままにしときます。



取り説では、ケーブルを途中で切断してジョイントで繋ぐように指示されていますが、セオリー?通り根元から交換します。

まずイグニションコイルからケーブルを抜きます。構造はジョイントと同じなのでケーブルを左回しに抜いて行きます。







ケーブルは、外形がノーマルより太くこのままではコイルに入らないので先端を一皮剥いて挿します。当然ですが挿す時は右回しです。
完成!!






乗った感じは中速域での加速性向上が体感できました。

ハイスロ 

November 03 [Mon], 2008, 0:59
前回MJを#120にしましたが少々濃すぎてアイドリングでカブってしまい始動性も悪くなってしまったので#115にしました。今は一発始動です。

さて、ハイスロですが、今回手に入れたのは巻き取り径40mmのスリムタイプハイスロとZX-××R系?の右スイッチBOXこれもスリムタイプです。
スリムタイプのスイッチBOXはOWタイプが一般的に使用されますがZX-××R系の方が丸みのあるデザインで気に入ったのでこちらを選びました。
配線はコネクター部分でRS50に合わせて端子を差し替えましたが、キルスイッチのON/OFFが逆になってしまうので、スイッチ部分で配線をはんだ付けし直しました。
ライトスイッチはHI/LOWスイッチのアース線から配線しました。ポジションは配線しませんでしたので常時点灯のままです。
スロットルは、45°くらいで全開になります。
ついでに左スイッチBOXをGPZ系のスイッチにしてみました。
こちらコネクター部分で端子を差し替えて合わせました。
パッシングスイッチはモードスイッチになるよう配線を直しています。
これ、ハザードスイッチも付いていますが・・・


特別配線をいじらなくても、ちゃんと機能します。

キャブセッティング 

October 06 [Mon], 2008, 11:22
久々の更新です。

チャンバーのリストリクターを取ってから、ハイギヤードにしたせいもあってやはり燃調がビミョーに薄い感じが(特に中回転域)したのでメインジェットを交換することにしました。

ノーマルのMJは#95が付いていたのでおそらく#100か#105くらいが妥当と思いますが今回は#120をチョイス。このままでは明らかにカブリまくりです。。。

なぜかと云うと
エアクリナーBOXにもリストリクターが付いているのでこれも取ることにしました。





これで12mm×2から44mmと大口径になります。
取るのは引っこ抜くだけです。
これをするために#120のMJを付けました。

ちなみにノーマルMJのままこれをやると3000〜7000rpmくらいがスカスカって云うか全くと言っていいほど吹け上がりません。(経験済)

リアフェンダー 

August 16 [Sat], 2008, 0:14
オークションで落としたRS125のリアフェンダーです。
今のタイヤが減ったら140のタイヤでも付けようかと思っているので干渉対策として手に入れました。
中古なので傷消しも兼ねてカッティングシートでカーボン調にすることにしました。



これは3Mのダイノックカーボン調シートなるもの。
写真では解りづらいですが、このシートはそんじょそこらのカーボン調と違い立体パターンで模様も影の出来方もリアルです。




貼るとこんな感じです。








ぱっと見ドライカーボンみたいで良い感じです。
このシート癖になりそう。。。
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